車のトランスミッションは、車を購入する際の重要な決定要因の 1 つです。ほとんどの人は現在、学習と運転の容易さからオートマチック トランスミッションを好みますが、多くの人は依然としてマニュアル車を好みます。とはいえ、マニュアルとオートマチックはより広いカテゴリであり、他の車のトランスミッションのタイプはこれらのカテゴリ内またはその中間のどこかに分類されます。
車のトランスミッションの一般的なタイプについて説明する前に、トランスミッションが重要な考慮事項である理由をよりよく理解するために、トランスミッションの概要を簡単に説明しましょう。
自動車のトランスミッションは、エンジンによって生成された力を車輪に伝達するコンポーネントのセットです。このシステムは、クラッチ、ギアボックス、トランスミッション シャフト、ユニバーサル ジョイント、ドライブ アクスルのリダクション、ディファレンシャル、トランスミッション シャフト、およびシャフト エンドで構成されています。もう 1 つの重要な機能は、トルク、つまりギアを介してホイールにかかる力を調整することです。
車のトランスミッションは、ドライビング エクスペリエンスに影響を与えるのと同様に、車のパフォーマンスと経済性にある程度影響を与える可能性があります。手動はより多くの制御を提供し、保守が容易ですが、自動変速機は便利です。オートマチック トランスミッションのメンテナンスについて知っておくべきことはすべてここにあります。
一般的に、最も使用されている自動車用トランスミッションのタイプは、手動と自動です。ただし、遭遇する可能性のある他のタイプがいくつかあります。
車のトランスミッションが異なれば、さまざまな運転モードがあります。
マニュアル トランスミッションは、最も古く、最も安価なトランスミッション モデルです。また、ギアチェンジとクラッチはドライバーが制御できるため、さまざまな地形を運転する人に最適だと考えられています。
速度が高い値に達したとき、または車輪により多くのトルクが必要なときに、ドライバーは手動で変更を行います。手動変速機は最も単純で最も古いタイプの変速機であるため、メンテナンスの必要が少なく、高価な修理を必要とせずに長持ちします。
オートマチック車のトランスミッションは、マニュアル トランスミッションとは異なり、ドライバーがギアをシフトする必要がないため、快適性が向上します。車のオートマチック トランスミッションは、ドライバーがギアではなく道路に集中できるようにするため、新しい学習者に適しています。
自動車のオートマチック トランスミッションには、エンジンの回転数と回転数の関係を検出し、それに応じてギアをシフトする自律性があります。また、オートマチック トランスミッションは、さまざまなギア比を生み出す遊星歯車を使用しています。ドバイでオートマチック トランスミッション付きの中古車を購入する場合は、dubizzle で次のブランドのリストを確認してください。
このタイプのトランスミッションは、燃料を節約しながらスムーズで快適な運転体験を提供します。このシステムは、ギアの代わりに、オンボード コンピューターによって制御されるベルトとプーリーで動作します。 AT のようにギア比が固定されていないため、アクセルを踏む足の圧力を測定し、電子機器がエンジン回転数に応じてプーリーの最適なベルト位置を決定します。このようにして、燃料を過剰に燃焼させることなく、エンジンがより均一かつ効率的に作動します。
日産はCVTの先駆者であり、その新しいモデルにも第3世代のXTRONICトランスミッションが装備されています。潜在的なバイヤーは、デュビズルで入手可能なドバイで中古の日産を手に入れることができます.
シーケンシャルまたはクラッチレス マニュアル トランスミッションとも呼ばれる AMT は、マニュアルのように機能しますが、ドライバーがクラッチを制御する必要はありません。ドライバーがギアを選択すると、クラッチを制御する油圧アクチュエータ システムがあります。この機能は、事前にプログラムされたシフトパターンを持つ電子制御ユニットによって制御されます。このユニットは、ギアとクラッチを同期させるアクチュエーターを制御します。
オートマチック トランスミッションの欠点は、ギア チェンジ時の応答時間が長くなることです。この反応の遅さは、通常、都市を横断するほとんどのドライバーには気付かれませんが、より高性能なスポーツカーを運転したことのある人にとっては、かなり目立つ場合があります。
ダブルクラッチトランスミッション（DCT）は、オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションを組み合わせたものです。 2 つのクラッチ (内部および外部) があり、エンジン速度をほとんど失うことなくギアチェンジを行うことができ、パフォーマンスを損なうことなくギアチェンジをよりスムーズにします。これは非常に効率的なシステムですが、その複雑な機構により、購入と保守の価格が高くなります。たとえば、BMW は高性能 M 車にデュアル クラッチ トランスミッションを使用して、シャープなシフトを実現しています。ドバイで中古の BMW を購入する場合は、dubizzle のリストを確認してください。
ここで、車のトランスミッションの種類についてまとめます。自動車のトランスミッションを長期的に機能させるには、オートマチック トランスミッションのケアとメンテナンスのヒントを知っておく必要があります。たとえば、マニュアル トランスミッションを使用している場合は、30,000 ～ 60,000 マイルごとにフルードを交換します。オートマチック車のトランスミッションでは、60,000 ～ 100,000 マイルの間でフルードを交換することをお勧めします。車のトランスミッションが故障している場合は、このガイドに従ってください。
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