あなたはいつもと同じように運転しています。そしてそれは突然起こります。チェックエンジンライトが点灯します。何が問題なのでしょうか?どれくらい深刻ですか？チェック エンジン ライトの点灯を引き起こす可能性のある一般的な問題が車両で発生している可能性がたくさんあります。
実際、一般的な理由が 10 個あります。具体的な問題の原因、問題の深刻度、自分で解決できるか、プロの整備士に相談して解決できるかどうかを検討します。
チェック エンジン ライト (または「まもなくサービス エンジン」) が点灯した場合は、1 つ以上の問題コードが車両のコンピューター内に保存されている可能性があることを意味します。ライトが点灯しない場合でも、診断コードがコンピューター自体に保存されている可能性が高くなります。また、エンジンチェックランプが点灯したり、点滅したりする場合があります。これは問題の重大度によって異なる場合があります。最も小さな問題でもライトが点灯する可能性があります。また、年次点検の時期が来たことを知らせる良い指標になる可能性もあります。
チェックエンジンライトはさまざまな色で点灯する場合もあることにも留意してください。これは車両のメーカーによって異なります。ライトは点灯または点滅します。また、チェック エンジン ライトの色は問題の重大度によって異なります。車のマニュアルには、問題の重大度を判断するのに役立つチェック エンジン ライトのカラー コードが記載されている場合があります。
不良スパークプラグはエンジンチェックライトを引き起こす可能性があります その原因:
通常の磨耗、カーボンや破片の蓄積、経年変化
それはどれほど深刻ですか:
スパーク プラグが不良であると、燃費が悪化したり、アイドリングや始動が困難になったり、エンジンにさらなる損傷を引き起こす可能性があるため、深刻です。
何をすべきか:
交換するのが最善策でしょう。優れた品質のスパークプラグは、せいぜい 20 ドルから 25 ドル近く長持ちします。実際、問題の最初の兆候が現れるまで待つのではなく、100,000 マイルごとに点火プラグを交換することを検討する必要があります。これらはオンラインまたは地元の自動車部品店で見つけることができます。
なぜそれらが重要なのか:
スパークプラグは、空気と燃料の混合物に点火する火花を生成するために使用されます。これはエンジンがパワーを生み出すのに役立ちます。スパーク プラグは、互いに接触することなく電気アークを生成します (ただし、電気がプラグ間のギャップを通過できるように十分に近い距離にあります)。
スパークプラグは、車両の点火システムの重要なコンポーネントです。高品質のスパーク プラグは、車両の始動時や走行中に発生する複数回の電気爆発に耐えることができます。
ただし、点火プラグが摩耗し、腐食しやすくなる時期が来ます。腐食が悪化すると、スパーク プラグが大幅に磨耗し、電気アークが弱くなるか小さくなります。
適切に手入れをしないと、車の始動が困難になる場合があります。また、点火プラグを交換できたら、走行距離計をメモしておいてください。このようにして、時間の経過とともに蓄積したマイルを追跡できます。前述したように、点火プラグは 100,000 マイル程度ごとに交換することを強くお勧めします。
その原因:
灰、破片、燃料添加剤、磨耗の蓄積
それはどれほど深刻ですか:
酸素センサーが不良であると排出ガスが増加し、車両が通常よりも多くの燃料を消費します。言い換えれば、ガソリンのタンクをかなり早く通過する可能性があります。
何をすべきか:
不良酸素センサーは修理できません。それを交換することが唯一の選択肢になります。新しい酸素センサーのほとんどは、200 ドルから 250 ドルの範囲内になるでしょう。
なぜそれが重要なのか:
酸素センサーは、車両の排気システムの重要なコンポーネントです。車両のコンピュータと連携して排出レベルに関する情報を中継し、パフォーマンスを最適化します。あなたの車両にとって最適な燃料と酸素の比率を見つけることが重要です。これは、正常に動作していることを確認する必要がある重要なコンポーネントです。
故障の兆候があれば、車両に問題が発生する可能性があります。排出量が突然危険なレベルまで増加すると、それがわかります。車両の定期点検やメンテナンスの際に、整備士が酸素センサーの状態を確認することが重要です。そうすることで、問題の兆候をできるだけ早く把握しておくことができます。
