冷気インテークは車の改造者や少年レーサーの間で人気があります。彼らはワイルド・ スピードの究極のイメージです。 - らしいスピードとパワー。
そして、正直に言うと、見た目も素晴らしいです。さまざまな色（無地の黒を含む）をご用意しています。鮮やかな赤、緑、青により、エンジンが群衆の中で目立ちます。
しかし、それらはどれほど実現可能でしょうか?冷気の取り入れ口は本当に馬力を高めるのでしょうか、それともただの見せかけなのでしょうか?
このガイドでは、冷気取り入れ口とは何か、またその動作方法を明確にします。
そうすれば、(他に何も変更せずに) 冷気取り入れ口を追加しても馬力への影響が最小限に抑えられる理由がわかります。
冷気インテークは、特別に設計された自動車用エアインテークです。標準パーツよりも冷たい空気をエンジンに引き込むように設計されています。
すべての車両に標準のエアインテークが装備されています。これはエンジンが呼吸し、酸素を取り込んでガソリンやディーゼルを燃焼させる仕組みです。
ほとんどの車の空気取り入れ口は、フィルター (エア フィルター) を備えたプラスチック チューブにすぎません。その後、これがインテークマニホールドに送られ、そこで (専門用語は避けて) 異なるシリンダーに分割されます。
**冷気取り入れ口は、プラスチック製の取り入れ口チューブとフィルターを置き換えます**。ほとんどの場合、インテークマニホールドは在庫のままです。
冷気取り入れ口には通常、明確な円錐形の洗えるエア フィルターも付属しています 。これらは、エアボックス内の通常の使い捨て紙フィルターよりも多くの空気を通過させます。また、捨てる必要もありません。
同時にエンジン音も変化するのがわかります。より不快で敵意のある音になるでしょう。もちろん、正確な音は設計とモーターによって異なります。
冷気取り入れ口を取り付ける前に、それが合法かどうかを確認する必要があります。ルールは州によって異なります。残念ながら、現在では国内のほとんどの地域で禁止されています。
競技用トラック車両など、公道走行用車両以外の車両にも取り付けることができます。
冷気インテークはエンジンに冷気を取り込むことを目的としています .
各部品は特定の車に合わせて個別に設計されています。吸気口は、他の場所よりも自然に温度が低い場所から酸素を取り入れます。
その後、独特のエアフロー設計を使用して、シリンダーに入る酸素の割合を最大化します 。 これにより (理論上) エンジンの出力が増加します .
一部の高性能車には冷気取り入れ口が標準装備されています。ただし、目にするのはほとんどすべてボルトオンのアフターマーケットパーツです。通常、取り付けは非常に簡単ですが、自信がない場合は整備士に手伝ってもらう必要があります。
**単純な答えは、理論上は「はい」です**。 **ただし、通常の吸気口を冷気モデルに切り替えるだけであれば、影響は最小限に抑えられます。**
冷たい空気の取り入れ口により、酸素が燃焼室に入る速度が向上します。酸素が多いほど、点火プラグが点火したときの燃焼がより強力になることを意味します。
これによりピストンが下降し、クランクシャフトがより大きな力でクランキングされます。その後、フライホイールとトランスミッションがこの動力を車輪に送ります。
この割合をどの程度向上させるかは、モデルごと、車ごとに異なります。一部の車両では、冷気取り入れ口による影響は最小限、またはまったくありません。
アフターマーケットの冷気吸気会社の Web サイトで製品の説明やミッション ステートメントを読むと、これらが出力を大幅に向上させる優れた製品であると信じ込まれるかもしれません。
確かにそれは可能ですが、すぐにハイパースペースに飛び立つことはできません。ほとんどの場合、メリットはほとんど無視できます。
とはいえ、冷気取り入れ口は他の改造と併用して、全体的な HP を大幅に増加させることができます .
