スパナ、ジャック、ドライバー、ハンマー、浸透液のセットに加えて、家の小屋から最大のプロのワークショップまで、ワークショップなしでは完成しない別の機器があります。そして、それは良い車のバッテリー充電器です。
さて、車のバッテリーが電気システム（ライトからイグニッションおよびスターターモーターまですべて）に電力を供給していることは誰もが知っていますが、そのバッテリーの充電がなくなるとどうなりますか？もちろん、通常の走行では、車のオルタネーターはバッテリーを補充したままにしますが、そのシステムに障害が発生した場合、または車が長時間座っているだけの場合、バッテリーは平らになり、基本的に役に立たなくなります。そして、それは車が同情して役に立たなくなるときです。
そこで、バッテリー充電器が登場します。充電器を車のバッテリーに接続することで（必要に応じてその場で）、バッテリーを完全に充電された状態に戻し、再び車を動かすことができます。
これは、スマートフォンを充電器に一晩接続してバッテリーを充電するのとまったく同じように機能します。では、あなたのニーズに最適なカーバッテリー充電器は何ですか？
最初に確立することは、車のバッテリーがどの電圧で動作するかです。ほとんどの場合、それは12ボルトになりますが、一部のトラックでは24ボルトになることがあります。
古い車（古いホールデンと初期のVW（2つだけ挙げると）を含む）では、6ボルトのシステムを扱うことができます。したがって、その電圧に合う充電器を購入するか、電圧を切り替えることができる充電器を見つける必要があります。
これらの代替電圧が必要ない場合は、シンプルな12Vの小型バッテリー充電器を購入する方が安くなります。
次のステップは、必要な充電率を決定することです。 2アンペアのレートで小さなバッテリーを充電できますが、フルサイズのバッテリーを数時間で急速充電するには、8アンペアに近い方が適しています。
10アンペア以上は、大型のディープサイクルバッテリーやトラックバッテリーに適しています。ただし、2アンペアの充電器でもこれらの充電器で動作します。時間がかかるだけです。
昔ながらの充電器は、手動で接続して接続し、手動で切断して過充電を防ぐタイプでした。
最近では、より優れたブランドやモデルの充電器では、充電機能をコンピューターで制御できるため、接続したままにして、電源を入れたままにすることもできます。
通常、バッテリーをフラットからフルに充電するのにかかる時間は、アンペア数によって決まります。
本当に賢いものは、あらゆる種類の過熱と過充電の保護を提供し、実際に運転されていないときはいつでも、事実上フルタイムで車に残しておくことができます。最新のカルシウム電池技術（プレートにガス生成を減らすために約1％のカルシウムが含まれている）もこの部門で役立ちます。
より優れた充電器は、充電器が最初にバッテリーに十分なアンペアを与えて充電を戻す段階でバッテリーを充電します。
ステップ2では、バッテリーを保護するために充電器の速度を遅くします（EVの充電ポイントが最後の20％程度遅くなるのと同じように）。
ほとんどの車のバッテリーは12ボルトで動作します。
そして第3段階は、充電をミリアンペアの小さなトリクルに減らして、バッテリーを容量の100％に保つことです。
最新のソーラー充電器も忘れないでください。これらは、トリクル充電器として機能することでバッテリーを常に充電し続けるための優れた方法です。また、太陽の光がバッテリーに電力を供給しているため、バッテリーのメンテナンスに対する排出量ゼロのソリューションです。
ソーラーパネル要素はそれらをかさばらせますが、それでも持ち運び可能であるため、冷蔵庫のバッテリーの寿命を延ばすためにあなたと一緒にキャンプに行くことができます。
CTEK MultiXS7000バッテリー充電器。
本当に優れたバッテリー充電器は、フル充電になったらバッテリーをわずかに循環させることでバッテリーを「再調整」する機能を備えていることがよくあります。
一部には、バッテリーを充電器に恒久的に接続したままにする「メンテナンス」設定もあります（もちろん、車を運転していないとき）。これにより、バッテリーに少しずつ充電するだけでなく、少しずつ充電し続けることができます。 CTekとSuaokiはどちらも、このレベルのテクノロジーを提供する有名なブランドです。
このハイエンドタイプの充電器にはより多くの費用がかかりますが、バッテリーが切れたり、バッテリーを交換する必要がない場合（小型車の場合でも）、すぐに元が取れます。