定期的に交換する必要がある一部の部品とは異なり、酸素センサーには走行距離に制限がないことを認識する必要があります。言い換えれば、50,000マイルごとに交換する必要はありません。しかし、それは時々チェックすることをやめるべきだという意味ではありません。また、一部のユーザーは、エンジンチェックライトが点灯していなくても、酸素センサーの故障を報告しています。これは、症状が発生した場合にそれを監視する必要があることも意味する場合があります。
その原因:
かぶるのを忘れたか、キャップ自体に大きな亀裂があります。
それはどれほど深刻ですか:
そこからガス蒸気が漏れ出ていれば、かなり深刻です（言うまでもなく、災害のレシピです）。燃料システムもコースから外れてしまう可能性があります。
何をすべきか:
燃料を補給した後は、ガソリンのキャップがしっかり締められているかどうかを再確認してください。ガスキャップが割れている場合は交換してください。費用は 15 ドル以下です。
なぜそれが重要なのか:
ガスキャップは、ガスタンク内で発生する可能性のある蒸発の量を最小限に抑えます。言うまでもなく、ガスキャップは、アクセスして大きな損傷を引き起こす可能性のある汚れや破片から燃料システム全体を保護するように設計されています。汚れや破片によって燃料ラインが損傷すると、その過程で燃費が悪化する原因になります。
ガソリンキャップを付けずに運転するのは必ずしも危険ではありませんが、最も賢明な行為とは言えません。長期的にガソリンキャップを付けずに運転すると、さらに多くの車両トラブルが発生する可能性があるためです。ガソリン タンクを密閉するフラップがあっても、外部環境要因 (つまり、近距離での火花やガソリン タンクの近くでのタバコの火など) に基づく何らかの発火を引き起こすにはまだ十分ではない可能性があります。
ガソリンキャップを持っていない場合は、先延ばしにするよりも今すぐ購入した方が良いでしょう。燃料ラインの問題はさらに大きな問題につながるでしょう。そして、これらの問題がチェックされないまま放置されると、車を所有できなくなり、多額の修理代がかかることになるかもしれません。 「それほど大したことはない」ように見えることでも、何もしなければ、最終的には大したことにはなりません。
https://youtu.be/fmH39CSye10?t=36
その原因:
点火プラグまたは酸素センサーの不良
それはどれほど深刻ですか:
これには、すでに説明した一般的な原因のうちの 2 つが含まれます。これは現時点で、排気ガスの悪化と燃料の無駄を引き起こす最も深刻な問題の 1 つです。
何をすべきか:
プロの整備士でない限り、コンバーターの交換は簡単ではありません。費用はおよそ 1,000 ドルから最大 1,200 ドルかかると予想してください。
それが重要な理由:
車の排気ガスが環境汚染を引き起こす可能性があるのは事実です。しかし、もし触媒コンバーターがなかったら、自動車は今まで以上に環境に対する脅威となっていたでしょう。車両の排気システムが生成する主な物質の 1 つは二酸化炭素です。また、燃料と空気の比率が不安定であるため、他の有害な汚染物質と混合します。二酸化炭素の他に、一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物も生成します。触媒コンバーターは、空気中のこれらの化学反応を触媒し、有害性の低い化学物質に変換します。
触媒コンバーターの動作は 2 段階で行われます。最初の段階では、コンバーターは窒素酸化物から窒素原子を分解して窒素酸化物を除去します。そして、その過程で窒素と酸素のガスが生成されます。第 2 段階では、コンバーターは今回のみ一酸化炭素と炭化水素に対して同じことを行います。これらは酸化され、すぐに二酸化炭素に変換されます。二酸化炭素は実際には環境に有害ではありません。しかし、今日の車両であっても、汚染を軽減する効果を発揮し、毎日 A 地点から B 地点まで運転する人々に信頼できる交通手段を提供できるようにすることが重要です。
その原因:
不適切な取り付けまたは交換を怠った。
それはどれほど深刻ですか:
あなたの車にはさまざまな問題が発生する可能性があります。これには、失速、燃料排出量の増加、エンジン効率の低下などが含まれます。
何をすべきか:
空気流量センサーは 1 年ごとに交換する必要があります。わずか 380 ドルで簡単に交換できます。
なぜそれが重要なのか:
