1年前に手放した車との再会は、感動の渦でした。そして、私はそれをイントロドラマのために言っているだけではありません。この 300ZX には奇妙な精神的な愛着があります。そのため、クロスカントリーの移動に持っていくことができなかったときに友人にロサンゼルスに保管するように説得し、12か月の怠慢の後、少し愚かな3,000マイルの旅の準備をしようとしています。 /P>
パンデミック パニックの最中に、私は 1984 年製の日産 300ZX を復活させるために多くの時間とお金を費やしました。これは、Z31 シャーシの最初の年です。これは、ほとんどの自動車関係者 (多くの Z ファンでさえ) がほとんど無視してきた Z の世代です。 Z31 は、客観的に見て、当時はそれほど優れた車ではありませんでした。
しかし、2022 年の自動車コレクターの視点から見ると、Z31 には (ようやく) 好機が訪れました。 10 年前の恐ろしく時代遅れに見えたデザインは、くさびと四角いライトの時代への懐かしさをかき立てます。 8 ビットのアニメーション化されたワニのように見えます。典型的な1980年代。そして、その美学は「オールド」から「ヴィンテージ」へと完全に成熟しました。 '84 は、具体的には、日産とダットサンの両方のバッジが付けられていました。旧社名から現在の社名への移行期に登場したものです。
この Z が最初に私の膝の上に落ちたとき、私がオンラインで会った元の所有者からの贈り物 (長い話は別の機会に再共有します) は動いたり止まったりすることができましたが、どんな状況でも運転できるようにするには多くの作業が必要でした。本当の自信。それはあまりお金の価値がなく、私が欲しがったことのない車だったので、コーヒーランと時折のオープントップクルーズに使用しましたが、実際の修復計画についてはあまり考えませんでした. /P>
サリー・カレラのタトゥーのように車の後ろに彼女の名前がピンストライプになっているので、妻と私はそれを私たちにくれた元の所有者にちなんで、メアリー・アンと名付けました.
長期的なプロジェクト計画がなくても、ひびの入ったホースを修理したり、インテリアの小さな部品を修理したりせずにはいられませんでしたが、車は私をうさぎの穴に引きずり込みました。少しずつ微調整するたびに、それがどれだけうまく機能するかが徐々に向上し、同時にそれとの関係が深まりました.これを読んでいる方の多くは、プロジェクト カーで同様の経験をしたことがあると思いますよね?
最終的に、小さくて簡単なクリーンアップ作業をすべて終えた後、私は思い切ってこの Z に真剣に取り組み始めました。ハイライトは次のとおりです。
皆さん、結局のところ、車は蝶のように優雅で優雅に道を流れていました。つまり、まだペースがありました キャタピラーの - 私はその控えめな 170 馬力の工場出力を超えてその VG30E エンジンをやる気にさせるために何もしていませんでした。実を言うと、約 214,000 マイルで、最高の日におそらく 100 HP 近くまで低下しています。
しかし、ノンターボのニッサン VG は爽快感を醸し出すことはできないかもしれませんが、1 つの地獄の義務感があります。もう一度言いますが、私の Z は 200k クラブに所属しており、燃料と空気の流れが完全にねじれた状況でも実際には問題なく動作していました (これについては後で説明します)。これらのエンジンもいたるところにありました。 Z に加えて、トラックやセダンにも VG があります。これらのいずれかを復元する場合、これは恩恵です。インテリア トリム ピースとボディ パネルはまれかもしれませんが、エンジン パーツは通常見つけることができます。
このZは、ちょうど1年ほど前に友人に預けたとき、クールでスムーズに動いていました。楽しい再会の後、彼が鍵を返却したとき、彼は頭を横に振って謝罪し、私が覚えているほど運転も見栄えも良くなかったことを認めました.残念ながら、彼が 1 年間無料の LA 駐車場をくれたので、彼に不機嫌になることはできませんでした。そしてもちろん、私がすぐに戻って来なかったのは私のせいではなく、誰のせいでもありません。
使用しないと古いバッテリーが死んでしまい、交換しました。緑青は、ええと、少し進行しました。エアコンが効きませんでしたが、充電で解決しました。何人かが運転席側にキーを押しました。
機械的には、ダース・ベイダーのように車がハードスタートしてアイドリングしている.ジェームズ・アール・ジョーンズの息を強要しているのではない.私が話しているように、デス・スターが爆発する直前に彼のヘルメットが外れ、彼は青い幽霊に変わる.友人が真空漏れを探すのを手伝ってくれましたが、何も見つかりませんでしたが、明確な原因を発見しました。長年の熱サイクルと疲労による大きな裂け目がある吸気ホース (MAF とスロットルボディの間) です。車が必要なガスの量を把握できなかったのも不思議ではありません。空気取り入れ口の測定値は仕様から何マイルも外れており、非常に一貫性がありませんでした。新しい OEM 部品を見つけることはできませんでしたが、問題なく動作すると思われるユニバーサル インテーク チューブのラインをいくつか見つけました。そうでない場合は、常にゴリラ テープがあります。
