ポルシェは贅沢を表す名前です。ポルシェパフォーマンス 快適さと洗練を意味し、美しいプレゼンテーションにまとめられています。フォーリンアフェアーズモータースポーツでは、ポルシェの魅力を理解し、ポルシェデザインの美しさを内面と外面の両方で評価しています。
何年にもわたって、ポルシェのさまざまなモデルが作成されてきましたが、ポルシェを認識できるようにする独特のスタイルは変わっていません。 1978年に928で始まり、1995年に968で終わる、進化するポルシェのライン。このラインは、ラインが年々変化するにつれて家族の類似性を維持しながら、ポルシェの特徴的なデザインと革新のいくつかを紹介しました。
モデル928
The Car Spy –Flickrによる「1987Porsche928 S4front」：1987 Porsche 928S4。 Commonsを介してCCBY 2.0でライセンス供与– https://commons.wikimedia.org/wiki/File:1987_Porsche_928_S4_front.jpg#/media/File:1987_Porsche_928_S4_front.jpg
928モデルは、ポルシェが製造した7つのフロントエンジンモデルの1つです。これらのモデルのうち4つは、928を含むクーペでした。928は、フロントマウントV8エンジンを搭載したポルシェで唯一のクーペであり、ポルシェ初のV8エンジンを搭載したモデルです。
928の前身である911は、扱いにくいモデルと見なされていました。 928の設計により、ポルシェはトランスアクスルを使用して前後の重量配分を50/50にし、車のバランスを整え、よりリラックスした運転を可能にしました。 928は扱いにくい911よりも重量がありましたが、同じようにバランスの取れた重量とより強力なエンジンにより、レーストラックの911と同様のポルシェパフォーマンスが提供されました。
928のボディは、アナトール・ラピーヌの指揮の下、ヴォルフガング・メビウスによってスタイリングされました。ケアをより軽量にするために、ドア、フロントフェンダー、フードはアルミニウムで作られました。しかし、亜鉛メッキ鋼が体の大部分を占めていました。
928で取り上げられたその他のイノベーションには、次のものがあります。
ポルシェが設計と開発に費やした努力は、1978年のヨーロッパカーオブザイヤーコンペティションで成果を上げました。このコンペティションでは、928がBMW7シリーズとフォードグラナダに先んじて優勝しました。 928はこれまでのところこの競争に勝った唯一のスポーツカーであり、通常の勝者は主要なヨーロッパのメーカーからの従来のハッチバックとセダンです。このコンペティションでのポルシェのパフォーマンスは、当時の完成時と比較して、928のデザインが時代を先取りしている証拠と見なされています。
アメリカのレースカードライバー、アルホルバートは、1986年8月7日のプリプロダクション928 S4でボンネビルソルトフラッツで速度記録を樹立しました。この928は、フライングマイルで171.110 mph、フライングキロで171.926mphを達成しました。 1987 928S4を世界最速の非ターボチャージャー付きプロダクションカーにします。
2007年、2008年、2009年には、アメリカのレーシングドライバーであるカールフォーセットが、パイクスピークインターナショナルヒルクライムで特別に準備され、過給された1978年のポルシェ928とオープンディビジョンで競い合いました。パイクスピークは、米国で2番目に古い自動車レースです。標高9390フィートで始まり、パイクスピークの14110フィートの頂上で終わる156ターンの12.42マイルのコース。フォーセットは、2007年と2009年の両方でオープンディビジョンで3位になりました。
2011年9月15日、Carl Fausettは、ボンネビルソルトフラッツで記録された歴史の中で最速のポルシェ928として現在の世界記録を樹立しました。ユタソルトフラッツレーシングアソシエーションは、時速216.63537マイルで記録的な走りを記録しました。 「Rekordwagen」の愛称で呼ばれる928は、900 BHPのスーパーチャージャー付き6.54リッター32バルブで、車速記録を試みるために特別に設計されました。
1982年に発表されたポルシェ944は、同じ924デザインを使用し、1988年まで生産され続けました。944は、自然に吸引されたエンジンまたはターボチャージャー付きエンジンのいずれかを備えたクーペまたはカブリオレのボディスタイルで利用可能でした。
944と924のポルシェパフォーマンスの違いは次のとおりです。
1989年に944S2がリリースされました。 944S2は、211 PSの自然吸気、デュアルオーバーヘッドカム16バルブ3.0 Lバージョンの944Sエンジンを搭載しており、当時最大の生産4気筒エンジンとなっています。さらに、944S2には、3.0 L M44 / 41発電所により良いサービスを提供するために、調整されたトランスミッションとギアが装備されていました。このモデルは、フェンダーとフードのプロファイルがバンパーとシームレスに流れる統合フロントバンパーを使用した最初のデザインでした。このデザイン機能は、1990年以降のモデルで広く使用されています。
