販売危機は、世界最大の自動車会社のバランスシートにその痕跡を残しています。しかし、一部のメーカーは下降傾向から逃れることができます。
自動車業界は困難な時期を迎えています。何年にもわたる好転の後、成功に慣れている業界は、不況に対処しなければなりません。これは昨年すでに明らかでした。特に中国人は車の購入を控えている。人民共和国は近年最も重要な自動車市場になっているため、すべてのメーカーが販売不振の影響を感じています。
USbusiness誌のFortuneの分析によると、これらは世界で最も売上高が高い10社の自動車会社です。
中国の自動車メーカーである東風汽車は、この国ではあまり知られていません。しかし、武漢の会社は中国で最大のメーカーの1つです。 2018年のメーカーの売上高は、910億ドル弱です。東風は車両を生産するだけではありません ヴェヌーシアなどの自社ブランドだけでなく、たとえば日産やフランスのPSAグループとの合弁事業も行っています。後者の関係では、現在、状況は悪化している。売上高は減少しており、東風はPSAの株式を売却することを検討している。
日本のルノーのパートナーである日産は昨年、売上高の減少を受け入れなければなりませんでした。収益は3.2％減少して1,044億ドルになり、利益は57％減少して約29億ドルになりました。この理由は、一般的に弱い自動車経済と、日本で裁判を待っている元CEOのカルロスゴーンを取り巻くスキャンダルです。彼は証券取引所の規制に違反したと言われています。
ドイツのプレミアムメーカー BMW また、低迷を感じています。売上高は3.4％増加して1,150億ドルになりました。同時に、利益は13.6％減少して84億ドルになりました。バイエルンは最近、ボスの交代で話題を呼んだ。オリバー・ツィプセは、BMWを未来へと導く新人の名前である。彼の建設現場の1つは電気自動車戦略であり、自動車メーカーはそれに追いつく必要があります。
トップ10の中で2番目の中国代表は上海汽車と呼ばれています 。とりわけ、同社はフォルクスワーゲンとの合弁事業を行っており、フォルクスワーゲンは、たとえば中国市場向けにVWサンタナを製造しています。グループの最も有名なブランドは、元英国の自動車会社であるMGです。 SAICには自動車危機の兆候はほとんどありません。売上高は5.9％増の1,364億ドル、利益は6.9％増の54億ドルです。
ドイツ市場では、ホンダはかなり小規模なサプライヤーです。世界的に状況は異なります。HondaCivicは最も売れている車の1つです。 2018年の収益は3.4％増の1,433億ドルでしたが、利益は42.4％減の55億ドルでした。
何十年もの間、アメリカの自動車会社General Motorsは、売上高の点で世界最大の自動車メーカーと見なされていました。しかし、それは歴史です。GMは小さくなりました。 Opel / VauxhallがPSAに売却された後、同社はほぼ完全にヨーロッパから撤退した。 2018年の売上高は6.5％減少して1,470億ドルになりました。利益は、約80億ドルでした。
トップ10の2番目の米国下院議員は自動車危機によってひどく打撃を受けました：フォードの利益は51.6パーセント減少して37億ドルになり、売上高は2.3パーセント増加して1,603億ドルになりました。自動車メーカーの主な問題は、売上高が減少し、工場が十分に活用されていない中国市場です。ヨーロッパでは、アメリカ人が削減を行っています。ドイツだけで、フォードは5400人の雇用を削減することを計画しています。
売上高は1,975億ドルで、ダイムラーは世界第3位の自動車メーカーです。しかし、シュトゥットガルトを拠点とするグループも業界の危機に苦しんでいるため、それは満足のいく理由ではありません。昨年、利益は27.9％減の86億ドルに落ち込んだ。このグループは、2018年にすでに結果に負担をかけているディーゼル危機の結果に苦しんでいます
成功に慣れている日本の自動車会社は、昨年ダンパーに我慢しなければならなかった。純利益は約25％減少し、170億ドル弱になりました。しかし、減少の理由は、自動車産業の貧弱な状態ではなく、株式保有の損失でした。それにもかかわらず、トヨタは依然として最も収益性の高い自動車メーカーです。売上高は2.8％増の2,726億ドルでした。
売上高に関しては、フォルクスワーゲングループは世界最大の自動車メーカーです。昨年、ヴォルフスブルクに本拠を置くこの会社の売上高は2,783億ドルで、2017年と比較して7％の成長率です。しかし、利益の面では、ドイツのダックス社は2位にすぎません。ライバルのトヨタや他の多くの自動車メーカーとは異なり、VWは9.3％増の143億ドルの利益を上げることができました。