2005年のフォードレンジャーの内側のエッジにフロントタイヤの摩耗が原因ですか？

2005年のフォードレンジャーのフロントタイヤの内部エッジウェアは、通常、ネガティブキャンバーを指しています 。 これは、タイヤの上部が内側に傾いており、内側のエッジが外側よりも積極的に道路に接触するようにすることを意味します。

いくつかのことがネガティブキャンバーを引き起こす可能性があります：

* 摩耗または破損したボールジョイントまたはコントロールアームブッシング： これらのコンポーネントは、サスペンションジオメトリを正しく保つために重要です。 摩耗すると不整合につながります。

* ベントコントロールアームまたはその他のサスペンションコンポーネント： （ポットホールを打つなど）衝撃により、コンポーネントを曲げてキャンバーを投げた可能性があります。

* 不適切なアライメント： タイヤ回転中または修理後の単純な不整合が犯人になる可能性があります。 これは、最初に確認するのが最も簡単で安価なものです。

* 下げられたサスペンション： トラックが低下した場合、これはしばしばキャンバーに大きく影響します。

* 過負荷車両： ベッドに一貫して重い荷物を運ぶと、サスペンションに過度のストレスがかかり、ネガティブなキャンバーに寄与する可能性があります。

* 摩耗したストラットマウントまたはスプリング： 直接 *ネガティブ *キャンバーを引き起こす可能性は低いですが、摩耗したコンポーネントは、既存の不整合を誇張する方法でサスペンションを落ち着かせることができます。

トラブルシューティング手順：

1。目視検査： 明らかな損傷、錆、または摩耗については、サスペンションコンポーネントを慎重に調べます。

2。アライメントチェック： プロのホイールアライメントを完了します。これが最も重要なステップです。 アライメント技術者は、キャンバーおよびその他のアライメント角を正確に測定できます。

3。メカニックによる停止検査： 目視検査中にアライメントがオフになっている場合、および/または目視検査中に摩耗の兆候がある場合は、適格なメカニックに、摩耗した部品または損傷した部品のサスペンションを検査してもらいます。

問題が固定されていない場合、新しいタイヤは時期尚早に摩耗するため、タイヤを交換するのではなく、ネガティブキャンバーの根本的な原因に対処することが重要です。