トヨタ未来は現在、生産の2つの水素を燃料とする自動車の唯一の一つである、ややユニークな車両です。水素技術は、目新しさにはほど遠いですが、それは未来が特殊な車両である理由であるコンセプトカー、超えて使用されていません。
未来はとても安い理由を理解するために、我々は、水素燃料電池車（FCV）を駆動し、維持するためのすべての側面を探求する必要があります。あなたが未来の購入に興味を持っていないしている場合でも、この車の背後にある考え方は、本当に面白いと革命であると、私は強く、この記事を読んでお勧めします。
短い答えは、<強い>です：未来は安価であるため、大規模なインセンティブの技術に新モデル、自由な燃料で最も人気のある3年間のリース、充電ステーションの数が少ない、と不確実性の線量を購入する際に提供一般の消費者基盤から。を
未来は、の未来のに変換します 英語では、水素で実行されている車のためのフィッティング名前は、将来の燃料として多くの人に考えました。
トヨタは、最初のコンセプトカーで、1992年にそれ以来、1996年に外観を作るEVS13を水素燃料電池技術の研究と開発を開始、彼らは継続的な概念を改善し、日本でのFCHVのタイプの認証を得ることに取り組んできました。
2008年までに、水素駆動コンセプトカーは、515マイルまで渡ることができます。米政府は、水素燃料電池車のための資金引っ張っているという事実は、日本のメーカーを落胆せず、2011年に技術が量産の最適化は、商業販売に向けた唯一のハードルであることで、完成されています。
第一世代は$ 57500の小売価格で2015年8月における米国の海岸に達し、2014年の12月に正式デビューをする。
第一世代JPD10未来の生産は、生産に今日まだあるJPD20第二世代に置き換え、正確に6年間続きました。
水素駆動未来がどのように機能するかを説明するための最善の方法は、従来の電気自動車と比較することです。概念的に、水素電池とリチウムイオン電池は、車輪に動力を供給する責任電動モータを駆動するのと同じタスクを実行します。
両者の違いは、電力が生成される方法及び充電プロセスです。電気自動車は、スマートフォンやノートパソコンのように動作する - 電池が電気を保存し、必要なときにそれを費やしています。充電時間は、フル充電に到達するために時間を取ることができて、問題となっている。
一方、水素自動車はほぼ従来の内燃車のように機能し、より正確にLPG（液化石油ガス）上で実行されているもの。水素は、加圧されたとだけ電気自動車の主な欠点の一つを解決する、数分かかりますプロセスの電池に送られます。
化学反応の唯一の副産物は、暖かい空気と水であるとして水素駆動車は、0排出量を生産します。問題は、ほとんどの電動自動車と同じように、動力源は有意な正の環境影響を減少させる、環境に優しい手段を介して行われていない、ということです。
電池がどのように動作するかの技術的な説明については、次の動画を見てみることができます。
第一世代トヨタ未来は、単一の速度と1.6kWhニッケル水素電池とフロントモータ、前輪駆動車です。電力出力は9秒の毎時0〜60マイル加速度で、トルクの152馬力と247フィートポンドでこの中型エグゼクティブサロンのために適切である。
2つのタンクに貯蔵された水素の122リットルに312マイル - 未来の主な強みは、その範囲内です。その時のために、これは、任意の電気自動車よりも有意に良好であった、それは今でも印象的です。未来のrefuelsなく再充電されるように、給油プロセスは、3~5分かかります。
未来が広くクラッシュ試験乗客、水素タンク、および燃料電池の両方のための最大の安全性を確保することであった。
第二世代は、ちょうど1年以上のために利用されてと最初のモデルよりも大幅に強化されていますしています。モータは、バックし、現在のパワー、後輪に移動されている。
ニッケル電池は、より現代的なリチウムイオン電池で置換されているが、電力出力は、トルクの182馬力と220フィートポンドに増加した。
範囲は、現在3つのタンクに貯蔵された水素の141リットルに402マイルまで延長されています。ユーロNCAPの衝突テストは未来は、個々のカテゴリーで高い安全評価と全体の5つ星を獲得、極めて安全車両であることを示した。
この特定のモデルに固有のすべての車両のために共通しているそのうちのいくつかは、トヨタ未来の低再販価値に寄与する要因が、他の数があります。
商業的な水素駆動車両としてラベル付けされているにもかかわらず、未来はほとんど基準を満たしています。 2015年以来、米国での総売上高は年間1324台を平均し、ちょうど9274台です。 2021では、より多くの車はこれまで以上に販売されているが、その数はまだ自明小さいです。
限定生産の実行は通常、高い需要が、低い可用性に価格を押し上げます。これは、内燃車のための真であるとEV市場に影響を及ぼし始めているが、それは水素自動車を損なうです。
米国やメカニック、給油所、および燃料供給の十分に確立インフラがすでにあります意味3億内燃車、近くでおよそ200万電気自動車があります。未来は、その分野のパイオニアである実質的な販売せず、インフラは成長するインセンティブを持っていません。
<表>前のポイントは、まさに問題の核心に私たちをリード。米国全体でわずか39公的にアクセス可能な水素ステーションがあります。別にコネチカット、マサチューセッツ州の1の1、およびサウスカロライナ州では2から、すべてのステーションは、カリフォルニアに位置しています。
あなたは、サンフランシスコやロサンゼルスに住んでいる場合を除き、未来は効果的に燃料の使用不能を考慮無用車両だろう。燃料補給ステーションが利用可能な場合は、未来を運転することは非常に安いです。
