1993年のフォードプローブをロックしないパーキングブレーキをどのように修正しますか？

1993年のフォードプローブの故障した駐車ブレーキは、いくつかの問題に由来する可能性があります。 トラブルシューティングには、体系的なアプローチが必要です。 安全性： 車両を常に車で作業し、車両を水平面にしっかりと駐車し、エンジンをオフにし、緊急ブレーキが解除されます（可能であれば）。

これは、非ロックのパーキングブレーキをトラブルシューティングし、潜在的に修正する方法の内訳です。

1。ケーブル調整： これが最も一般的な原因です。パーキングブレーキケーブルは伸びるか、調整が必要です。

* ケーブルを見つけます： これらは、車内のパーキングブレーキレバーからリアブレーキまで走ります。後輪の近くまたは後部サスペンションの近くの車の下に調整ポイントが見つかるでしょう。正確な場所については、修理マニュアルを参照してください（ヘインズまたはチルトンマニュアルを強くお勧めします）。

* ケーブルを調整します（アクセス可能な場合）： 通常、ケーブルには調整ナットまたはスターホイールがあります。 それらを時計回りに回してケーブルを締めます。 これを *わずかに *して、小さな調整後、パーキングブレーキをテストします。 目標は、ブレーキがしっかりと保持されるが、過度にタイトではない（リリースが難しい）ポイントを見つけることです。 過剰に照らしている場合は、ブレーキシステムに損傷を与える可能性があります。

* ケーブルの擦り切れや破損を確認： 損傷についてはケーブルを検査してください。 壊れたまたはひどく擦り切れたケーブルを交換する必要があります。

2。ブレーキシューズ/パッド： 摩耗したブレーキシューズ（リアドラムブレーキ）またはパッド（リアディスクブレーキ - このモデル年ではあまり一般的ではありませんが、可能性が低い）が重要な要因です。

* 靴/パッドを点検してください： ブレーキシューズまたはパッドを検査するには、リアホイールとドラム（ドラムブレーキ用）またはキャリパー（ディスクブレーキ用）を取り外す必要があります。 彼らがひどく着用されている場合、彼らは十分なグリップを提供しません。

* 靴/パッドを交換してください： 摩耗した靴またはパッドを交換する必要があります。 これには通常、スプリングやその他のハードウェアを含む完全なブレーキシューズ/パッドキットが含まれます。

3。内部メカニズム： 車内の駐車ブレーキレバーメカニズムの問題はあまり一般的ではありませんが、可能です。

* レバーリンケージ： 損傷、ゆるみ、またはバインディングについては、パーキングブレーキレバーとケーブル間のリンクを検査します。 必要に応じて、損傷した部品を修理または交換してください。

* 壊れたレバー： まれに、パーキングブレーキレバー自体が内部で壊れている可能性があります。 これには通常、交換が必要です。

4。リアブレーキキャリパー（ディスクブレーキの場合）： プローブにリアディスクブレーキがある場合、キャリパーが押収されたり、誤動作したりする場合があります。

* キャリパーの問題をチェック： 固執または損傷の兆候については、キャリパーに検査します。 押収されたキャリパーは、再構築または交換する必要がある場合があります。

重要な考慮事項：

* 修理マニュアル： 1993年のフォードプローブに固有の修理マニュアルを入手してください。これにより、駐車ブレーキコンポーネントにアクセスして調整するための詳細な指示と図が提供されます。

* ツール： レンチ、ソケット、潜在的にブレーキスプリングツール（ドラムブレーキ用）などの基本的なツールが必要です。

* 安全性： ブレーキに取り組むときは非常に注意してください。 誤って調整または修理されたブレーキは危険です。 ステップがわからない場合は、資格のあるメカニックに相談してください。

自分でブレーキに取り組むことに慣れていない場合は、資格のあるメカニックに車を運ぶことを強くお勧めします。 ブレーキシステムの問題は安全のために重要であり、必要に応じて専門的に対処する必要があります。