空気流量センサーも車両の重要なコンポーネントであり、トラブルの最初の兆候を決して無視してはなりません。吸気口を通過する空気の空気質量 (体積ではありません) を測定します。その後、その情報が車両のコンピュータ システムに中継されます。空気質量流量センサーは、キャブレターではなく燃料噴射を使用する車両に搭載されています。
温度、高度、強制誘導（使用している場合）により風量が変化しますのでご注意ください。空気密度を正確に読み取り、必要に応じて調整できる空気質量流量センサーを備えていることが重要です。同時に、これらの変更もコンピュータに中継されます。
空気質量流量センサーには 3 つのタイプがあります:
動く羽根 MAF は、燃料噴射を備えたほとんどの古い車両に搭載されています。これらのセンサーには、空気が流れるように押し開く小さな羽根またはフラップが付いています。
熱線センサー より新しい車両にも搭載されています。これらのセンサーは、空気流が通過すると発熱し、冷却されます。
コールドワイヤー ホットワイヤーセンサーに似ています。唯一の違いは、車両のベースライン統計を読み取るように設計された追加のワイヤーが追加されることです。
点火コイルの不良 その原因:
高温、磨耗
それはどれほど深刻ですか:
イグニッション コイルが故障している場合は、将来どこかの時点でエンジンに問題が発生する可能性が高くなります。
何をすべきか:
可能であればすぐに交換してください。自分で行うのは簡単で、費用はわずか 200 ドルです。
なぜそれが重要なのか:
イグニッションコイルは、車のコンピュータおよびスパークプラグと連動して動作します。点火プロセスを完了するための電気アークを生成できるように、点火プラグに電力を供給するのを支援するのは点火コイルの責任です。一部の車両には、2 本の点火プラグに十分な電力を供給する 1 つのコイルが搭載されています。
ただし、車両に 6 気筒エンジンが搭載されている場合は、6 個以上のコイルが搭載される可能性があります。この点火コイルが正常に動作することが非常に重要です。そうしないと、点火プラグも故障する可能性があるからです。
繰り返しになりますが、イグニッションコイルは、10万マイル程度ごとに交換する必要がある部品ではありません。ただし、車が年次メンテナンスを受けている場合は、その時期に点検を受けることをお勧めします。車両にさらなる問題を引き起こす可能性のあるもの（そしてさらなる車両問題につながる可能性のあるもの）を早期に発見すれば、それを見つけたときに防ぐことができるということは、あまり強調する必要はありません。エンジン チェック ライトが点灯するまで待ったり、故障の進行段階にある可能性がある症状が現れるまで待ったりしないでください。
その原因:
サーモスタットが悪い環境にさらされている可能性があります。腐食や破片の蓄積などにより、サーモスタットが損傷するだけで十分な場合があります。
それはどれほど深刻ですか:
サーモスタットが不良だと読み間違いが発生します。サーモスタットが故障すると、エンジンがオーバーヒートする危険性が高くなります。
何をすべきか:
これも整備士が解決できる問題です。修理費もバカにならないはずです。交換費用と人件費として約 200 ～ 250 ドルが発生する可能性があります。
なぜそれが重要なのか:
すぐに熱くなるエンジンを扱いたい人はいません。エンジンが熱くなりすぎると故障し、車が役に立たなくなる可能性があるためです。自宅のサーモスタットと同様に、車両にも車両の理想的な温度を維持するサーモスタットが装備されています。この温度は車両を効率的に走行させるのに十分なはずです。サーモスタットは、車のエンジンとラジエーターの間のバルブとして機能します。
車を始動するとサーモスタットが閉じ、冷却液が最適な温度まで暖まるようになります。冷却液がその温度に達すると、サーモスタットバルブが開きます。これにより、冷却剤が流れ、温度がそのレベルに維持されるようになります。バルブは開閉を繰り返すので、エンジンの過熱を防ぎます。
温度に問題があるとチェックエンジンライトが点灯する可能性がありますが、注目すべき警告灯はそれだけではありません。また、「温度チェックライト」も点灯します。また、冬の間に暖房システムに熱風を送り込むことができない場合は、サーモスタットが原因である可能性があります。そのようなことが起こった場合は、サーモスタットと冷暖房システムも確認してください。
その原因:
取り付けが不適切であるか、車両とまったく互換性がありません。
それはどれほど深刻ですか:
おかしな話に聞こえるかもしれませんが、互換性のないカーアラームは、車内の他のシステムに悪影響を与える可能性があります。