！水素の平均価格はキロあたり$ 15であり、しかし、第二世代の未来はあなたが$ 100未満のために400マイルを越えることができることを意味し5.6キロを必要としますトヨタ未来は多数の購入インセンティブ、0公害車のための税の免除、およびカリフォルニア州で大規模な購入のリベートを受け取りました。トヨタはまた、道路上のプレゼンスを高めるための試みの中で最も可能性の高い、優れたリース取引を提供する。
第二の所有者は、給付のいずれかを受け取ることができませんので、使用済みの価格が事前インセンティブ価格を反映することはできません。
未来だけカリフォルニアの特定の領域内購入し、販売することができることを給油状況手段。一般市民の予約を厳しく制限され、市場を組み合わせて、使用済みの価格が著しく下がる。
未来が続くことができると、それは修理にどのように高価になりますどのくらいの疑問もあります。ノベルティ、0排出量、および限られた可用性は、道路上で希少な車を運転して最初の1をリースしてあることを望んでいる所有者の種類を引き付けます。私は、これは非常に多くの安価な未来モデルが使用され、市場にある理由の一つであると推測するでしょう。
通常、私は中古車に関するデータを収集に特化し、しかしトヨタ未来の限られた利用可能性を与えられたが、私が直接申し出を見て、あなたの平均コストを伝えることができるというウェブサイトを参照してくださいする必要があります。
安いだけ2016年モデルが$ 10888のために行くと時計の89500マイルを持っています。最初の所有者は、3年のためにそれを保ったが、それは以来、二つの追加所有者がありました。 2017年モデルは$ 13,500のために行く - 30,000 50,000マイル、主に2つの従来所有者間の走行距離と、$ 18,000人
$ 16,000のためには、クロックと1の所有者にのみ28500マイルで2018モデルを得ることができます。ほとんどのモデルは、ただ一つの所有者を持っていた最も高価な申し出で約$ 20,000 30,000人以上のマイル交差していない。
2019年モデルの提供は3万マイルの下で$ 20,000 $ 23,500と走行距離の範囲です。オファーはかなり限ら作るこの記事を書いている時点で入手可能な10台の未満の車がありました。
第二世代は、2021年の未来はわずか$ 35,000時計のちょうど5000マイルのために見つけることができます。これらの中古車の価格は、例外のカップルと$ 41,000に上がります。
私たちが持っているデータが限られているが、我々はまだ、正確な値の減価償却曲線を作成するためにそれを使用し、未来は毎年失うどのくらいの値を参照することができます。
| モデルイヤー |
| 2016 |
| 2017 |
| 2018 |
| 2019 |
| 2021 |
従来の化石燃料車両と比較した場合、数値は警報されます。平均車は5年で、その値の45から50パーセントと10年間で百分の65から75を失ったものの、2016年未来は彼らの元の値の18.8％の価値があります。重要な価値の下落曲線は、部分的に割引なしで使用されるモデルの魅力を作り、新モデルの購入のための巨大なインセンティブによって引き起こされる。
定期的なメンテナンスの面では、未来はちょうど電気自動車のように実行します。そのシステムのすべてと内燃機関の欠如は、メンテナンスがはるかに安いことができます。タイヤ、ブレーキ、サスペンション、及びドライブシャフトは変更する必要部分のみです。
年次検査が推奨されますが、これらの構成要素のどれもがすぐに着用していません。彼らは非常に長い時間が続く必要がありますので、水素燃料電池は、可動部品を持たないが、私は彼らのメンテナンス上の任意の信頼できる情報を見つけることができませんでした。
使用電気自動車の電池を交換するコストを考えると、トヨタの未来は、より良い選択肢であるように思われます。
テスラモデル3対プリウス対私はそれらのそれぞれが、コストとどのように高価な彼らが一杯にしているどのくらいのを示すために有力水素、ハイブリッド、電気自動車との簡単な比較を行います。
2022未来は$ 49500で販売されていますが、トヨタとカリフォルニア州のインセンティブに$ 34,500に減少させることができます。プリウスにはインセンティブを持っていないが、LEトリムにちょうど$ 25735かかります。モデル3のコスト$ 61,000が、それは$ 22,000人の未来よりも高価と$ 31,000プリウスよりも高価作り、$ 56500への価格ダウンをもたらし$ 4,500人のカリフォルニア州のリベートを持っています。
未来に100マイルを横断するには、完全なタンクは$ 80かかりますし、あなたに400マイルの範囲を与えながら、たったの$ 20の下方コスト水素の1,25キロを、必要があります。未来をリースまたは所有の最初の3年間は、トヨタは無料refuelsを提供します。
プリウスはあなただけの$ 10の費用がかかります、100マイルを横断するガソリンのちょうど2ガロンを必要とします。モデル3は、100マイルのための電力の23キロワット時、平均でちょうど$ 4,14のコストが必要となります。 272マイルの最大範囲について、あなただけの$ 11が必要です。欠点は、モデル3が完全に充電するには13時間を必要とすることです。
これらの数字は、それが水素動力車を運転するのが、どれだけ高価示しているが、3年間のインセンティブと大幅に低い購入コストは長期的に未来の価値はそれを作ることができます。水素コストはこれまで、将来的にダウンした場合、未来を駆動するために大幅に安くなる。
トヨタ未来が水素でキログラム当たり$ 15かかりますので、埋めるために非常に高価であるという主張で誤ってはいけません。 14リットル又は水素の3.7ガロン0ºFにおける飽和圧力に水素変換の1キログラム。
