これがプロセスの一般的な概要です。 これは適切な修理マニュアルの代わりではありません。 バリエーションは、特定のクーガーモデルと、ディスクブレーキまたはドラムブレーキがあるかどうかに応じて存在します。
必要なツール：
* ジャックとジャックスタンド： 安全に不可欠です。ジャックのみでサポートされる車の下で働くことはありません。
* ホイールチョック： 車が転がるのを防ぐため。
* ラグレンチ： ホイールを取り外します。
* ソケットセットとレンチ： さまざまなサイズが必要になります。
* トルクレンチ： 損傷を防ぐために適切に締められるために重要。
* ハンマーとパンチ： コンポーネントを削除するために必要な可能性があります。
* ボールジョイントセパレーター（ピクルスフォーク）： 必要な場合があります。損傷を避けるために慎重に使用してください。
* cクランプまたはベアリングレースインストーラー/リムーバー： ベアリングを出し入れします。 多くの場合、これは必要な最も専門的なツールです。
* 浸透オイル（PBブラスターなど）： 錆びたまたは押収された部品を緩めます。
* グリース： 新しいベアリングを再梱包するため。
* 新しい後輪ベアリング： クーガーの正しいものを手に入れてください。
一般的な手順（もう一度、詳細については修理マニュアルを参照してください）：
1。最初に安全： 水平面に駐車し、パーキングブレーキをかけ、ホイールチョックを使用します。 ジャックを使用して車両を安全に上げ、ジャックスタンドで固定します。
2。ホイールを取り外します： ラグナットを取り外し、ホイールを脱いでください。
3。ブレーキキャリパーとローターを取り外します（該当する場合）： ディスクブレーキの場合、キャリパー（多くの場合、キャリパーブラケットボルトを使用して）とローターを取り外す必要があります。ワイヤーでキャリパーをサポートして、ブレーキラインにぶら下がっていないようにします。ドラムブレーキの場合、ドラムを取り外す必要があります。
4。他のコンポーネントを切断します： これには、ブレーキバッキングプレート、コッターピン、車軸ナット、およびおそらく他のサスペンションコンポーネント（コントロールアームなど）の取り外しが含まれる場合があります。 正確な手順は大きく異なります。
5。車軸を取り外します： これには、しばしば車軸ナットを取り外してから、車軸をハブアセンブリから慎重に分離します。
6。古いベアリングを取り外します： これはベアリングレースリムーバーが登場する場所です。これは通常、仕事の最も難しい部分であり、不適切なテクニックはハブや車軸を損傷する可能性があります。
7。新しいベアリング：をインストールします ベアリングレースインストーラーを使用して、新しいベアリングをハブに押し込みます。 正しく座っていることを確認してください。
8。再組み立て： すべてを逆順序で再組み立てし、修理マニュアルからトルク仕様に細心の注意を払ってください。 これには、新しいベアリングを潤滑し、すべてのコンポーネントを適切に締めることが含まれます。
9。車両を下げてテスト： 車両を慎重に下げ、適切な車輪の回転と異常な騒音がないことを確認してください。 すべてが正しく機能していることを確認するために、ドライブを慎重にテストします。
重要な考慮事項：
* ホイールベアリングは精密な部分です： それらは正しくインストールする必要があります。 不適切な設置は、早期の失敗や潜在的に危険な状況につながる可能性があります。
* トルク仕様が重要です： 間違ったトルクを使用すると、コンポーネントに損傷を与える可能性があります。必ず修理マニュアルを参照してください。
* ハブと車軸条件： ベアリングが出ている間に、ハブと車軸に損傷を確認してください。 損傷した場合、交換する必要もあります。
これは単純化された概要です。 1999年の水銀クーガーに固有の詳細な修理マニュアルなしでこの修理を試みないでください。 このタイプの修理の経験がない場合は、あなたの車を資格のあるメカニックに連れて行くのが最善です。 コンポーネントに損傷を与えたり、安全でない状態を引き起こすリスクは重要です。
フォーミュラ1ドライバーのシャルル・ルクレールは700万ドルの車のコレクションを持っています
中を見る：壊滅的な損傷のあるフォードパワーストロークディーゼル
自動車の車体損傷の一般的なタイプとそれらを修復する方法
フォルクスワーゲンID.4プロパフォーマンスレビュー