燃料の充填も簡単です。ただし、電気自動車の充電には、もう少し考えて計画する必要があります。さまざまなコネクタ、充電器の種類、アプリが必要になるため、複雑な作業のように思えるかもしれません。
幸いなことに、電気自動車の充電は混乱する必要はありません。私たちが Energy Saving Trust と協力して作成したこのガイドを利用して、充電ケーブルのもつれから解放してください。
電気自動車を充電するには、自宅、職場、公共の充電ポイントの 3 つの基本的な方法があります。
毎日を「満タン」で始めたいですか?自宅で毎晩充電すれば、平均的なドライバーが必要とする 1 日の走行距離をすべて賄うことができます。
通常の家庭用 3 ピン ソケットを使用して充電できますが、専用の家庭用 EV 充電器を使用した方がはるかに高速なオプションです。
専用の EV 家庭用充電器は通常、約 7kW の電力を供給します。対照的に、ほとんどの自動車メーカーは、国内の標準的な 3 ピン ソケットから引き出される電流を 10A 以下に制限しており、これは最大 2.3kW に相当します。
したがって、7kW の家庭用充電器は、家庭用コンセントを使用する場合と比べて約 3 倍の電力を供給し、約 3 倍の速度で充電できます。
充電器のスマートテクノロジーを活用することもできます。たとえば、スマートフォンのアプリを介して遠隔から充電を開始および停止できます。さらに重要なのは、夜間の電気料金が安い場合は、電力供給が最も安いときにのみ充電するように設定できることです。
家庭での電気自動車の充電に特化した完全なガイドを用意していますので、詳細についてはそちらをご覧ください。
家庭用充電ポイントの設置にかかる一般的な費用は、約 800 ～ 1,200 ポンドです。
電気自動車ホームチャージ制度に基づいて、ゼロエミッション自動車局（OZEV）は現在、特定の運転者に最大 350 ポンドの補助金を提供しています。
これには、賃貸物件やアパートに住んでいる人、または路外駐車場がなく、歩道を横断する充電ソリューションを設置する必要がある人が含まれます。
OZEV は路上駐車場のある住宅所有者に対する補助金を提供しなくなったため、節約額がプラスになるかどうか検討する価値があります。
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職場の充電ポイントにより、勤務地から離れた場所に住む通勤者にとって電気自動車の利用がさらに可能になります。
職場に電気自動車の充電ポイントが設置されていない場合は、政府の職場充電制度 (WCS) を利用できます。
WGS は、EV 充電ポイントの購入と設置にかかる初期費用への寄付を提供するバウチャーベースのスキームです。ソケットあたり最大 350 ポンドの価値があり、最大 40 ソケットまでです。
雇用主は、Workplace Charging Scheme アプリケーションを使用してバウチャーを申請できます。ただし、この制度は 2027 年 3 月 31 日に終了する予定であることに注意してください。
州の資金提供を受けた学校や教育機関が充電ポイントを設置する場合には、ソケットあたり最大 2,500 ポンドのさらに寛大な補助金が存在します。
公共の EV 充電器は、ガソリン スタンド、駐車場、スーパーマーケット、映画館、そして単なる道路脇など、いたるところにあります。
ガソリン スタンドの公共充電器はガソリンとディーゼルの前庭の役割を果たしており、長距離の移動に最適です。このような急速充電ユニットは、車によって異なりますが、わずか 15 分で最大 80% の充電が可能です。
公共充電器のネットワークは成長し続けています。 Zap-Map は、この記事の執筆時点 (2024 年 10 月) で、全国の 35,800 か所の異なる場所に合計 70,000 か所の充電ポイントがあると報告しています。
英国には公共の EV 充電ネットワークが多数あり、政府の規制のおかげで、そのほとんどが同様の充電体験を提供しています。
2023 年の公共充電規制では、すべての充電ポイント オペレーター（CPO）は充電セッションの合計費用を表示する必要があると規定されています。また、2024 年 11 月以降、8 kW（既存の充電器の場合は 50 kW）を超える電力を出力するすべての新しい充電器は、非接触型決済ソリューション（通常はカード機）を提供する必要があります。
理論的には、これは、さまざまなスマートフォン アプリをダウンロードしたり、多数の RFID カードを保存したりすることなく、誰でも充電器に揺り動かして簡単に支払いできることを意味します。
現在、英国では複数の CPO が活動しており、その最大手としては、拡大を続ける Electric Highway を備えた Gridserve、BP Pulse、Shell Recharge、Ionity、Instavolt、MFG などがあります。これらの通信事業者の多くは、数分で十分な充電が可能な最大 350kW の電力を出力できる充電器を提供しています。
2020 年、グリッドサーブは英国初の電気自動車専用のサービス ステーションの前庭をオープンしました。これらは現在、全国に合計 4 か所あり、同社の高速道路サービス ステーションのハブも近年拡大しています。
