オートマチック トランスミッションは、ドライバーの運転を手間のかからないものにするために発明されました。ドライブ全体でシフトごとにクラッチを押す必要があるマニュアルトランスミッションよりも、今ではより好まれています。使いやすさと便利さにもかかわらず、オートマチック トランスミッションはマニュアル トランスミッションほど満足のいくものではないという議論があります。あまり効率的ではないとさえ言う人もいます。真実は、オートマチック トランスミッションにはさまざまな種類があり、それぞれに異なるメカニズムと明確な長所と短所があるということです。
オートマチックセグメントで利用できる唯一の選択肢がトルクコンバーターであった時代がありました。従来のオートマチック トランスミッションでは、ギアボックス内にトルク コンバーターと呼ばれる液体が存在します。このコンバーターは、ギアボックスとエンジンを接続します。さらにクラッチの動きがスムーズになり、摩擦や摩耗がありません。コンバーターは、より多くの電力を処理することもできます。
初期のトルクコンバーターには、現代の自動変速機には存在しないいくつかの欠点がありました。現在入手可能なトルコン オートマチック トランスミッションは、より効率的でスムーズなシフトを提供します。
トランスミッション中の損失を最小限に抑えるために、ギアボックスとエンジンが同じ速度で作動しているときにかみ合う機械的ロックがあります。最大 8 つのギア オプションを利用できる高度なオート ボックスは、優れた経済性とパフォーマンスを保証します。これらのトルクコンバーターは、小型車から高級車まで、あらゆる車で簡単に見つけることができます。全体として、最新のトルクコンバータトランスミッションには欠点がほとんどありません。
デュアル クラッチ トランスミッションは、2 つの自動クラッチ マシンのサポートで動作します。 1台の機械が奇数の歯車を扱い、もう1台が偶数の歯車を扱います。デュアル クラッチは、フォルクスワーゲンによって 2003 年にゴルフ R 32 で初めて導入されました。
それ以来、フォルクスワーゲン グループは、スーパーカーからスーパーミニまで、ほとんどの車でデュアル クラッチを使用し始めました。今日、他の多くの自動車メーカーが自社の車両にデュアル クラッチ ボックスを組み込んでいます。
これらのボックスは非常に効率的で、大量の負荷がかかる可能性があります。これらのクラッチ間を通過する動力でさえ、ギアが切り替えられたときに損失に直面することはありません。これらのトランスミッションはスムーズで、優れたパフォーマンスと経済性を提供します。場合によっては、マニュアル トランスミッションよりも優れた性能を発揮します。ただし、静止状態から非常に低速になると、デュアルトランスミッションに問題が発生します。スタート/ストップの状況や、非常に低速でラウンドアバウトを横断する場合など。
いくつかのバリアントでデュアル トランスミッションを搭載した中古車のリストをチェックしてください。
これは、通常のギアとクラッチのメカニズムとは非常に異なる働きをするため、最も興味深いトランスミッション タイプの 1 つです。 CVTトランスミッションには多くの長所と短所があります。ただし、ホンダや日産など多くのメーカーで使用されており、CVT は無限のギア比を提供できます。
アラブ首長国連邦で CVT ギア トランスミッションを搭載した次の車を見てみましょう:
これにより、エンジンは燃費を向上させ、パフォーマンスを向上させることができます。ほとんどの CVT は、2 つの円錐形のギアの間に V 字型を使用しています。これにより、円錐の直径が変化し、車両が移動するときに比率を選択できるようになります。
遊星歯車、ピボット ホイール、ローラーを円錐形にした CVT もあります。これらのギアボックスは、加速中に突然失われますが、速度を管理するエンジンの効率は驚くべきものです。
クラッチレス マニュアルとも呼ばれるこのタイプの変速機はあまり一般的ではありませんが、Fiat 500 やその他の小型車にはまだ見られます。このトランスミッションは安価であり、その欠点は利点を上回ります。オートマチック マニュアル トランスミッションは効率的でシンプルです。ただし、それらは期待に応えられず、ギアを変更するときにジャークを引き起こします。
車を選択するとき、多くの所有者は手動および自動変速機に懐疑的です。オートマチック トランスミッションが日常のドライバーにもたらすメリットをいくつか挙げてみました。
オートマチックトランスミッションは、マニュアルトランスミッションに比べて使いやすいです。最近のほとんどの車両には、ギアを自動的に切り替えることができる油圧遊星型オートマチック トランスミッションが搭載されています。マニュアル トランスミッションでは、このタスクはドライバーが実行する必要があります。オートマチック トランスミッションは、ギア比を増減するためにトランスミッション液を使用します。また、流体を加圧することによって遊星歯車パターンのクラッチを制御するオイルポンプも備えています。これにより運転が容易になり、ドライバーは自分がどのギアで運転しているか心配する必要がなくなります。
オートマチック車はマニュアル車に比べて安全に運転できます。マニュアル車では、運転中は常に片手と片足を使っています。オートマチック車の場合はギアが勝手に切り替わるため、このようなことはありません。したがって、両手でハンドルを握ったまま簡単に運転でき、時々ギアを変更することさえ心配する必要はありません。
マニュアル トランスミッション車はエンジンの力をよりコントロールできますが、オートマチック トランスミッション車は燃費が良いです。
オートマチックトランスミッションでは、車はある程度の制御を失います。一部のドライバーは、ギアをより細かく制御できるため、オートマチック トランスミッションよりもマニュアル トランスミッションを好みます。
オートマチックトランスミッションは、マニュアルトランスミッションよりも比較的高価です。オートマチックトランスミッション車の維持費は、主にトランスミッションと燃料にかかります。ただし、オートマチック車の販売に関しては、これらの車の需要が高く、ほとんどの人が運転方法を知っているため、簡単に買い手を獲得できます。 dubizzle では、UAE でマニュアル車とオートマチック車の両方の中古車を売買できます。
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