私はすべての古いガソリンを燃やし、タンクに Redline インジェクター クリーナーのボトルと 19 ガロン (ええ、それは巨大です) の Shell V-Power を入れました。別の友人と一緒に、古いインライン燃料フィルターも交換しました。彼は AC を充電することさえできました。私は思いもよらなかったことですが、アリゾナ州を車で横断するときに非常に感謝しています。
今週は、オイル交換、新しいエア フィルターの取り付け、そしてもちろん、取り出されたインテーク ダクトの処理を行います。私がもっと野心的だったら、他のすべての液体も変更します.しかし、正直なところ、昨年車を駐車したとき、ブレーキの血液、クラッチ ジュース、クーラント、およびトランス液はかなり新鮮でした。
車を手放さなければならなかったのは残念で、当初予定していたように 1 か月以内に戻ってこなかったのはさらに残念です。そして、私もその世話をせずにさらに11か月が経過したことは非常に残念です.過ちは犯されたものであり、現在の使命は、ボストンで開催されるクラシックな日本車ショーで (できれば) 終了するクロスカントリー クルーズに向けて、この車を (再び) 十分にうまく走らせることです.
私はそれをすぐに売ることを除外しました—精神的な愛着とその他のもの（灼熱の砂漠を横断した後、それがどれだけ長く続くかを見ていきます）。 NY のガレージに送るという選択肢もありましたが、メガ マイルのロードトリップ以上に好きなものはありません。私はこの最高のチャンスを断るつもりはありませんでした.
また、旅行のタイミングが、マサチューセッツ州ブルックラインにあるラーズ アンダーソン自動車博物館で開催された日本車の日と漠然と一致していることにも気付きました。ニューヨークの拠点からそれほど遠くないので、ニューヨークの納屋に戻る前に、10 月 16 日（日）に開催される展示会で、最も遠くまで移動した出展者になることを目指しています。
どういうわけか、私はこの 1984 年の 300ZX をロサンゼルスからニューヨークのハドソン バレーまで運転しなければなりません。私はそれを一人でやっています.物事をさらにロジスティクス的に面白くするために、オンラインでログインし、途中のモーテルから可能な限り作業する必要があります.何が起こっても — あなたがそのようなこと (休暇を取らずに遠征すること) を自分でやろうと考えている場合に備えて、それがどれほど難しいかを報告します.
私の当初の夢は、LA に少し遊びに行っている間に、マリナ デル レイにある友人のボディ ショップで車を再塗装してもらうことでした。私たちは長い話をし、車の外装のすべての病気を詳細に調べました。そして、ご想像のとおり、この Z のボディを適切に再美化するために必要な時間とお金は、私にとって初心者ではありません.
まあ、私は「LAの街並み」の美学を受け入れていると思います。正直、とにかく車の個性に合っています。
私は仮に、10 月 7 日金曜日にアンヘレス クレスト ハイウェイで車のオタクたちとぶらぶらすることを計画しています。その後、アリゾナ州フラッグスタッフに向かう途中で、モハーベのお気に入りの場所をいくつか通り抜けます。そこから、ウィスコンシンにいる妹を訪ねるために北上しようと思っています。しばらく彼女の家で仕事をしてから、できれば東に飛び出して、日曜日までにマサチューセッツ州に着き、展示会に展示される日本車の修復された宝石や宝物の中で私のクラップカン車を披露したいと思います.
車でアメリカを横断するのはこれで 8 回目になりますが、これまでに乗った中で最も古い乗り物です。友人と私は、テーマ的にかなり近い 1988 年の三菱スタリオンでボストンからロサンゼルスまで移動したことがありますが、 80 年代は、その時点ではずっと最近のことでした。そして、私は今より 15 歳も若く元気でした!
この記事を書いている時点で、私は Z でロサンゼルス周辺を約 400 マイルのシェイクダウンを行いました。水温を注意深く監視し、インジェクターに良好なガソリンが流れるように努めました。先に述べた最後の小さな手順で、この車は 3,000 マイル (約 3,000 マイル) も走れる自信があります。
私の主な車関連の懸念は、ある種の重大な失火またはゴムホースの交換を忘れて、どこにも立ち往生してしまったことだと思います。個人的な疲労も本当の要因になるでしょう。この旅行は、真新しい車で苦労することはありませんが、私は 1 週間続けて耳を傾け、故障を注意深く感じます。すべてがうまくいくことを願っています。
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