必要なツール:
* 修理マニュアル: 車両の特定の手順とトルク仕様には絶対に必要です。
* ジャックとジャック スタンド: 安全第一！車両をしっかりサポートします。
* 車輪止め: 車両の横転を防ぎます。
* ラグ レンチ: 車輪を取り外すため。
* ハンマーとパンチ: 部品の分離に。
* ボール ジョイント セパレーター (またはピクルス フォーク): ボールジョイントをコントロールアームから分離します (損傷を避けるために注意してください)。 ピックルフォークよりもボールジョイントセパレーターの方が好ましいです。
* CV ジョイント取り外しツール: このツールを使用すると、古い CV ジョイントを簡単に取り外すことができます。 スライドハンマーがよく使われます。
* こじ開けバー: 頑固な部分には必要かもしれません。
* ソケット セットとレンチ: さまざまなサイズが必要になります。
* 浸透性オイル (PB ブラスターなど): ボルトとジョイントを取り外す前に、ボルトとジョイントを浸してください。
* グリース: 新品等速ジョイント用。
* 新しい CV ジョイント: あなたの車に正しいものを入手してください。
* トルク レンチ: ボルトを正しい仕様に締め付けるために不可欠です。
* 安全メガネと手袋: 自分自身を守りましょう。
手順:
1. 準備: 作業中の特定のアクスル (左または右) については、修理マニュアルを参照してください。 バッテリーのマイナス端子を外します。 ジャッキスタンドで車両を持ち上げてしっかりと支えます。 車輪を取り外します。
2. ブレーキ キャリパーを取り外します。 ブレーキキャリパーを慎重に取り外し、ワイヤーまたはバンジーコードを使用して邪魔にならないように固定します。 ブレーキラインを垂らさないでください。
3. ボール ジョイントを外します: 多くの場合、これが最も困難な部分です。ボールジョイントセパレーターを使用してボールジョイントをコントロールアームから分離します。 ピクルスフォークも使えますが、ボールジョイントを損傷する危険があります。 ここでは浸透性オイルがあなたの味方です。
4. トランスミッション/ディファレンシャルから車軸を取り外します: この手順は、コルトのドライブ アクスルの特定の設計によって異なります。 車軸をトランスミッションまたはディファレンシャルに固定しているいくつかのボルトまたは留め具を取り外す必要がある場合があります。 修理マニュアルには、これらがどこにあるかが正確に記載されています。
5. 古い CV ジョイントを取り外します: CV ジョイント取り外しツールとハンマー (慎重に!) を使用して、古い CV ジョイントをアクスル シャフトから取り外します。 これにはある程度の力が必要です。
6. 新しい CV ジョイントを取り付けます: 新しいCVジョイントにグリースを詰めます。 アクスル シャフトに慎重に取り付け、正しく装着されていることを確認します。 適切な取り付けツールを使用して固定してください。
7. 再組み立て: アクスル、ボールジョイント、ブレーキキャリパー、ホイールなど、外したものを逆の順序で取り付けます。 トルク レンチを使用して、すべてのボルトをメーカーの仕様に従って締めます。
8. 車両を降ろします: 車両をジャッキスタンドから慎重に降ろします。
9. テストドライブ: 車両を試乗して、すべてが正しく動作し、振動や騒音がないことを確認します。
重要な考慮事項:
* ホイールベアリング: その間に、ホイールベアリングに磨耗がないか点検してください。 交換が必要になる場合もあります。
* アクスル シール: アクスルシールに漏れがある場合は、将来の問題を避けるために同時に交換してください。
* 安全性: これは複雑な修理です。このプロセスに慣れていない場合は、資格のある整備士に相談してください。 CV ジョイントが正しく取り付けられていないと、事故が発生する可能性があります。
これは簡略化されたガイドです。 詳細な手順と特定のトルク仕様については、1991 年ダッジ コルトの修理マニュアルを必ず参照してください。 そうしないと、車両の損傷や人身傷害につながる可能性があります。 手順について不明な点がある場合は、専門家の助けを求めてください。
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