トラブルシューティングと修復の内訳は次のとおりです。
1.どのブレーキ ライトが切れているかを特定します:
* すべてのブレーキ ライト (左、右、中央のハイマウント ストップ ランプ – CHMSL) を目視検査している間、誰かにブレーキ ペダルを踏んでもらいます。
* 片側のみが故障している場合は、問題がその側に限定されている可能性があります。 すべてが故障している場合は、問題はより中心的なものである可能性があります (ヒューズ、スイッチなど)。
2. まず簡単なものを確認してください:
* 電球: これが最も一般的な原因です。 テールライト アセンブリを見つけます。 通常、小さなアクセス パネルがあるか、テールライト アセンブリ自体を取り外す必要があります (オーナーズ マニュアルを参照してください)。 切れた電球を正しいタイプと交換します (正しいワット数とタイプについては、取扱説明書または電球自体を確認してください)。 電球が正しく取り付けられていることを確認してください。
* ヒューズ: ブレーキ ライトに関連するヒューズが切れていないか、ヒューズ ボックス (通常はボンネットの下またはダッシュボードの下) を確認します。 オーナーズマニュアルには、ヒューズボックスのレイアウトと、どのヒューズがブレーキライトを制御するかが記載されています。切れたヒューズは正しいアンペア数のものと交換してください。
* ブレーキ ライト スイッチ: このスイッチはブレーキペダルの近くにあります。ペダルを踏むとスイッチが作動し、ブレーキランプが点灯します。 スイッチが故障するとライトが点灯しなくなります。 これをテストするには、ブレーキを踏んだときの導通 (電力の流れ) をチェックするマルチメーターが必要です。 故障している場合は交換が必要です。 多くの場合、大規模な分解を行わずにアクセスできますが、ある程度の器用さが必要な場合があります。
3.より高度なトラブルシューティング (上記が機能しない場合):
* 配線: テールライトにつながるワイヤリング ハーネスに損傷、腐食、接続の緩みがないかどうかを検査します。 ワイヤーが車体に出入りする場所を注意深く観察し、ほつれや破損の兆候がないか確認してください。損傷した配線を修理または交換します。
* ブレーキ ライト スイッチ (さらなるテスト): ブレーキ ライト スイッチが疑わしい場合は、一時的にスイッチをバイパスしてみてください (細心の注意を払ってください) – これはテスト専用です)。 これには、ジャンパー線を使用してスイッチの正しい端子を接続することが含まれます (配線図を参照してください。これを誤ると、電気システムが損傷する可能性があります)。これは、自動車の電気システムの経験がある場合にのみ行ってください。
* アースの問題: 接地が不十分だとライトが動作しなくなる可能性があります。テールライト アセンブリの接地点をチェックし、汚れがなく、良好に接触していることを確認します。
* 集中テールライト制御モジュール (該当する場合): 一部の車両には、テールライトを制御する中央モジュールが装備されています。他の電気的な問題がある場合は、故障している可能性があり、専門家の診断と修理が必要です。 1996 年の Lumina ではこの可能性は低いですが、可能性はあります。
必要になる可能性のあるツール:
※ドライバー(プラス、マイナス)
・ソケットレンチセット
* テストライトまたはマルチメーター
* 交換用ブレーキ電球
* 交換用ヒューズ
* ワイヤーストリッパー/クリンパ (配線を修理する場合)
* 配線図 (強くお勧めします - 車両のヘインズまたはチルトンのマニュアルが非常に役立ちます)
重要な注意事項: 自動車の電気システムの作業に慣れていない場合は、資格のある整備士に Lumina を持ち込むのが最善です。 不適切な修理はさらなる損傷や安全上の危険につながる可能性があります。 オーナーズマニュアルは、車両のブレーキライトシステムの詳細についての最良の情報源です。
クリーンエアデー2019
エンジンオイルの補充または交換が必要ですか?
2010マツダ3オイルタイプ
EVバッテリーテストシミュレーション技術は、OEMが高速充電の課題を克服するのに役立ちます