テスラは、現時点で自社の自動車用に独自の充電ネットワークを構築している唯一の自動車メーカーです。 所有している場合は、スーパーチャージャー ステーションに行き、プラグを差し込み、車のアプリからアクセスして EV が充電されるのを待つだけです。テスラは現在、テスラ以外の EV も一部の店舗で充電できるようにしています。
地域の充電ネットワークもありますが、その多くは大規模な EV ネットワークの顧客へのアクセスも提供します。
公共の EV 充電に依存する場合は、非接触型カードを使用するだけで済みます。ただし、一部の通信事業者は、月額定額料金でより安価な料金を提供するサブスクリプション サービスを提供しており、同じネットワークを定期的に使用する場合は費用を節約できる可能性があります。
充電器の場所と充電器を実行しているネットワークの両方を事前に確認できるスマートフォン アプリが多数あります。一部のネットワークプロバイダーは高額な認証料金を請求するため、これは重要な場合があります。返金されますが、時間がかかる場合があります。
専用駐車場がない場合でも、特に職場に充電ポイントがある場合、または自宅の近くに公共の充電器がある場合は、EV が実用的な選択肢になる可能性があります。
RAC は、充電切れになった電気自動車所有者向けにモバイル充電ユニットを導入した英国初の故障支援会社であり、電気自動車の故障補償のナンバーワンプロバイダーとなっています。 RAC EV Boost について詳しくは、こちらをご覧ください。
自宅で電気自動車をフル充電するには、料金と車のバッテリーのサイズに応じて、4 ポンドから 20 ポンドの費用がかかります。
公共の急速充電器で EV を 80% まで充電すると、特に最速の急速充電器を使用している場合、かなりの費用がかかります。最大のバッテリーを搭載したEVの場合、10〜80％の充電に60ポンド以上の費用がかかる可能性があります。
数年前は公共充電料金が非常に安かったのですが、エネルギー価格が高騰すると充電料金も上がりました。多くの CPO は、ネットワークの拡大に資金を提供するために、そのような高いコストを維持しています。
支払う価格は、会社、場所、充電速度、そしてもちろんバッテリーのサイズによって異なります。電気自動車の公共充電料金ガイド、RAC Charge Watch をご覧ください。
一般に、自宅で EV を充電するのは、ガソリン車やディーゼル車に燃料を補給するよりもはるかに安価ですが、公共の充電となると、そのコストははるかに近くなります。
上記の見積もりは、Zap-Map の家庭用料金計算ツールと公共料金計算ツールを使用して計算されました。
電気自動車の充電コストに関する完全なガイドをお読みください。
EV の充電にかかる時間は、バッテリーのサイズと充電器の種類によって異なります。充電器の種類は、キロワット (kW) 単位の電力で定義されます。
これは、家庭用充電器で数時間かかる場合から、公共の超急速充電器で数分かかる場合まで、大きく異なります。
電気自動車の充電速度に関する完全ガイドを読んで、EV の充電にかかる時間について知っておくべきことをすべて確認してください。
ここでは、電気自動車とそのさまざまな充電器用のユニバーサル コネクタがまだ存在していないため、状況が少し複雑になります。
各充電器のタイプ (低速、高速、急速) には、低電力または高電力、および AC または DC 充電用の独自のコネクタ セットがあります。
混乱するように思えますが、現代の電気自動車の大部分は、タイプ 2 の低速/高速充電コネクタと、急速充電用の CCS コネクタを使用していることがわかります。
以下は、各カテゴリ内のさまざまなタイプのコネクタのリストです。
低速充電コネクタ:
急速充電コネクタ:
急速充電コネクタ:
バッテリー残量が少ないときに充電ステーションに行ったら、車の充電入力と互換性がないことが判明することは最も避けたいことです。
より具体的な情報については、必ず車のハンドブックと充電ネットワーク プロバイダーの Web サイトを確認してください。
英国の大部分の EV と充電器は互換性があります。ただし、非急速充電の場合は、通常、車両に付属している可能性のある独自のケーブルを用意する必要があります。
非急速充電の場合、英国で入手可能な EV には、ほとんどの場合、タイプ 2 インレット ソケットが搭載されています。一部の古い EV はタイプ 1 ソケットを使用しますが、タイプ 2 の充電接続を使用するにはアダプターに接続する必要があります。
幸いなことに、EV には必要なプラグを備えたケーブルが付属しており、インフラストラクチャ (充電器) 側ではすべてのケーブルに互換性があります。
急速充電器は、いわゆるテザードケーブルを使用します。つまり、ケーブルは充電ユニットに永続的に接続されており、充電ユニットから取り外すことはできません。
英国のほとんどの急速充電器には、最も一般的な 2 つの急速充電コネクタ (CHAdeMO および CCS) を提供する 2 本のケーブルが付属しているため、EV に適合するものを選択して使用するだけです。 CCS は急速に新しい電気自動車のデフォルトの充電器タイプになりつつあります。
