シボレートラックのリアエンドはバンで動作しますか？

* 年とモデル： 後端（リアアクスルとも呼ばれます）は、数年とトリムレベルのトラックとバンの間で大きく異なります。 1970年代のシボレーピックアップのリアエンドは、ほぼ確実に2020シボレーエクスプレスバンに適合しません。

* 車軸幅： 車軸上のホイールマウントポイント間の距離は、バンのシャーシと一致する必要があります。 トラック車軸は、多くの場合、バン車軸よりも幅が広いことがよくあります。

* スプリングマウントポイント： スプリングマウントの場所とタイプ（リーフスプリング、コイルスプリングなど）は互換性がある必要があります。 トラックのリーフスプリングのセットアップは、バンの独立したサスペンションや異なるリーフスプリングセットアップに直接適合する可能性は低いです。

* ブレーキシステム： ブレーキシステムは、バンのブレーキコンポーネントと正しく統合する必要があります。

* ドライブシャフトの長さ： トランスミッションを後端に接続するドライブシャフトは、正しい長さである必要があります。 不一致は拘束力と損傷を引き起こします。

* 微分比： 微分のギア比は、車輪の各革命でドライブシャフトが何回回転するかを決定します。 劇的に異なる比率は、パフォーマンスと燃費に悪影響を与える可能性があります。

要するに、いくつかの非常に具体的な *ケース（たとえば、非常によく似たシャーシを備えた同じ世代のトラックやバンなど）で大幅に変更されている *可能 *可能 *可能 *可能性 *は *可能ですが、簡単なボルトオンスワップであることはほとんどありません。 ほぼ確実に、大規模な製造、カスタムパーツ、および自動車力学の深い理解が必要です。 あなたが非常に経験豊富なメカニックでない限り、これを試みないでください。