多くの自動車やトラックの場合、メーカーは、完全な自動車を形成するためにボルトで固定される各コンポーネントを製造するために見つけることができる最も安価なサプライヤーを探しています。つまり、あなたの車のブレーキ、すべての配線、シート、トリムピース、楽器-これらはすべて、低コストの生産者の集まりの集合体です。
自動車メーカーはサプライヤーに品質と性能に関する特定の基準を課していますが、これらは多くの場合、目の肥えた消費者にとって十分ではありません。その結果、多くの自動車愛好家は相手先ブランド供給（OEM）部品からのアップグレードを選択します。
この記事では、ブレーキのアップグレードの詳細について説明します。ブレーキのアップグレードが必要な理由、ブレーキのアップグレードで通常交換される部品の一部、および可能なアップグレードの種類について説明します。
ブレーキをアップグレードしたいという政治的に正しい理由は、パフォーマンスの向上です。高品質のブレーキ部品は、長持ちし、停止距離を短縮し、極端な条件下でのパフォーマンスを向上させ、その結果、車両の安全性を向上させることができます。もちろん、（実際に試しているように見えずに）自慢しようとしている場合は、カスタムリムの後ろから覗く大きなベント付きローターのセットほど、パフォーマンスを微妙に表現するものはありません。
当然のことながら、最も重要な高性能ブレーキ部品はあなた自身の適切な判断です。おそらく、時速60マイル（97キロ）から時速50ヤード（46メートル）の行き止まりまで行くことができます。しかし、それはあなたがそれがあなた自身の私的な競馬場であるかのように通りを扱うべきであるという意味ではありません。とは言うものの、ブレーキのアップグレードは安全性のマージンを増やし、運転中の緊急事態にすべての違いをもたらすことができます。
あなたの車やトラックを工場が意図したよりも速く走らせるのは楽しいかもしれません。しかし、そうするなら、あなたはそのすべての鋼とゴムをジッフィーで止めることができるようにしたいと思うでしょう。パフォーマンスブレーキのアップグレードについては、次のページに進んでください。
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一般的なOEMブレーキは、標準エンジンを搭載した車用に設計されており、朝と夕方の通勤、食料品の買い物、子供たちのサッカーの練習などの日常的なタスクを実行します。
しかし、あなたがあなたの車を通常を超えたストレスにさらすならば、それからストックストッパーはちょうどしません。 「通常を超えた」とは、亜酸化窒素、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャー、エンジンスワップ、特に急な場所での運転など、あらゆる電力のアップグレードを意味します。言い換えれば、OEMブレーキは簡単に圧倒される可能性があります。
最も一般的な発生は、自動車愛好家がブレーキフェードと呼ぶものです。特定のドライブで長時間使用すると、ストレスがかかるほどブレーキの効果が低下します。これは、車のブレーキが車の動きの運動エネルギーを受け取り、キャリパーがブレーキディスクを固定するときに熱エネルギー（熱）として分散させるためです。
特定の温度と負荷量を超えると、ストックブレーキの効果が失われます。急な山道をドライブしたことがあるなら、これを経験したことがあるかもしれません。しばらくすると、車の速度を落としたり停止させたりするために、ペダルを踏む必要がほとんどあります。
レースをするなら、高性能ブレーキは必須です。パフォーマンスブレーキのアップグレードは、この熱の蓄積を標準装備のブレーキよりも効率的に放散するように設計されています。各パフォーマンスブレーキパーツをもう少し詳しく見てみましょう。
車の愛好家は、編まれたステンレス鋼のブレーキラインに夢中になります-鋼で覆われたテフロンは、通常のゴム製ホースよりもかなり曲がりが少なく、よりしっかりしたペダルの感触を生み出します。しかし、定期的に交換して破片から保護しないと故障する可能性があるため、編組ステンレス鋼ホースの安全性については論争が巻き起こっています。編組ステンレス鋼が将来ある場合は、評判の良いサプライヤーから購入し、擦れを防ぐためにポリウレタンジャケットが付いているラインを探してください。
さらに2つのブレーキのアップグレード、クロスドリルローターとスロットローターが、トラックからストリートへと進んでいます。両方の目的は、ローター（ブレーキディスクとも呼ばれます）を越えて離れる空気の流れを増やし、移動する空気がローターと一緒に熱を奪うことです。
アフターマーケット部品と同様に、品質と安全性が懸念されます。多くの愛好家は、ドリル加工されたスロット付きローターは、ストックまたは頑丈な滑らかなローターよりも摩耗しやすいと報告しています。その理由は、劣った材料か、穴とスロットがローターの構造的完全性を損なうという事実である可能性があります。ミシン目やガウジにより、金属は強要されたときに反ったり割れたりする傾向があります。