AC 急速充電は、ルノー Zoe などのいくつかの古い EV でサポートされていましたが、これは事実上、はるかに高速な DC 急速充電に置き換えられました。ただし、急速充電器では、3 番目のテザー ケーブルでこのオプションを利用できる場合があります。
テスラは、テスラ スーパーチャージャーとして知られる 50,000 台以上の急速充電器からなる独自のネットワークを使用しています。これらの場所の一部では、テスラ以外の EV もネットワーク上で充電できるようになりました。たとえば、ホテルの駐車場にある一部の Tesla の「目的地充電器」は、他の EV でも使用できます。
EV をお持ちの場合は、ディーラー、リース会社、またはハンドブックから、どのタイプの充電ポートが付いているかを知ることができます。
適切な公共充電ポイントを見つける最も簡単な方法は、インタラクティブな地図上に充電ポイントを表示する Zap-Map などのアプリを使用することです。
Zap-map は、コネクタのタイプ、EV のタイプ、または充電速度によってフィルタリングできます。また、充電器に問題が報告されているかどうかもわかります。
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最も一般的な EV 航続距離は、車のサイズと種類に応じて、新しいモデルまたはほぼ新しいモデルの場合、150 ～ 350 マイルです。古い EV は通常、航続距離が短くなります。
バッテリー技術の発展に伴い、この数値は継続的に向上しています。たとえば、テスラ モデル S ロング レンジは 405 マイルという驚異的な航続距離を誇り、多くの新しい EV は 300 マイル以上と評価されています。
英国の充電インフラが需要に追いつくにつれて、EV の航続距離は非常に使いやすく実用的になります。
RAC には、充電が切れた電気自動車所有者向けのモバイル充電ユニットがあります。 RAC EV Boost について詳しくは、こちらをご覧ください。
電気自動車のラインナップに関する専用ガイドをお読みください。
すべてのバッテリーは時間の経過や使用によりある程度の性能が低下しますが、EV の場合、その損失はかなり小さく、段階的に増加する傾向があります。
私たちの多くが電話やラップトップなどのデバイスで経験した、より劇的なバッテリ障害（数年前のデバイスではバッテリ性能が急速に低下する）は、EV ではほとんど経験したことがありません。
その主な理由の 1 つは、EV が高度なバッテリー管理システムを備えていることです。これらは、損傷を引き起こす可能性のある過充電、過熱、急速充電からバッテリーを保護します。
これが、バッテリーが 80% 以上充電されると、急速充電器が「先細り」（供給電力の減少）を開始する理由です。
現在、多くの EV には長期のバッテリー保証が付いています。たとえば、日産は 8 年間または 100,000 マイルの保証を提供しています。これらの条件に基づいて、バッテリーが元の容量の 25% 以上を失った場合、バッテリーは交換または修理されます。
Zap-Map には、英国全土の充電ポイントの場所を表示する便利なアプリがあります。
ほとんどの電気自動車には、これらの場所を認識し、範囲内の場所に案内できる衛星ナビも搭載されています。ルート プランナーを提供しているところもあります。これは、長距離旅行の場合、すべての充電停車場所を計画し、目的地に到着するまでに各充電器に滞在する必要がある正確な時間を計算します。
すべての電気自動車には、ブレーキ時にバッテリーを少量「自己充電」する機能があります。この「回生ブレーキ」機能は、運動エネルギーを電気に変換し、それを車両のバッテリーに戻すことで、貴重な航続距離を延ばします。
一部の自動車メーカーは、同じ回生ブレーキ方式または内燃エンジンを動力源とする発電機を介してバッテリーを充電するため、非プラグイン ハイブリッド車を「自己充電」ハイブリッド車と呼び始めています。
すべてのハイブリッド車とすべての EV はブレーキ時にバッテリーを少量「自己充電」する機能を備えているため、この用語は混乱を招く可能性があります。
ハイブリッド車の詳細については、ガイドをお読みください。
完全に自己充電する電気自動車というアイデアは、明らかな理由から魅力的なものですが、残念なことに、そのような自動車は現在市場に存在しません。
はい、雨は電気自動車の充電に影響しません。 EV ハードウェアは、雨天でも安全に使用できるように設計されています。
EV の充電は、車に燃料ノズルを差し込むよりも確かに複雑ですが、このガイドがこれらの車両についての混乱を解消することを願っています。
RAC は、電気自動車への切り替えにおけるドライバーのサポートに関して、先頭に立って取り組んでいます。
当社のパトロールカーには、充電が切れた電気自動車に短距離の自宅や使用中の充電ポイントまで走行するのに十分な電力を供給できる緊急移動充電システムが組み込まれているものが増え続けています。また、当社の All-Wheels-Up 回収システムにより、パトロール隊はフラットベッドを必要とせずに電気自動車を安全に救助することができます。
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