Daniel J.Leivickによる「1986944Turbo」–自作。 Commonsを介してCCBY-SA 3.0でライセンス供与– https://commons.wikimedia.org/wiki/File:1986_944_Turbo.jpg#/media/File:1986_944_Turbo.jpg
ポルシェ944S2は、ポルシェモータースポーツチャンピオンシップと呼ばれる英国チャンピオンシップでレースされました。ポルシェのパフォーマンスは、6.0秒で0-60 mphと見積もられ、マニュアルトランスミッションによる最高速度は150mphでした。
944は、1983年から1985年までカーアンドドライバーのベストテンリストに含まれ、ターボは1986年のリストになりました。1984年、カーアンドドライバーは944をアメリカで最高のハンドリングプロダクションカーに指名しました。
1990年の初めに、ポルシェのエンジニアは944シリーズの3番目のメーカーであるS3の設計を開始しました。計画は開発を通じて進化しましたが、最終的には非常に多くの部品が変更されたため、ポルシェはほぼ完全に新しい車両を作成しました。ポルシェが新しいモデルを開発したことに気づき、彼らは開発を944から、最終的に944シリーズの968に取って代わる車にシフトしました。
Abehnによる「Porsche968CS Seitenansicht」–自作。コモンズ経由でパブリックドメインの下でライセンス供与– https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Porsche_968_CS_Seitenansicht.jpg#/media/File:Porsche_968_CS_Seitenansicht.jpg
968は1992年から1995年までポルシェによって販売されました。968はその部品の約20％を944と共有していましたが、ポルシェのエントリーレベルのラインナップで944に取って代わりました。 968は、1978年のポルシェ924でほぼ20年前に始まったポルシェの変化するラインの最終モデルになるでしょう。
ポルシェ968のスタイリングは、944の続きであり、以前の928モデルからスタイリングされました。 968は、より高価な928モデルの設計要素を使用して、モデルラインのファミリの類似性を維持しました。 968は、ヘッドランプのデザインが最初に見つかった959に触発された、急降下するヘッドランプのデザインを特徴としていました。
968で取り上げられた変更は、新しいボディスタイリングだけではありませんでした。このラインナップのポルシェのパフォーマンスを向上させるために、この新しいモデルにいくつかの小さな機器と細部のアップグレードが追加されました。新たに追加された機能には、Fubaルーフマウントアンテナ、更新されたシングルレンズテールランプ、「カップ」スタイルの16インチアロイホイール、わずかに更新された「B」ピラーとリアクォーターウィンドウが含まれ、古いラバーガスケットの取り付けに代わる接着剤の取り付けを容易にします。さらに、968は、以前のモデルよりもインテリアとエクステリアの色の幅広い選択肢を提供しました。
968のパワートレインへの変更は次のとおりです。
944モデルと968モデルの類似点：
英国、ヨーロッパ、日本、オーストラリアでのみ正式に入手可能な968 Club Sportは、英国のPerformanceCar誌から1993年に「パフォーマンスカーオブザイヤー」賞を受賞しました。 1993年のサンダウン6時間レースでは、ドライバーのピーターフィッツジェラルドとブレットピーターズが968 CSでレースを行い、オーストラリアのモデルデビュー戦で優勝しました。
1992年から1994年にかけて、ポルシェは968ターボRSを製造しました。これは、ポルシェレーシングチーム向けの968のフルレースバージョンです。 968ターボRSのうち、これまでに製造されたのは4つだけで、1つはガードレッド、1つはスピードイエロー、1つはブラック、1つはホワイトです。 968のこれらのモデルは、これまでに作成された中で最もまれです。
外務モータースポーツは、ポンパノビーチエリアにサービスを提供するフルポルシェ車両ラインナップサービス施設です。ポルシェのパフォーマンスの手入れと維持の方法を理解することになると、Foreign Affairs Motorsportは時間のテストを受け、サービスとメンテナンスを通じてポルシェのパフォーマンスを向上させるプレミアムサービスを提供することを信頼しています。外務省は1978年以来、南フロリダの自動車コミュニティにサービスを提供しています。私たちは、米国南東部でドイツの自動車修理、パフォーマンス、レース施設を所有および運営している最古の独立した家族です。
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