新しいスピードトークピースの準備をするとき、私たちは通常、パフォーマンスショップのプロに特定のトレンドに関する専門知識と経験を共有するように依頼することから始めます。今回は、パフォーマンスの専門家がスクリプトを裏返して、話し合いたいトピックを提示することにしました。性能調整。具体的には、高性能アプリケーションに関してはチューニングの重要性です。
私たちのパフォーマンスショップのプロは、絶えず取り上げられ、適切に理解されていないことが多いいくつかのトピックについて、空気を一掃したいと考えています。
この誤解の根源は「PlayStation世代」から始まります。人気のあるビデオゲームで輸入されたヨーロッパと日本の車はしばしば「チューナーカー」と呼ばれますが、多くがキャブレターで覆われているアメリカのV8はすべてマッスルと呼ばれます車。真実は、燃料噴射エンジンのecuを調整する方が簡単ですが、才能のあるメカニックは、エンジンの動作を聞いて、テストプル後にディストリビューターとキャブレターを微調整してエンジンの可能性を最大限に引き出すことで、キャブレターエンジンを調整できます。
すべての車は工場から調整されています。車のメーカーは、車をチューニングするときに考慮すべきより多くの要因を持っています。メーカーは、パワーを調整する代わりに、信頼性と燃費を改善するため、または特定の地域で利用可能なガソリンを使用できるようにするために、パフォーマンスを低下させるように車を調整することがよくあります。ストックカーは、エンジンを変更することなく、ストックエンジンの潜在的なパフォーマンスを最大限に引き出すように調整できます。
車のECUをチップチューニングすることは、工場のECUをチューニングする唯一の方法の1つであったため、これにはある程度の真実があります。これには、ECUに実際の変更が必要であり、追加のコンポーネントをはんだ付けし、一部の工場コンポーネントを完全に交換または削除する必要がありました。最近の車両は、RaceChipなどのセカンダリデバイスでチップチューニングできます。フォルクスワーゲンやトヨタなどの一部のメーカーは、ECUの「ロック解除」を選択して、OBD2ポートを介して新しいチューンをecuにフラッシュできるようにしています。
パフォーマンスを向上させるためにアフターマーケットパーツで車を改造するときは、アップグレードに合わせて車が調整されていることを確認することが重要です。
より大きなターボまたはインジェクターを取り付けると、すぐにパフォーマンスが向上する可能性がありますが、車の標準的な走行パラメーターを変更すると、炭素の蓄積が増加したり、エンジンが無駄になったりする可能性があります。重要なアップグレードのたびに車をチューニングすると、車がスムーズに走行し、変更のメリットを十分に享受できるようになります。
車をチューニングする最も一般的な3つの方法は、特定のセットアップに必要なものによって異なります。
パフォーマンスを向上させる最も一般的な方法は、車の元のECUに新しいマップをフラッシュすることです。これは、車をすばやく比較的安価に調整する方法です。 ECUをフラッシュすることの唯一の本当の欠点は、マップを変更する必要があるたびにチューナーにアクセスする必要があることです。サービスとモーターの計画を維持するために、ディーラーの作業を行う前にマップを削除する必要があります。
>RacechipやCobbsAccessportなどの新世代のチップチューニングは、OBD2を介してエンジンECUにアクセスし、ユーザーが携帯電話アプリを介してその場でecuをフラッシュするだけでなく、収集されたあらゆる種類の情報にアクセスできるようにします。 ECUによって、通常はドライバーが利用できません。ディーラーの作業が完了する前にECUチップを取り外して、保証とモータープランをそのままにしておくこともできます。
アフターマーケットECUは、車に使用する部品に制限されたくない愛好家向けです。アフターマーケットECUは基本的に、パラメーターが無限であるブランクECUです。 BMWの優れたN54エンジンをE30シェルに落としたいですか？古いアウディRS2エンジンで最新のアウディR8コイルを実行したいですか？これらはすべて、アフターマーケットECUを使用する場合のオプションになります。アフターマーケットECUの欠点は、高価であり、多くの場合、カスタムメイドのワイヤーハーネスが必要になること、または元のハーネスを変更する必要があることです。
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