ブレーキパッドとキャリパーは、ブレーキシステムをアップグレードするもう1つの方法であり、利用できるオプションはたくさんあります。それをやり過ぎて、パフォーマンスでこれまでに使用するよりもはるかに多くのお金を使うのは簡単です。ここでは、完全なレース仕様のアンサンブルは必要ありません。
では、どのパフォーマンスブレーキのアップグレードが自分に適しているかをどうやって知るのでしょうか？いつものように、それはアプリケーションに依存します。曲がりくねった裏道で時折元気に運転するストリートドライブには、パフォーマンスパッド付きのスムーズまたはスロット付きローターで十分です。トラック駆動車またはレーシングカーの場合、より堅牢なパッケージが望ましいです。ただし、注意が必要です。レーシングブレーキパッドは非常に激しく「噛む」可能性があるため、毎日の運転でローターがすぐに摩耗します。車両に適したアップグレードパッケージについてアドバイスを求めるのに適した場所は、熱狂的なWebサイトまたはフォーラムです。
より効果的なディスクブレーキとは対照的に、リアドラムブレーキで立ち往生していることに気付いた場合は、車両用のリアディスク変換キットを見つけることができるかもしれません。これらのキットを使用すると、工場出荷時のドラムブレーキを取り外して、ディスクと交換できます。
もちろん、ブレーキのアップグレードは、だまされたストリートマシンにとって意味があります。しかし、トラックやSUVにもっと良いブレーキをかける必要がありますか？
トラックやSUVは、ブレーキが不十分で小さいことで有名です。クロームリム、大きなタイヤ、平均的なブラシガードのセットを叩くのはファッショナブルかもしれませんが、これらの機能強化はほとんどが表面的なものです。逆に、アップグレードされたブレーキのセットは、実際に車両の機能と安全性を向上させます。
問題は、トラックやSUVの比較的小さな直径のローターは、キャリパーが大きなホイールの回転質量を遅くするのに十分な力を提供しないことです。したがって、トラックやSUVは停止距離が長く、緊急時の反応時間は車よりも短くなります。トラックのブレーキをアップグレードすると、トラックの乗員とその周囲のドライバーの両方に安全性のマージンが追加されます。
車と同様に、車両を高速化するために電力を変更した場合は、トラックのブレーキのアップグレードが特に重要です。
オフロードに挑戦するSUVはほとんどありませんが、オフロードに出かける場合は、ステンレス製の編組ブレーキラインなどのブレーキ部品が理にかなっている可能性があります。ちなみに、これらはもともと、ギザギザのトラックの破片を乗り越えて通過しなければならないことが多いレースカーのために考案されました。スチールシースのテフロンラインは、このような状況でしばしば切断される通常のゴムラインよりも持ちこたえました。
オフロードドライバーは、岩を突き出したり、丸太を引っ掛けたり、足回りに大混乱を引き起こす可能性のあるその他の危険に気を配る必要があります。編組ステンレス鋼ブレーキラインのようなブレーキ部品は、そのような心配を減らすのに大いに役立ちます。
自動車のすべてのことに関しては、大きいほど良いとは限りません。しかし、ブレーキについて話すとき、サイズは一般的に重要です。
これは、ブレーキ性能がブレーキパッドが噛み付く必要のある表面積に大きく依存するためです。パッドが大きく、ブレーキディスクが大きいほど、停止距離が短くなります。さらに、表面積の増加により、より大きな熱分散が可能になります。私たちが学んだように、過度の熱は効果を止めることの敵です。
大きなブレーキアップグレードキットまたは個々の大きなブレーキ部品に投資する前に、確認する必要があることが1つあります。現在のホイールサイズがキットと互換性があることを確認する必要があります。ファクトリーホイールは、多くの場合、大きなブレーキのアップグレードに必要なクリアランスを提供しません。
問題のキットまたはアップグレードされた大型のローターは、通常、パッケージまたは説明に最小ホイールサイズを示します。ホイールサイズは、リムとタイヤを合わせた直径ではなく、リムの直径のみを指します。また、大きなブレーキ部品ごとに他の問題についても確認する必要があります。ローターとキャリパーはアンチロックブレーキシステムと互換性がありますか（車にそのように装備されている場合）？キャリパーとリムの裏側の間に十分なスペースがありますか？そうでない場合は、スペーサーを使用できますか？または、あなたの車に適したキットが市場に出回っていますか？
あなたがブレーキ作業に不慣れであるならば、あなたは「私はこれを自分ですることができますか？」と疑問に思うかもしれません。適切なツールと安全装置を使用すれば、簡単に言えば「はい」です。ブレーキの取り付け手順はこの記事の範囲を超えていますが、かなり簡単です。古いブレーキのほこりには、吸入しやすい毒性の高い物質であるアスベストが含まれている可能性があることに注意してください。また、ブレーキフルードは塗装に非常に腐食性があるため、自分で行う場合は、ブレーキフルードを車両の塗装面に近づけないようにしてください。
ブレーキの世界についてさらに学ぶには、次のページに立ち寄ってください。
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