何をすべきか:
システムを適切に再インストールできるかどうかを確認してください。取扱説明書の指示に従ってください。あるいは、わずか 100 ドルで完全に交換してもらうこともできます。
なぜそれが重要なのか:
車の警報器は、車の盗難や強盗の発生を阻止することを目的としているのは明らかです。しかし、アフターマーケットのカーアラームと他のカーアラームの違いは何でしょうか?市販のカーアラームはさらに大きな音が出ると言われています。音が大きくなればなるほど、周囲の人々の注意を引くほどの音量であることを考慮すると、車泥棒や強盗をしようとする人が逃げる可能性が高くなります。アフターマーケットのカーアラームは、大音量であることに加えて、OEM カーアラームと比較していくつかの異なる機能を備えています。さらに、アフターマーケットの自動車警報器は、ほとんどの場合、OEM 製の警報器よりもセキュリティの点で「強化」されています。
たとえば、アフターマーケットの自動車警報器には、車両の警報システムが作動しているか解除されているかを知らせる LED ライト インジケーターが付いています。
アフターマーケットのアラームには、あらゆる衝撃や衝撃を感知する衝撃センサーも付いています。車両が移動または牽引されている場合にもトリガーされる可能性があります。ランダムなメモですが、公共の駐車場の真ん中で車の警報器が鳴るのを聞いたことがある場合、それはアフターマーケットの警報器が装備されている車両である可能性が高くなります。衝撃や衝撃に弱いためかもしれません。電源が入っている場合は、ほんの少しでも触れただけでも作動する可能性があります。
その原因:
真空ラインまたはガスケットが不良です。
それはどれほど深刻ですか:
これにより、燃料効率の低下から排出ガスの増加に至るまで、多くの問題が発生します。
何をすべきか:
ホースを交換します。簡単に設置でき、100 ドルを超える費用はかかりません。
なぜそれが重要なのか:
どの車両にもこの真空管が搭載されています。これは、車に問題がある場合に無視できない重要な部分です。この真空チューブまたはラインは車両のマニホールド真空に接続されています。実際、車両全体に少なくとも 12 個のこれらが接続されているため、ワイパー モーターやバキューム ブレーキ ブースターなどの一部の部品が適切に機能することができます。真空ホースにはさまざまな寸法があります。最小のホースは 1/16 インチで測定され、最大のホースは 3/8 インチで測定されます。必要なサイズは車両によって異なります。これらの真空管は主にゴムで作られていますが、高品質の真空管にはシリコンなどの他の素材も含まれています。真空管が頻繁に熱にさらされる場合には、後者の方がはるかに便利です。シリコンはチューブを冷たく保ち、過熱による損傷を防ぎます。真空管はゴムでできているため、時間が経つと劣化してしまいます。年に一度の健康診断の際に、摩耗の兆候がないかチェックしてもらうことをお勧めします。そうすれば、必要に応じて交換できます。交換するのは早ければ早いほど良いです。
その原因:
頻繁に開けたり閉めたりする。
それはどれほど深刻ですか:
バルブが不良だとエンジンにトラブルが発生します。始めるのに非常に苦労するでしょう。さらに、失速のエピソードが絶え間なく発生します。
何をすべきか:
自分で部品を交換して取り付けることもできます。新しいガス再循環バルブの費用は 350 ドルもかかりません。
なぜそれが重要なのか:
ガス再循環バルブは汚染を防ぐ役割を果たします。この場合、車両の最も重要な部分がなければ、未燃燃料が大気中に放出されることになります。温室効果ガス排出量増加の主な原因の 1 つは、車両から生成される未燃燃料であると考えられています。車両の他のバルブと同様に、未燃焼ガスが逃げるのを防ぐために開閉を繰り返す必要があります。また、排気システム内の窒素酸化物の排出を削減する責任もあります。車両に部分的な負荷がかかっている場合、このバルブはこの特定の状況でのガス消費量を削減する役割も果たします。
ガス再循環バルブには、空気式と電気式の 2 種類があります。後者はほとんどの新しい車両に搭載されています。空気圧バルブは、いわゆるポペットバルブによって制御されます。電気バルブにはポペットバルブのほかに、ガス再循環システム全体の制御を改善し、起動までの調整時間を短縮する追加のバルブが備わっています。実際、電気式は空気式に比べてセットアップがより複雑です。これは、未燃燃料を処理できる可能性が高くなるということを意味します。
