特に自動車の世界では、未来はエキサイティングな場所です。エキサイティングなイノベーションのそのような例の1つは、iDriveと呼ばれるBMWのインフォテインメント、ナビゲーション、および気候制御システムです（BMWの最新のコンパクトコミューターやハイブリッドiシリーズ車両と混同されることがよくあります）。
90年代から00年代初頭にかけて、当時の車両に一般的に見られた、古くて確立された電気機械システムの多くに代わって、コンピューター制御システム（一般にエンジン制御ユニットまたはガソリンヘッドのECUと呼ばれる）が使用されていました。 。どんな少年技術も、どんなにうまく実装されていても、歯が生える問題がないわけではありません。この時期、メカニックは、何の理由もなく、始動しない、失火した、または不思議なことに失速/加速した車両で髪を引き裂きました。この時期の最高の宝石は、2009年から2011年の間に日本のメーカーが大規模なリコールを行ったトヨタのアクセルペダルの問題でした。
車両は、必要な電子システムなしでは機能しないというのは単純な事実です。しかし、コンピューターエンジン制御技術が30年以上使用されてきた今、私たちは確かにほとんどのねじれを解消しましたよね？技術的には、私たちは持っていますが、新しい自動車の問題の子供がその代わりになりました–インフォテインメントシステム。スマートフォンとその接続された世代の台頭とともに。人々は自分の車にますます期待しています。車はもはやaからbへの輸送だけでなく、ナビゲーション、通信から視覚的および音声的娯楽まですべてを提供するモバイルオフィスであるべきです。自動駐車、レーダー距離安全システム、さらには自動運転機能などのドライバーエイドが必要です。車両がますます自律的になるにつれて、電子システムの量が急増します。
BMWはこれを予測し、1999年にその化身に取り組み始めました。iDriveと呼ばれるBMWシステムは、E657シリーズのトランクのナビゲーションモジュールからアクセスされたマップCD-ROMを使用したナビゲーションとしてのみ開始されました。このシステムは、単一のコントロールホイールとカラースクリーン方式のインターフェースを使用しているという点で直感的でした。電子技術は静止しておらず、iDriveはBMWのインフォテインメントの中心的なハブに変身しました。単一のコントロールホイールの遺産は残っていますが、現在は気候制御、通信、娯楽にも使用されています。さらに、プログラム可能なボタンとジェスチャーコントロールも使用されます。
各機能により、障害が発生しやすくなります。特に、ご使用のバージョンのiDriveシステムが古い場合は、障害が発生する可能性があります。考えられる問題の役立つチェックリストは次のとおりです。
これが問題である場合、最初のアクションは単純な再起動です。これには通常、ボタンの組み合わせを押し続けることが含まれます。これはBMWのモデルによって異なり、その方法は通常、取扱説明書に記載されています。一般的な組み合わせは、音量を下げるか、イジェクト+大きな回転ホイールのボタンです。
再起動を試みてもシステムが完全に停止している場合は、すべてのヒューズを確認してください。それでも心配な場合は、ポンパノビーチにある自動車サービスセンターにシステムチェックのために車を持ち込んでください。
一部のiDriveシステムは水の浸入の影響を受けやすく、この場合、コンピューター駆動の診断ツールを使用してチェックアウトできるように、専門の技術者の1人に車を持ち込む必要があります。
フォーリンアフェアーズモータースポーツでは、BMWで長年の経験があり、これを最先端のソフトウェアツールと組み合わせて、iDriveシステムを以前の栄光に戻します。深刻な問題がある場合でも、アドバイスが必要な場合でも（BMWのインフォテインメントのアップグレードを考えている場合など）、ASE認定チームにとって重要なリクエストはありません。