新しく購入した 2019 年のホンダ シビック タイプ R を 1 週間使用しただけで、2010 年のフォルクスワーゲン GTI をそのままにしておくべきではないことを確信できました。私はGTIをマイレージ・ラバ・カーとして保持することを考えて妄想していました.大切なジェッタ TDI を持っていることを忘れていて、シビックへの愛を過小評価していました。 GTI が再びクーラントを滴下し始めたら、もう行く時が来ましたが、3 年間と 59,000 マイル相当のメンテナンス費用を集計する前ではありませんでした.
少なくとも私の経験では、車を購入し、トレーラーを持参してお金を稼ぐことを期待して車を運転しないという現代の自動車市場の強迫観念は、少なくとも私の経験では、車愛好家の異なる考え方を煽っています。そのメンタリティは、歴史的にほとんどの車ではうまくいかず、最も高級な車や希少な車を除いて、内外に集中し、価値のある資産の雰囲気です。パンデミックは、車を所有するすべての人にその味を与えましたが、そうではありません ルール。それは例外です。
車を真に「自由に」所有するには、かなりの評価が必要です。誰かが車を無料で所有できると言うときはいつでも、一般的にそれはランニングコストを除外しており、それは大きな出費になる可能性があります.私の場合は、車に支払った金額の 2 倍以上でした。確かに、私の車は 6,000 ドルでした。また、エラーが発生しやすいことで有名な車両を選びましたが、安価なヨーロッパの車を所有するのは安くはないという永遠の真実が残っています.
車で49,000マイルのキャニオンヘビーのおかげでタイヤの多くを破壊したため、タイヤを含むメンテナンスコストの数値を計算しました.燃料は、1 年間の燃料しか追跡していないため、見積もるのが難しく、それでもかなりのコストがかかります。その数字から平均を計算します。現状の数字:
5,922.52 ドルを費やしました 車を 3 年間維持するために、8,503 ドル タイヤ、推定 $12,000 2021 年の燃料費 $5,901 に基づいており、ガス価格の急騰を調整しています。これにより、総額は約 26,000 ドルになります。
その費用の半分以上は、私の使用と乱用の結果であったものに直接費やされました.私は車を何十回も追跡し、何万マイルものキャニオンマイルを運転し、ピザを配達した3か月間でさえ、条件が許せばいつでも車を盗んだかのように運転しました. 3年間楽しかったです。
私がより普通の通勤型の所有権を持っていたとしたら、タイヤを 80 パーセント、維持費をおそらく 50 パーセント削減できたはずです。私はコストが主に私のせいだと考えており、それは目を見張るような数字です.燃料は一定の費用がかかるものなので、取ったり置いたりすることができます。また、元の改造者以外の誰にとっても車に価値を追加しない改造のコストも考慮しませんでした.
私の記憶と持っていた領収書に基づいて、車に行ったほぼすべてのサービスを分解しました。興味のある方のために説明すると、これは私が GTI についていく必要があったものです。
長いリストですよね？すべてを並べるのは少し怖いです。私が若くてお金にあまり賢くなかった頃に戻って、数年間、不用意に峡谷を運転してタイヤを燃やすのはとても楽しいです。多くの点で、私は自分が費やしたお金を後悔していません。この車で過ごした最高の時間は、永遠に心に残ります。
しかし、車との衝突の後、それ自体で8,000ドルの事故（これらの費用には含まれていません）が発生し、車は急速に衰退し始めました.故障した部品はクラッシュとは関係ありませんでしたが、意に反して車を復活させたようです。壁に書かれた文字は、車での私の時間が終わりに近づいていると言っています。故障を恐れずに楽しむことはできなくなり、昨年はこれまで以上に多くの車を運転してきました。理想のクルマのイメージが変わった、それでいい。最愛のプロジェクトから先に進むのは自然なことです。
車は一時的なものです。思い出は永遠です。私はシックス アイアンと名付けた GTI のハンドルを握って、多くの個人的な成長を遂げました。 車。サスペンションのチューニング、タイヤの複雑さとそれが車の特性をどのように変えるか、アライメントがハンドリングに与える影響、サスペンションのジオメトリを断片ではなく動的な全体として理解する方法について学びました。そのおかげで、私はより良いジャーナリストになり、より良い人間になることができました。それが私が今までに頼むことができたすべてです。
では、さようならです。ボディ全体と塗装のカジュアルな損傷、明らかな戦闘の傷、軽度ではあるが絶え間ないオイル漏れ、私の重い良心、および 185,000 マイルで、4,000 ドルで出品しました。 5,000 ドルを要求することもできましたが、絞った車にそれだけの金額を要求することに罪悪感を覚えました。広告を掲載してから 2 時間以内に、3,600 ドルで武装した誰かが玄関先に現れ、車はなくなってしまいました。安堵や喜びは感じませんでしたが、落ち着いていて、決して悲しくはありませんでした。ちょうどいいタイミングでした。
私はまだここThe Garageで車を使ったGTI改造の旅を記録するつもりです.詳細なモッディング、トラック デイ クロニクル、サスペンションの故障、あらゆる車に適用される取り扱いのヒントについては、この記事を参照してください。素晴らしい旅でした。
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