前述したように、冷気の摂取による HP の増加は (たとえあったとしても) 実際にはあまり見られません 。しかし、おそらく、さらに 1 頭か 2 頭の馬が見つかるでしょう (それがどれほど小さな違いであっても)。
ここがその起源です。
冷気取り入れ口の背後にある科学は非常に基本的なものです。冷たいものは温かいものよりも密度が高くなります。
わかりやすい例として、水を考えてみましょう。固体物質である氷 (冷たい) が、気体である蒸気 (熱い) よりも密度が高いことは明らかです。
(科学的な部分に興味がある場合は、いくつかのセクションを下にスクロールして詳細をご覧ください。)
空気には常に約 21% の酸素が含まれています。冷たい空気はより密度が高いため、特定の空間にはより多くの空気が存在します。したがって、これは追加の O2 も存在することを意味します。
学校で習ったことを思い出していただけると思いますが、火には 3 つのものが必要です。火の三角形は、熱、燃料、そして（予想通り）酸素で構成されています。自動車では、熱 (点火) は火花から発生しますが、燃料はガソリンまたはディーゼルです。
酸素が増えると、燃料の燃焼がより激しくなります。たとえば、薪の火にふいごを使用すると、炎の高さと熱出力が増加します。実際には、酸素の流れが増加します。これは、冷たい空気を取り入れるのと同じ原理です。
繰り返しになりますが、単純な数字だけでは、このような広範な質問に答えることはできません。冷気の吸気によって常に 10 馬力、つまりエンジン出力の 5% が追加されるというのはまったくの誤りです。
それは完全に次の要因 (およびその他) に依存します。
ほとんどの企業は馬力が約 5% 向上すると主張しています。繰り返しになりますが、これは完全に車両と冷気取り入れ口のモデルによって異なります。
それでも3%～5% というのは妥当な数字でしょう。 。奇跡によってさらに HP が増加した場合、それは追加の利点となります。
いくつかの数字を当てはめると、200 馬力のモーターは、冷ややかな空気取り入れ口で 210 馬力を発揮する可能性があります。これは 10 馬力の向上です。それほど注目に値するものではありませんね?
(もちろん、10 馬力であっても 10 馬力追加であると同様に主張することもできます。それはあなたにとってどれほど価値がありますか?)
ご想像のとおり、 より大型で強力なエンジンには冷気の取り入れ口がより大きな影響を与えます。 。そもそもモーターが大きいほど、冷気吸入による馬力が増加します。
そのため、フォード マスタングやダッジ チャージャーなどの高性能車については検討する価値があります。しかし、現実的に考えると、老朽化したホンダ シビックの毎日のドライバーにこれを装着するのは、苦労する価値がほとんどありません。
冷気取り入れ口を追加する最も有利な方法は、それと同時に他の変更を行うことです .
車両の改造を始める前に、次の点に注意してください。
車を改造する場合は、特にタイヤとブレーキをアップグレードすることを忘れないでください 。どこかから余分な電力を見つけた場合、あなたの車両はそれを処理できる必要があります。
これを行わないと、重大なクラッシュが発生する可能性があります。
ここではいくつかの提案を示します。
これは多くのメカニック志望者によって常に注目され、無視されています。しかし、実際には、これがエンジンのパワーを「得る」最も効率的な方法です。
エンジンは寿命が来ると徐々に出力が低下していきます。これは、カーボンの蓄積、錆、破片、圧縮損失によって発生します。
実際、車の走行距離が 100,000 マイルに達すると、おそらく元の出力の 10% ～ 30% が失われることになります。
エンジンの再構築には、モーターを基本コンポーネントまで分解することが含まれます。これらは必要に応じて洗浄または交換できます。新しいシールとガスケットにより、すべてが再加圧されます。
この後、再構築されて車に戻されます。
この時点で冷気取り入れ口を追加できます。
再構築は実際には単なる定期的なメンテナンスです。再構築についてはまったく同じであるため、法的書類に何も宣言する必要はありません。 (新しい空気取り入れ口について言及する必要があるかもしれません。)
ただし、ほぼ確実に馬力が大幅に向上していることに気づくでしょう。(パーセンテージ的には) 他のものよりも優れています。
エンジンの再構築後、車の馬力を向上させるための次善の策は再マップです。効果を高めるために、冷気の取り入れ口と併用してください。
これにより、車の出力が完全に変化する可能性があります。必要に応じて、パワーの向上や燃費の向上に重点を置くこともできます。
あなたの車を経験豊富なリマップ技術者にお持ちください。 ECU のソフトウェアを調整して、強化されたエアフローを最大限に活用できます。
事前構成されたチップをインストールさせることも選択できます。最適な選択肢をご提案します。
覚えておくべき重要なことは、やりすぎないことです。ステージ 2 または 3 のチップ (対応する MOD を含む) を選択したくなるでしょう。注意しないと、エンジンが爆発してしまうだけです。
実践的になってください。リマップやチップによって、極寒の空気取り入れ口に加えて 10% の馬力向上が得られるのであれば、ぜひ取り入れてください。
もう一度、ポリシーでこの変更を宣言する必要があります。