エンジン ライトのチェック - 車の所有者のための完全ガイド エンジンチェックランプをリセットするには2つの方法があります。まず、OBD スキャナーを使用できます。何も使用せずにこれを行うこともできます。まず、OBD スキャナ オプションを見てみましょう。
OBD スキャナーをお持ちでない場合は、できるだけ早く購入する必要があります。実際、エンジンチェックライトが点灯した場合に備えて、ピリオドを 1 回用意しておく必要があります。デバイスの機能に応じて、OBD スキャナの価格は 20 ドルから 1000 ドルの間になります。
現在、1996 年から現在までの車両には OBD II スキャナーが必要です。 1995 年以前に製造された車両をお持ちの場合は、通常の OBD スキャナーが必要です。市場には 2 種類の OBD II スキャナがあります。それらは次のとおりです。
このOBD 2スキャナーは安価なスキャナーになります。その目的は、車両のコンピューターから問題のあるコードを読み取り、消去することです。手頃な価格ですが、特定のメーカーに固有のコードが含まれていない可能性があることが欠点の 1 つです。このため、これらのスキャナは、それらのコードに関連付けられたデータにアクセスできない可能性があります。
もちろん、スキャン ツールはより高価なオプションになります。もちろん、唯一の大きな違いは、コード リーダーにはないタスクの機能です。メーカー固有のコードを読み取り、高度なトラブルシューティング オプションを提供し、ライブ データと過去に記録されたデータへのアクセスを提供します。
これは、どれくらいのお金を費やすつもりかによって異なります。ただし、より技術的な傾向がある場合は、OBD スキャン ツールが最適です。シンプルで手頃な価格のものが必要な場合は、コードリーダーが適しています。車両のコンピュータに保存されているものと同じコードを提供できます。コードを取得したら、取扱説明書またはオンラインで自分でコードを調べます。スキャン ツールとコード リーダーを比較する私の記事の詳細については、こちらをご覧ください。
OBD スキャナーを使用したチェック エンジン ライトのリセット 車には、OBD スキャナーを接続したり、Bluetooth 車診断ツールを使用したりするためのポートが必要です。ほとんどの場合、これはダッシュボードの運転席側にあります。このリンクで Bluetooth スキャンを見つけてください。
スキャナをポートに接続する前に、車両の電源がオフになっていることを確認してください。接続したら、キーを「オン」の位置に回します (ただし、車両を完全に始動しないでください)。準備ができたら、「スキャン」ボタンを押します。
診断コードまたは DTC を検索するには 2 つの方法があります。まず、車両には、特定の問題を表すコードを知らせるライブラリが組み込まれている場合があります。あるいは、取扱説明書にこれが記載されている場合もあります。コードをオンラインで検索することもできます。
これは説明不要です。影響を受ける部品は (特に指示がない限り) かなり簡単に交換できます。部品は自動車部品店またはオンラインで入手できます。
OBD スキャナーからコードを消去すると、コードが一時的に消える場合があります。スキャナー ツールの消去またはクリア ボタンを押した後、コードがなくなるまで待ちます。問題がなければ、車両のエンジンを切り、スキャナーを取り外してください。コードを消去したからといって問題が解決したわけではないことに注意してください。エンジンチェックライトが再び点灯する場合は、何が起こっているのかを調べるために専門の整備士に持っていく必要があるかもしれません。これは、あなたが気づいていない根本的な問題に対処している可能性があることも意味します。
もちろん、チェックエンジンライトのリセット中にコードを取得した場合は、それがどのコードであるかを判断することが重要です。 「問題のある部品」と思われる部品を交換した場合でも、エンジンチェックランプが点灯する場合があります。安全を考えて、以前に対処すべき何かを見逃していた可能性があるため、整備士に持っていくとよいでしょう。それ以外の場合、整備士が何も問題を検出しなかった場合は、コンピュータからコードを消去するだけで済みます。
