車を改造してきた中で学んだことは、最小の部品が最大の違いを生むということです。ジオメトリ修正ブッシング、タイヤ空気圧の調整、またはサスペンションの仕組みを理解するだけでも、システムのさまざまな部分を小さく始めて徐々に修正することで、ショットガンの改造よりも優れた結果が得られます.私が不可欠だと考えるそのパズルの小さな部分の 1 つは、キャンバー ボルトです。
キャンバーボルトは安価で簡単で、それを受け入れることができるすべての車の取り扱いに顕著な効果をもたらします.彼らは少し危険であると認識されているという汚名を持っており、理由からクラッシュボルトと呼ばれることもあります.衝突修理事業は、それらを使用して、そうでなければ曲がった車を似た形に戻します。ただし、私の目的では、工場出荷時のキャンバーがゼロの車にわずかなネガティブキャンバーを追加します。すべて約 30 ドルです。
残念ながら、一部の車はキャンバーボルトを受け入れることができません。それらを使用するには、従来のボルト式ストラットサスペンションが必要です。新しいホンダ、フォルクスワーゲン、BMW に見られるようなクランプタイプのストラットは使用できず、デュアルウィッシュボーンやマルチリンクのものも使用できません。ほとんどの安価な車は古い学校のボルトタイプのストラットを使用しているため、これは多くの車、特に一部の愛好家のお気に入りにまだ当てはまります.ウィッシュボーンまたはクランプを備えた派手な人にとっては、キャンバー プレートが唯一のオプションです。
ボルト自体は至ってシンプル。通常のストレート シャフトの代わりに、キャンバー ボルトはボルトにカム プロファイルを追加し、片側を太くしてキャンバーの実際の調整を可能にします。ボルトを回すだけで調整でき、目玉がつきやすいです。片側に 1 つのキャンバー ボルトしかありません。典型的なストラット サスペンションには、アップライトとストラットの穴を介してダンパーをアップライトに固定する 2 つのボルトがあります。キャンバー ボルトはトップ ボルトを置き換えます。
ただし、ネガティブ キャンバーに関する議論は少し単純ではありません。サスペンションにキャンバーを入れるとなると、タイヤの過度の摩耗やトラムライニングを心配する人がたくさんいます。キャンバー摩耗は多少誇張されていると思います。つま先のずれではなく、多くの場合、それが原因とされています。キャンバーは通常、タイヤを破壊しませんが、つま先は破壊します。運転スタイルやユースケースによっては、キャンバーは無駄かもしれませんが、キャンバーがかなりの方法でタイヤを摩耗させるには長い時間がかかります.実際、私の経験のように、車が裏道や峡谷を頻繁に運転する場合、タイヤの摩耗を減らすのに役立つ場合があります.
元気なドライビングの場合、キャンバーはほとんど逆効果です。もちろん、何でもやり過ぎてしまい、キャンバーが多すぎるのは確かですが、キャンバーボルトは本来、やり過ぎはしにくいのです。ほとんどの車で約 1.5 度しか調整できません。これは、穏やかなストリートやトラックのセットアップに最適です。このレベルでは、トラムライニング (車が道路の轍やバンクに追随する傾向) はわずかですが、余分な摩耗はほとんどありません。車は、主に前述のトラムライニングとステアリングの応答性に主な懸念があるため、工場からこのように出荷されることはありません。キャンバーはセンターでステアリングをよりアクティブにしますが、これはほとんどの常連が望んでいないようです.
私のような狂人にとって、これはまさに私が望んでいることであり、ネガティブキャンバーの賞賛を十分に歌うことはできません.タイヤのレベルでは、転がったり過度に変形したりするのではなく、接地面全体を利用することで、タイヤの機能を向上させます。オートバイや自転車に乗るようなものだと考えてください。ステアリングは主に傾いて行われます。タイヤを舗装に対して斜めに配置することで、サイドウォールでエネルギーを浪費するのではなく、トレッドの全面に転がります。
必要なのは、インストール後の適切な位置合わせだけであり、通常、マイナス面は無視できます.これは車にもよりますが、私が所有したいくつかの車では、すべての車で摩耗が減少し、ハンドリングが向上しただけです。確かに、私の運転は半峡谷の運転なので、常に mod の恩恵を受けています。私は常にフィールについて話していますが、これは前もって素晴らしい方法で物事を変えます。数値的には、クルマがセンターから少し離れたところで曲がろうとする傾向が強くなり、コーナー中央でのグリップが増したことになります。また、キャンバーが少し付いている車はコーナーでの落ち着きが良く、スリップ角のカーブとグリップの上昇と下降がより自然に感じられることもわかりました。
おまけに、ほとんどの車で約 30 ドルしかかかりません。失うものは何ですか？
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