より多くの酸素をエンジンに取り込むことは重要ですが、排ガスを除去できなければほとんど意味がありません。これらは本質的に入ってくる空気を窒息させ、その効果を低下させます。
純正のエキゾーストを高性能モデルに交換すると、吸気口から排気端までのエンジン全体の空気の流れが改善されます。
繰り返しますが、高性能エキゾーストが馬力に大きな影響を与える可能性はほとんどありません。ただし、これと冷気取り入れ口は相互に補完し合い、最初から最後までの流れが大幅に改善されます。
可能であれば、同じ会社から冷気取り入れ口と丈夫な排気口を購入する価値があります。こうすることで、パフォーマンスが向上する可能性が最大限に高まります。
法的には、強力なエキゾーストを保険に申告する必要がある場合があります。
たとえ冷気の吸気とパフォーマンスの排気によって馬力の増加が見られなかったとしても、あなたの車は素晴らしいサウンドになります。どちらかというと、騒音が大きすぎないように注意してください。騒音の苦情を受け取ったり、警察に止められたりすることは避けたいものです。
強制誘導システムを設置する前に、慎重に計画を立てる必要があります。加圧空気をモーターに押し込みすぎると、モーターが圧倒され、すべてのシールとピストン リングが吹き飛ばされる可能性があります。
信頼できる整備士によって正しく取り付けられる必要があります。新しいオイルラインや数量など、考慮すべき複雑な事柄がたくさんあります。
スーパーチャージャーとターボチャージャーはどちらも追加の空気を取り込みます。スーパーチャージャーはベルト駆動ですが、ターボチャージャーのタービンは排気ガスによって駆動されます。
強制誘導を使用すると大幅な馬力の向上が見られます。冷気の取り入れ口と組み合わせると、さらに多くの酸素が供給されます (ただし、比較するとほとんどありません)。
加圧誘導システムを実行する前に、必ずエンジンとドライブトレインを強化してください。
繰り返しになりますが、最初にすべての法的側面も確認する必要があります。
興味がある方は、ここからは技術的な部分をご覧ください。
密度とは、(物理学の用語では)「単位体積あたりの質量の量」です。
たとえば、レンガが詰まった箱は、羽が詰まった同じ箱よりも重くなります (または、専門的には「質量が大きくなります」)。
これは、レンガの密度がより高いためです。その空間を占める質量が大きくなります。
温度は単に運動エネルギーの尺度です。
物質内の粒子のエネルギーが大きければ大きいほど、粒子はより多く飛び回り、互いに衝突し、できるだけ多くの空間を占有します。
より熱い物質は、より冷たい物質と比較して、より大きな運動エネルギーを含みます。物体の温度が低くなるほど、その粒子の活性は低下します。
対流は密度と温度に関係します。熱い空気（またはあらゆる物質）は上昇し、冷たい空気は沈むという原理です。たとえば、ほとんどの場合、下の階より上の階の方が暖かいです。
密度について簡単に見直してみましょう。
密度は、何かが浮くかどうかを考えることでも説明できます。存在する場合（たとえば、コルクや容器全体）、その厚さは水よりも薄くなります。 (前述の立方体のように) 沈むと、よりコンパクトになります。
これらの概念を取り入れて環境に適用してください。
暖かい空気は粒子のエネルギーが大きいため、密度が低くなります。彼らは地域全体を飛び回っています。
冷たい空気は粒子がそれほど激しくないため、密度が高くなります。それらは暖かい空気よりも小さな体積空間を占めています。
エンジンは（圧力差を利用して）同じ量の空気を吸い込みます。ただし、冷気は熱気の同等の容量よりも重く、凍結状態では文字通りより多くの量が存在します。
つまり、これはより多くの酸素を意味します。そして、上で説明したように、これは点火による出力の向上、つまり馬力の追加を意味します。
密度と冷気取り入れ口の位置について最後に注意します。
通常、冷気の取り入れ口が下を向いているか、下に曲がっていることに気づくでしょう。これは通常、グリルの後ろに水平に伸びる純正のインテークとは異なります。
冷気の吸気口が下を向いているのはなぜですか?まあ、上記を参照してください。
密度の高いものは沈みます。冷たい物質はより密度が高くなります。冷たい空気は下がり、暖められた空気は上昇します。
ここは、冷気取り入れ口が下方に向けるだけで、より冷たい空気が得られる場所です。
それで、もっと馬力が欲しいですか？ 冷気取り入れ口よりも優れた代替手段があります .
結局のところロードカーの冷気取り入れ口は、エンジンノイズを変える以外にはほとんど効果がありません。馬力がわずかに増加するのがわかります。ほとんどの場合、 見せるためのものです。 .
つまり、一連の変更の一部として使用することもできます。これらを個別に使用すると適度な馬力の向上が期待できますが、組み合わせるとより大きな結果が得られる可能性があります。
繰り返しになりますが、車の外観をできるだけ美しくしたいのであれば、冷気取り入れ口から始めるのが最適です。
導入を検討している場合、市場で最も信頼できるブランドは K&N です。価値も抜群です。
何をするかわからない場合は、自動車整備士に取り付けてもらってください。法的要件を忘れずに確認してください。
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