ラジエーター ウォーター ポンプ ヘッド ガスケット キャップとサーモスタットを交換した後も、1990 年ホンダ シビックが依然としてオーバーヒートする原因は何ですか?

ラジエーター、ウォーターポンプ、ヘッドガスケット、キャップ、サーモスタットを交換したにもかかわらず、1990 ホンダ シビックが依然としてオーバーヒートする可能性があるその他の要因をいくつか紹介します。

1. 冷却ファンの問題: 冷却ファンが正常に機能していることを確認してください。エンジンが特定の温度に達するとファンがオンになり、ラジエーターから空気を取り込み、エンジンを冷却します。ファン モーター、電気接続、温度センサーをチェックして、すべてが適切に動作していることを確認します。

2. ラジエーター ホース: ラジエターホースにねじれ、詰まり、漏れがないか点検します。ホースが正しく接続されており、冷却剤の流れに制限がないことを確認してください。

3. 温度センサーの故障: 温度センサーに欠陥があると、エンジン コントロール ユニット (ECU) に誤った測定値が提供され、冷却システムが不適切に制御される可能性があります。温度センサーに欠陥がある場合は交換してください。

4. ウォーターポンプの問題: ウォーターポンプを交換するとおっしゃいましたが、正常に機能しているか確認してください。インペラの故障や、冷却剤の循環を低下させる可能性のある漏れがないか確認してください。ウォーターポンプベルトが正しく張られていることを確認してください。ベルトが緩んでいると滑って冷却液の流れが減少する可能性があります。

5. ラジエーターの詰まり: ラジエターを交換したとしても、ラジエターの詰まりが残っている可能性があります。汚れ、破片、または腐食は時間の経過とともに蓄積し、冷却剤の流れを妨げる可能性があります。ラジエーターを洗い流して、ラジエターフィンに詰まりがないか確認してください。

6. 冷却システム内のエアポケット: 冷却システムを補充した後は、内部にエアポケットが閉じ込められていないことを確認することが重要です。エアポケットは冷却剤の適切な循環を妨げ、過熱を引き起こす可能性があります。車の修理マニュアルで推奨されている適切なエア抜き手順に従って、システムから空気を除去してください。

7. 排気システムの問題: 排気システムが閉塞または制限されていると、エンジン ルーム内に過度の熱が蓄積し、オーバーヒートを引き起こす可能性があります。排気ガスの流れを妨げる可能性のある障害物や損傷がないか、排気管を確認してください。

8. 圧縮を確認します: 極端な場合、オーバーヒートは、ヘッド ガスケットの吹き抜けなど、エンジンの内部コンポーネントの問題の症状である可能性があります。圧縮テストを実行して、エンジンのシリンダーとヘッドガスケットの状態をチェックします。

これらの潜在的な問題をすべて除外したにもかかわらず、シビックがオーバーヒートを続ける場合は、資格のある整備士に持ち込み、さらなる診断と解決を依頼することをお勧めします。