しかし、未来のタンクは唯一の完全未来を給油すると、$ 100未満の費用がかかるし、あなたに250〜350マイルの範囲を与えることを意味し、高圧水素の約5キロを取ることができます。
米国の39個の水素ステーションの合計は、ロサンゼルスとサンフランシスコエリアに位置する大多数で、あります。いくつかの見積りは、水素ステーションの数が2030の終わりまでに4300まで上昇すると主張するが、水素燃料電池自動車の限られた利用可能性を考えると、それは確実ではない。
6年間で0％4月のローンで融資契約を申請する際に2021年3月に、トヨタは未来の$、20,000 4月の販売奨励金の現金（インセンティブ）を提供しました。オファーはまだ大きくはなかったかのように、カリフォルニア州のクリーン車両リベートは、貯蓄の別の$ 4,500提供しています。
あなたは一緒にすべてをかけるときは、$4.95万未来は、72ヶ月の資金調達計画を超える広がりをたったの$ 25995を要することができます。
現在、彼らの2022年1月オファーが同じ0％4月の72ヶ月間の融資だけで$ 10,000個のインセンティブを必要とします。また、2年または25000マイルのための無償保守計画だけでなく、2年間の道端での援助を必要とします。
未来は、それは毎時60マイルに達するために9秒かかりとして、道路上で最速のセダンではありませんが、それは忙しい街の通りに優れています。未来は、ガスやディーゼル車よりも優れた低速状況に対処することを電動モータ手段の高速応答。
The second-generation Mirai has received a 5-star rating on Euro NCAP crash tests with 88% adult occupant, 95% child occupant, 80% vulnerable road users, and 82% safety assist rating.
Toyota Mirai runs on hydrogen (H), not water (H2O). The side-product of the hydrogen fuel cells are hot air and water which comes out of the tailpipe. The more accurate statement would be that Toyota Mirai creates water.
When we’re talking about alternative fuel solutions, creating a car isn’t a problem – mass production, infrastructure, and eco-impact are the limiting factors. Given the strong push towards electric vehicles, the number of charging stations has increased significantly, making them a better option.
The main advantage of a hydrogen car is the fast refueling process. It only takes a few minutes and works almost exactly as a gas or diesel refuel – you’d open the fuel tank cover, take the hydrogen nozzle and push it on the valve. The two will create a secure connection so the high-pressure hydrogen can flow into the tanks.
The low cost of used Toyota Mirai may seem concerning at first, but it’s primarily caused by the huge incentives received by the first-time owners. Considering the fact that you can get a 2021-2022 model with a $15,000 – $25,000 discount and a 0% APR loan, it might be better to go with a brand new model.
The main risk of owning a Mirai is the availability of charging stations. It’s unlikely for the existing stations to shut down, but it’s important that new stations are made to improve infrastructure and bring the cost of hydrogen down.
For the post-subsidized price, Mirai offers a more comfortable and luxurious interior than any vehicle in the price range, making the risk worth it.
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