この方法を実行する人もいますが、実際にはこのアイデアに反対する人もいます。それは、OBD コードが車両のコンピューターにまだ存在しているかどうか、そしていつ存在しているかを判断するのが難しいためです。さらに、「チェック エンジン」ライトが点灯する他の根本的な問題に対処しなければならないリスクもあります。このような場合は、明らかにプロの整備士に相談することが唯一の解決策です。この方法を使用する場合は、ご自身の責任で行ってください。
チェック エンジン ライトをリセットする方法 OBD スキャナーを段階的に説明
説明は必要ありません。これは私道やガレージにある可能性があります。
ネガティブな要素を削除 (黒) そしてポジティブ (赤) バッテリーからのケーブル。接触しないように互いに離してください。ただし、バッテリーを取り外すと、車両の一部の部分がリセットされる可能性があります。これには、ラジオ/ステレオ システムや車両の内蔵時計が含まれますが、これらに限定されません。プリセットされた放送局がある場合、メモリがクリアされた場合は、それらを再保存することをお勧めします。同様に、手動時計も正しい時刻に再設定する必要があります。車のバッテリーは定期的にメンテナンスしてください。正常に動作します。
車のオンとオフを少なくとも 3 ～ 5 回繰り返して、イグニッションをサイクルします。これは車両を完全に始動することを意味するものではありません。
ホーンボタンを30秒ほど押してください。これにより、ECU コンデンサから余った電力を排出できるようになります。
バッテリー ケーブルを接続する前に、10 ～ 15 分間待ってください。
説明不要です。黒がマイナスになり、赤がプラスになります。
いつものように車両の電源を入れ、ライトがないか確認します。この時点で、エンジンチェックライトは消えるはずです。
以下は、OBD スキャナーを実行しているときに取得される可能性のある 5 つの最も一般的なコードです。必要に応じて、これをガイドとして使用してください。コードがリストにない場合は、オンライン リソースを使用して適切なコードを見つけることを検討してください。知っておく必要がある 5 つのコードは次のとおりです。
これらのコードは、酸素センサーに関連する問題がある場合に存在します。
エンジンの失火を示します。これは、エンジンのスパッタリング、振動、揺れなどに対応できる可能性があります。これは、スパーク プラグや点火コイルの不良に対処している場合によく起こるケースです。
これらは車両の蒸発システムにリンクされています。これは、ガソリン キャップなどの部品も関係する可能性がある一般的なコードです。ガスキャップが紛失しているか、ひびが入っている場合は、これらのコードのいずれかを取得できる可能性があります。
このコードはガス再循環システムに固有のものです。バルブを含む問題に対処している場合、このコードが OBD スキャナーにポップアップ表示される可能性があります。
触媒コンバーターに関連しています。経過時間から漏れまでの問題に応じて、これらのコードのいずれかがスキャナーにポップアップ表示されます。
それは状況によります。ライトが点灯していれば安全に運転できます。ただし、その時点で、車両とその動作を監視する必要があります。問題に早く対処すればするほど、より良い結果が得られます。
繰り返しますが、それは問題によって異なります。車を何百マイルも運転できるようになります。ただし、適切なコードを取得できるように、OBD リーダーを使用して車両をチェックする必要がある場合があります。酸素センサーや燃料バルブの故障を示すこのようなコードは、できる限り深刻です (つまり、過度に運転すべきではありません)。
問題の欠陥部品を交換した場合のみ。
ディーラーによります。チェック エンジン ライトが点灯する問題は、それほど深刻ではない場合があります。社内整備士は、車両が再販売される前に問題が解決されていることを確認します。
いいえ。実際、酸素センサーが不良でエンジンチェックライトが消えている場合でも、スモッグテストには不合格になります。
たとえ小さな問題のように見えても、エンジンチェックランプを真剣に受け止めることが重要です。なぜなら、それを無視すると、非常に否定的な結果が生じる可能性があるからです。 OBD スキャナーを入手し、エンジンチェックライトが点灯した場合に備えて手元に置いておくことを強くお勧めします。早期発見により、将来的に多くの頭痛やイライラを確実に軽減できます。
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