車の失火やエンジンの失火は、すぐに認識できますが、すぐに忘れてしまう感覚です。エンジンは少しの間つまずき、その後再びペースを取り戻します。ただし、rpmが落ち着くとすぐに、車の失火が再び発生します。
「何かがおかしい」とあなたは自分に言い聞かせます、そして自動車の問題の気が遠くなるような感覚はあなたの車の力学のためのあなたの知恵の影の後ろに隠れます。それから、可能な修理費用に付随する沈み込み感があります。
いくつかの障害が車の失火を引き起こす可能性がありますが、いくつかの疑わしい原因は他の原因よりも頻繁に発生します。エンジンが失火した車のハンドルの後ろに座っていて、何をすべきか疑問に思っている場合は、問題とそれに対して何ができるかについてさらに学ぶために読み続けてください。
失火は、1つまたは複数のエンジンのシリンダー内での不完全燃焼またはゼロ燃焼が原因で発生します。あなたにとって、失火した車の運転手として、あなたの車が走っているとき、それは躊躇する揺れがあるように感じるでしょう。失火は、最新のガスエンジンを搭載した車が経験する最も一般的な問題の1つです。
車の失火の概念をよりよく理解するには、最初に車のエンジンの基本を理解するのが最善です。車のピストンとクランクシャフトは、エンジンが作動しているときにエンジンのシリンダー内を移動します。シリンダー内の爆発は、ピストンを押し下げるものです。
ピストンが押し下げられると、クランクシャフトがシリンダー内で回転します。 4気筒エンジンは、次の4つのステップで動作し、4番目のステップの後にこのサイクルを繰り返します。
4気筒エンジンは、ほとんどの最新の自動車エンジンに搭載されており、実行時に上記のプロセスを繰り返し実行します。上記のステージの1つ以上が欠落しているか、正しく機能していない場合、失火が発生します。
失火は、車の燃料、酸素、または火花が正しい順序で、または適切なタイミングで機能していない場合に発生します。これは、車両の全体的なパフォーマンスに大きな影響を及ぼします。ただし、それはあなたの車が機能しなくなるという意味ではありません。 1つのシリンダーだけが失火の原因である場合、残りのシリンダーは正常に機能し続けます。
車が失火した場合、排出量が増加し、燃料効率が低下します。また、エンジンが非常にガクガクしていることに気付くでしょう。したがって、エンジンの失火で車を運転することはできますが、エンジンの失火はエンジンを台無しにする可能性があるため、お勧めしません。できるだけ早く修正する必要があります。
いくつかの障害が失火を引き起こす可能性があり、どの兆候や症状を探すべきかわからない場合、トラブルシューティングが困難になります。
以下は、車の失火に関連する最も一般的な症状のリストです。
アイドリング中にエンジンセンサーが誤った値を受信し、混合気が安定しなくなるため、エンジンが失火することがあります。これにより、アイドル状態が不均一になり、感じることができます。あなたはあなたの車が上下にジャンプするのを感じるでしょう。アイドリング時にエンジンが停止することもあります。
失火が発生すると、車のエンジンから強いジャークが発生する場合があります。多くの場合、特に激しく加速すると、エンジンからの負荷で失火が発生します。
エンジンの失火に気付く最も一般的な発生は、ハイギア、アクセルを床に置くとき、および低RPMです。大まかな加速は、エンジンが失火していることを示す一般的な兆候です。
失火により、酸素センサーが誤った情報を受信する可能性があります。これにより、混合物が希薄すぎたり、濃すぎたりします。混合気が不均衡になると、加速が低下し、車がぐったりモードになる可能性があります。車両がリンプモードに入ると、エンジンが3500 RPMを超えて回転せず、車両のターボチャージャーからのブースト圧が遮断される可能性があります。
何かがおかしいことを明確に示しているので、チェックエンジンライトが点灯することを誰も望んでいません。ただし、問題が放置された場合に発生する可能性のある重大な損傷を回避するために、十分に早期に警告することができます。
現代の車は、エンジンにさまざまなセンサーを備えています。これらのセンサーの1つに障害が発生したり、エンジンに問題が発生したりすると、その情報がエンジンコントロールユニットに送信されます。エンジンコントロールユニットはこの情報を受け取ると、問題が深刻であるかどうかを判断します。繰り返し発生する問題や重大な問題は、チェックエンジンライトを点灯させます。
エンジンの失火イベントでは、エンジンライトが点灯し、シリンダーのトラブルコードが保存されるのが一般的です。このコードは、診断スキャナーで確認できます。
振動をできるだけ少なくするために、自動車のエンジンは製造時にバランスが取れています。これは、車軸のバランスをとることが多いプロセスです。 1つまたは複数のエンジンのシリンダーが正しく作動しない場合、不均衡が発生し、アイドル時および加速時にキャビン内で激しい振動が発生します。
エンジンが異なれば、音も異なります。たとえば、V8エンジンは4気筒エンジンとは非常に異なった音になります。あなたはそれが正しく聞こえないときを知るのに十分なほどあなた自身のエンジンの音を知っているでしょう。 4気筒エンジンのシリンダーが失火している場合は、3気筒エンジンのように聞こえます。
