フォード フィエスタのクラッチはどのように調整しますか?

フォード フィエスタのクラッチは、古い車両のケーブル式クラッチを調整するのと同じ方法で調整することはできません。 現代のフォード フィエスタ (およびほとんどの現代車) には油圧クラッチが搭載されています。 これは、調整するケーブルがないことを意味します。クラッチの動作は油圧によって制御されます。

次のようなクラッチの問題が発生している場合:

* ハイクラッチペダル: これは通常、油圧システム内の空気、またはマスター シリンダーまたはスレーブ シリンダーの故障を示します。

* ロークラッチペダル: 油圧システムの漏れの可能性があります。

* クラッチの滑り: これは、クラッチ プレートの摩耗またはその他の内部トランスミッションの問題を示唆しています。

* クラッチの握りが高すぎる、または低すぎる: これは多くの場合、摩耗や潜在的な油圧の問題の兆候です。

自分で何かを調整しようとしないでください。 これらは複雑なシステムであり、不適切な取り扱いをするとさらなる損傷や高額な修理につながる可能性があります。

調整しようとするのではなく、フォード フィエスタを資格のある整備士またはフォード ディーラーに持ち込んでください。 彼らは、問題を正確に診断し、必要な修理を実行するためのツールと専門知識を持っています。これには次のような作業が含まれます。

* クラッチ油圧システムのエア抜き: これにより、適切な動作を妨げる可能性のある気泡が除去されます。

* クラッチマスターシリンダーの交換: エンジンルーム内にある、ペダルの圧力を油圧に変換する部品です。

* クラッチスレーブシリンダーの交換: これは、クラッチフォークを押してクラッチを切断するトランスミッションの部品です。

* クラッチ アセンブリ (クラッチ プレート、プレッシャー プレート、レリーズ ベアリング) の交換: これは非常に複雑な作業であり、通常はトランスミッションの取り外しが必要になります。

クラッチの問題を無視すると、将来的により深刻で高額な損害が発生する可能性があります。 できるだけ早く専門家に診断してもらい、修理してもらいましょう。