現代のすべてのポルシェは現在、液冷されています。これにより、エンジンをより強力な合金で作ることができ、増加した馬力を確実に処理できます。残念ながら、液体冷却の追加は、ポルシェに追加のシステムがあることを意味します 、追加の修理が必要 。
珍しいことですが、空冷ポルシェは依然として過熱する可能性があります。空冷ポルシェでは、エンジン全体が1つの巨大なヒートシンクとして使用され、運転から空気を移動させます。ファンはエンジンを冷却するために使用されます。移動する空気にさらされる表面積が大きいほど、エンジンはより効率的に冷却されます。空冷エンジンの最大の敵は汚れです。エンジンに汚れがたまると、エンジンが空気から遮断され、空気がエンジンを冷却するのを防ぎます。同様に、汚れた冷却ファンは空気がエンジンに到達するのを制限します。
忘れられがちな汚れの1つは、ポルシェのオイルの汚れです。汚れたオイルは熱を発生するエンジンコンポーネントの摩擦を増加させるため、これは空冷ポルシェと液冷ポルシェの両方に影響します。汚れた油は、きれいな油のように熱を放散する効果も低くなります。ポルシェを定期的に整備し、ファンとエンジンブロックを掃除することが、過熱の問題を解決するための最良の方法です。
液冷ポルシェは、エンジンの過熱を引き起こすいくつかの問題を経験する可能性があります。過熱を診断する際にポルシェの修理技術者が取り組むチェックリストがあります：
過熱しているポルシェを最初にチェックするのは、クーラントレベルです。クーラントが少ないと、クーラントシステムに気泡が発生します。気泡は、クーラントが適切に流れなくなるエアロックと呼ばれるものにつながる可能性があります。クーラント不足の通常の原因は、不十分なメンテナンスまたはシステムの漏れです
フロリダで私たちがあまり考えないことは、車のエンジンが冷たすぎることですが、冷たいエンジンは熱いエンジンと同じくらい損傷を与えます。エンジンが冷えすぎないように、サーモスタットはクーラントの流れを制限します。作動温度では、サーモスタットが大きく開き、クーラントが自由に流れるようになります。サーモスタットが故障すると、閉位置で動かなくなり、ラジエーター内の冷却液の流れと冷却が妨げられる可能性があります。
ポルシェのラジエーターは、表面積を増やし、パイプ内の冷却液をより効率的に冷却できるようにするための複数のフィンで構成されています。これらのフィンが損傷したり、汚れで断熱されたりすると、ラジエーターの冷却能力が低下します。残念ながら、ひどく損傷したラジエーターは修理できず、交換する必要があります
ラジエーターキャップの主な目的は、冷却システムの圧力を維持することです。クーラントキャップが故障すると、蒸気が冷却システムから逃げることができ、クーラント漏れと同じ問題が発生します。
すべての過熱事故は、すでに道路に出たときに発生します。温度計が上昇し始めたら、車のACをオフにし、窓を開けて、ヒーターを最大設定にします。フロリダでは、これは自殺のように見えるかもしれませんが、ヒーターを完全にオンにすると、ヒーターコアが2番目のラジエーターとして機能し、エンジンの冷却を支援します。できるだけ控えめに車を運転し、安全に停車できる場所を見つけてください。
ポルシェのクーラントが不足していると思われる場合は、車が冷えるまで30分以上待ってから、ラジエーターキャップまたはクーラントリザーバーキャップを開けてください。待つ時間が長いほど、高温のクーラントによって火傷する可能性は低くなります。問題の原因がわからない場合は、けん引サービスに電話して、車をポルシェ認定サービスセンターに運んでください。
フォーリンアフェアーズモーターワークスは、南フロリダの主要な自動車修理、パフォーマンス、およびレース施設です。 1978年にドアが最初にオープンして以来、私たちはポルシェの修理、保守、改造を行ってきました。ヨーロッパの車のすべてのニーズに対応するために、パフォーマンスショップのプロの1人が喜んでお手伝いするポンパノビーチショップにお越しください。