アンチロック ブレーキ システム (ABS) テクノロジーは、滑りやすい道路での運転など、緊急時やパニック状態での車両制御を向上させます。これは、現代の自動車に見られる最も有用な安全機能の 1 つです。
この技術は、1929 年にフランスの航空業界のパイオニアである Gabriel Voisin が飛行機のブレーキングの難しさを軽減するための最初のアンチロック ブレーキング システムを開発したときに初めて導入されました。その後、1978 年にマリオ パラッツェッティがフィアット リサーチ センターで 4 輪マルチチャンネル ABS システムを開発しました。 W116 メルセデス ベンツ S クラスは、電動 4 輪マルチチャンネル ABS を使用した最初の車の 1 つです。長年にわたり、ABS 技術は長い道のりを歩んできました。多くのブランドが独自のバリエーションを開発しました。このような革新と進歩により、それぞれ異なるタイプの ABS システムが作成されました。 長所と短所のセットがわずかに異なります。
このガイドでは、現代の自動車に見られる一般的なタイプの ABS をすべて取り上げ、それらがどのように機能し、なぜよりよく機能するのかについて詳しく説明します。
アンチロック ブレーキ システムは、高度な安全システムです。経験豊富なドライバーでも、悪天候や困難な地形などの過酷な運転条件でブレーキを踏もうとすると、問題が発生することがあります。他の利点の中でも、ABS システムを搭載した車は、致命的な交通事故に遭う可能性が低くなります。
このシステムは、滑りやすい路面状況での車両のロックアップを防ぎ、濡れた路面や乾燥した路面で別の車両と衝突する可能性を減らします。 ABS は車の横滑りも防ぎます。さらに、ジェイウォーカーが速度を出しているときに車の前を歩き、ドライバーがパニックからしっかりとブレーキを踏んだ場合、車輪はロックされません。
これが、自動車にとってABSシステムが重要である理由です。
アンチロック ブレーキ システムは、次の 4 つのメカニズムで構成されています。
車の電気的症状がヒューズまたはリレーで機能することに注意することは適切です。基本的に、ヒューズは、イグニッションがオンのときにアンチロック ブレーキ システムの電気レベルを制御します。不良アンチロックヒューズの症状は次のとおりです。
ほぼすべてのタイプの ABS には、これら 4 つのコンポーネントがあり、それらがどのように連携するかが異なります。自動車で一般的に使用されている 3 種類の腹筋システムを見てみましょう。
ABSに関しては、4チャンネル、4センサーABSが最良の選択肢と考えられています。ブレーキの効きを徹底チェック。車が横滑りしそうになると、システムは影響を受けた車輪だけにパルスを適用します。
さらに明確にするために、4輪速度センサーを備えたABSシステムは、すべての車輪を個別に監視する速度センサーの助けを借りて、各車輪に異なる制御を分配します。
3 チャンネル、3 センサーの ABS システムは、3 つのセンサーで動作します。2 つの ABS センサーがフロントに配置され、1 つがリアに配置されています。 3 センサー ABS システムは、両方の前輪に個別の制御またはバルブとホイール スピード センサーを適用します。
逆に、後輪は共有する必要がある 1 つのバルブと 1 つのスピード センサーで構成されます。このセンサーはリア アクスルに配置され、両方のリア ブレーキに影響を与えます。
たとえば、ピックアップ トラックには通常、3 チャンネル、3 センサーの ABS システムが搭載されています。
ただし、1 つのバルブと速度センサーが両方の後輪で共有されているため、システムは両方の車輪をロックします。後輪が 1 つだけロックされている場合、ブレーキの効率はそれほど効果的ではありません。
その名前から明らかなように、このタイプの車両用 ABS システムは、1 つのバルブと 1 つの速度センサーのみで構成され、4 つの車輪すべてを監視するために後車軸に配置されています。通常、後輪付きのピックアップ トラックには、1 チャンネル、1 センサーの ABS システムが搭載されています。
3 チャネル 3 センサー ABS と同様に、1 チャネル 1 ブレーキ センサー ABS システムにも、後輪の 1 つがロックしてブレーキ効率が低下するリスクがあります。
以上が、ABS システムの機能とその種類に関するすべてです。 ABS 安全機能を備えた車をお探しの場合は、UAE で販売されているさまざまな中古車を調べて、ニーズに最適なタイプの ABS を備えた車両を選択してください。
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