エンジンが再びペースを取り戻す前に数秒間つまずいているように感じるので、あなたはあなたの車が失火しているのを感じることができるでしょう。パフォーマンスの低下やぎくしゃくした感覚を感じる回数は、車の失火の程度によって異なります。
アクセルペダルを踏むと、車が速くなるのに時間がかかるように感じたり、後ろに煙が立ち込めたりすることもあります。これは、エンジンの失火の症状です。
ポップコーンカーネルがランダムに飛び出すことを考えてみてください。その音は、エンジンシリンダーの失火による騒音を説明するための最良の方法です。
一部の車では、くしゃみや「チャグ」のように聞こえる場合があります。技術的には、バックファイアはミスファイアとは異なります。ただし、どちらの場合も大きな「バタン」または「プート」の音が聞こえます。
前述したように、いくつかの原因が自動車の失火の問題の原因となる可能性がありますが、いくつかの原因は他の原因よりも頻繁に発生します。
失火の一般的な原因には、次のものがあります。
これらの原因のいくつかを詳しく見てみましょう。
車の失火の最も一般的な原因はイグニッションコイルです。一部の車両には、各スパークプラグに個別の点火コイルがあり、他の車両には、各スパークプラグを接続するスパークケーブル付きのコイルが1つだけあります。
古い車にはイグニッションコイルがあるかもしれませんが、ほとんどの古い車にはディストリビューターがあります。スパークプラグを分離している場合は、各コイルのプラグを抜いて、いずれかのシリンダーが応答していないかどうかを判断できます。
故障したイグニッションコイルやトラブルコードが保存されている場合は、見つかったらすぐに交換してください。
イグニッションコイルが自動車の失火の最も一般的な原因であり、2番目に多い原因はスパークプラグの不良です。スパークプラグはエンジンのシリンダーを始動させ、車の他のコンポーネントと同じように、時間の経過とともに摩耗します。幸いなことに、スパークプラグは一般的に安価に購入でき、交換も非常に簡単です。
車のスパークプラグを最後に交換したときのことを思い出せない場合は、新しいプラグを交換する時期かもしれません。
エンジンのシリンダーヘッド付近のインテークマニホールドガスケットの漏れも、スパークプラグの一般的な問題です。ただし、この問題は、吸気口にスチールガスケットがない古い車でより頻繁に発生します。
古い車をお持ちの場合は、インテークマニホールドガスケットの漏れをチェックする必要があります。より新しく、より近代的な車両を所有している場合は、インテークマニホールドガスケットの周りに漏れの兆候がないかチェックする価値があるかもしれません。特に、壊れたバキュームホースを探します。
この問題は約5年前によく見られましたが、燃料インジェクターに欠陥があると、新しい車でも失火する可能性があります。残念ながら、これは燃料インジェクターのフローテストなしで診断するのは難しい問題です。
この原因は古い車でより一般的であるため、新しい車を所有している場合は、最初に他の考えられる原因を確認することをお勧めしますが、問題があるとして燃料インジェクターを排除することはまだ確認する価値があります。
燃料圧力が低い場合は、次の原因が考えられます：
燃料圧力が低いと、エンジン内の混合気が希薄になり、エンジンのすべてのシリンダーで失火が発生する可能性があります。
シリンダーの失火のトラブルコードがある場合は、燃料圧力と燃料圧力レギュレーターを調査する必要があります。
車の失火のもう1つの一般的な原因は、内燃室内の空燃比の不均衡に起因する可能性があります。これは、燃料が不足していて、空気が多すぎて混合されていないことを意味します。
エンジンで燃焼を成功させるには、混合気に空気よりも多くの燃料が必要です。そうしないと、エンジンがアイドル状態のときに失火に気付く場合があります。ただし、加速を速くすると、車の失火の症状はなくなります。
空燃比の不均衡は、次の結果として発生する可能性があります。
上記のすべての原因を確認しても、車の失火の理由がわからない場合は、エンジンの圧縮率が低い可能性があります。
タイミングベルトの調整に誤りがあると、圧縮率が低下し、エンジンが失火する可能性があります。最近タイミングベルトを交換した場合は、正しく取り付けられていることを確認してください。
低圧縮のその他の原因は次のとおりです。
センサーやイグニッションコイルパックを含むすべての入力および出力エンジン管理デバイスは、必要に応じて電気回路に接続されています。これらの回路内で、接続の緩みや配線の損傷などの問題が発生し、車の失火を引き起こす可能性があります。
失火しているエンジンの修理費用は、失火の原因によって異なります。故障したスパークプラグを数ドルで交換できます（それが問題の場合）。または、燃料噴射システムを交換する必要がある場合は、数百ドルを支払う必要があります。平均して、失火修理に300ドルから1,000ドル以上支払うことができます。
原因に関連する修理費用があなたの経済的手段を超えていることがわかった場合、あなたの車をジャンクして新しいものと交換する方がうまくいくことがあります。 Cash Cars Buyerのような廃車除去サービスを使用すると、損傷した車両をそのまま販売して、より効率的で信頼性の高いものに移動するときに、お金をポケットに戻すことができます。