2003年のダッジ5.7の発砲命令をどのように修復しますか？

イグニッションの問題が発生している場合、問題は発火順序自体ではなく、発火命令の実行に影響を与える *何か。 ここにいくつかの可能性とトラブルシューティング手順があります。

* 摩耗または故障したスパークプラグ/ワイヤ： これは、ミスファイアの最も一般的な原因です。損傷、摩耗、または亀裂がないか、プラグとワイヤーを検査します。疑わしいものを交換してください。

* 不良イグニッションコイル： ヘミは、スパークプラグごとに個別のコイルを使用します。故障したコイルは、正しいシリンダーが発火しないようにします。 マルチメーターでのテストまたはプロのグレードスキャンツールを使用することは、悪いコイルを診断するために必要です。

* ディストリビューターキャップとローター（該当する場合）： 5.7 HEMIはディストリビューターを使用しません。コイルオンプラグ（COP）システムです。 このステップは、このエンジンにとっては無関係です。

* 故障したクランクシャフト位置センサー（CKP）： このセンサーは、エンジンの回転位置をコンピューターに指示します。これは、適切な発火順序シーケンスに不可欠です。悪いCKPは大きな点火問題を引き起こします。スキャンツールは、多くの場合、悪いCKPセンサーを識別できます。

* 故障したカムシャフト位置センサー（CMP）： CKPセンサーと同様に、これはカムシャフトの位置に関する情報を提供します。ここでの問題は、射撃命令を混乱させる可能性もあります。スキャンツールは、多くの場合、悪いCMPセンサーを識別できます。

* 配線の問題： イグニッションシステムに関連する損傷、腐食、またはゆるい配線を確認してください。

* PCM（パワートレインコントロールモジュール）問題： まれに、PCMの故障が発火の問題を引き起こす可能性があります。 これは通常、スキャンツールを使用してプロのメカニックによって診断されます。

* 燃料供給の問題： 発砲命令に直接関係していませんが、燃料供給の問題は、発射命令の問題のように見えるかもしれない失火を引き起こす可能性があります。 他の点火コンポーネントが問題ない場合は、燃料圧力とインジェクターの操作を確認してください。

発火順序の使用方法：

あなたが次の場合、発射命令は不可欠です。

* スパークプラグまたはワイヤーの交換： 適切なエンジンの操作には、正しい順序でインストールされるようにすることが重要です。

* 失火の診断： 発火順序を理解することで、どのシリンダーが失火しているかを判断するのに役立ちます。スキャンツールは通常、失火のシリンダーを識別し、このステップがそれほど重要ではありません。

イグニッションの問題が発生している場合は、最も単純なチェック（スパークプラグとワイヤ）から始めて、より複雑な診断（コイル、センサー）に移動します。 車両のイグニッションシステムで作業するのが快適ではない場合は、資格のあるメカニックに相談してください。 点火の問題を不適切に診断して修復すると、エンジンの損傷を引き起こす可能性があります。