国内市場は世界最大級であり、年間3億台近くの自動車が登録されています。フォード、ゼネラルモーターズ、テスラなどのアメリカのブランドに加えて、市場には多種多様な輸入品が溢れています。
日本や韓国からドイツやイギリスに至るまで、各国には考慮すべき非常に魅力的なブランドがいくつかあります。この記事では、米国で利用可能なすべての外国車ブランドのリストを作成することに焦点を当てます。
あなたはそれらのほとんどに精通しているかもしれませんが、確かにあなたが知らなかったものが利用できるので、それらすべてを知りたい場合は読み続けてください！
米国で最も影響力のある自動車ブランドのいくつかは日本から来ています。 20世紀の終わりごろにガスと排出の危機が発生したとき、日本の自動車メーカーは手頃な価格で信頼性が高く、燃費の良い車で市場に参入しました。
日本のメーカーが高く評価されて以来、米国の全自動車の高い割合を占めています。
アキュラはホンダのバッジの下にパッケージ化されていた可能性がありますが、その人気を考えると、そうするのは公平ではありません。アキュラはホンダの高級車を代表し、コンパクトクロスオーバー、セダン、スポーツカーを製造しています。同社は1986年に米国市場に初めて登場しました。
多くのアメリカ人ドライバーに選ばれているブランドであるホンダは、信じられないほどの信頼性、経済的なメンテナンス、そして全体的に大きな価値を備えた車両を製造しています。彼らのベストセラーモデルは、シビック、アコード、CR-V、そして州で最も人気のあるミニバンの1つであるオデッセイです。
最初のホンダ車は早くも1959年に米国に登場し、ドリーム、ベンリー、スーパーカブが最初のモデルとして利用可能になりました。
インフィニティは日産の高級車であり、現在はルノー・日産・三菱アライアンスとして知られています。同社はセダンとSUVを販売しており、インフィニティQX80がフラッグシップモデルとなっています。同社は1989年にQ45高級セダンとM30高級クーペを搭載した自動車の販売を開始しました。
日本のメーカーのパターンは今や明らかであり、トヨタは間違いなくその一部であり、レクサスはその高級ブランドです。実際、レクサスはラグジュアリーサイドブランドの最初のものだったかもしれません、そしてトヨタはレクサスとの関係を秘密に保つために非常に一生懸命に努力しました。
現在、レクサスはレクサスISで最高のセダンの1つと、レクサスLXでSUVを提供していますが、レクサスRXクロスオーバーが最も人気のあるモデルです。インフィニティと同様に、レクサスは1989年に登場し、LS4000とES250セダンが最初のモデルとして提供されました。
マツダは、MX-5が市場を支配し続けているため、20年以上にわたってコンバーチブルロードスターセグメントで無敵でした。メーカーはまた、手頃な価格と信頼性と快適さを兼ね備えたいくつかの優れたクロスオーバーを持っています。マツダは、マツダモーターオブアメリカが設立された1960年に米国で自動車の販売を開始しました。
三菱は、少なくともルノーや日産との提携以来、米国市場での存在感は高くありません。彼らはまだ人気のある三菱アウトランダーのようないくつかの車を提供しており、日産が残りの市場を扱っています。
三菱が米国市場に最初に登場したのは1981年でしたが、それ以前は、クライスラー、特にクライスラーコルト用の自動車を製造していました。
少なくとも米国では、ルノー・日産・三菱アライアンスの最も支配的な部分は日産です。他の日本のブランドとは異なり、日産はややニッチなブランドであり、Zカー、日産ヴァーサ、日産タイタンのピックアップは好評ですが、一部の人が期待するほど人気はありません。
日産は米国で最も古い日本の輸入ブランドの1つであり、1958年に最初のダツン車が販売されました。
スバルはWRXシリーズで最もよく知られていますが、スバルアウトバックとBRZは非常に人気のあるオプションです。興味深いことに、スバルの20％は実際にはトヨタが所有しています。同社は1968年に米国で自動車の販売を開始しました。
スズキ車は米国では販売されなくなり、最後のモデルは2012年にスズキキザシとスズキSX4になりました。それでも、スズキは1985年に米国で車の販売を開始したため、市場での存在感は重要ではありません。
トヨタは間違いなく米国で最も売れている日本のブランドであり、確かに一般的に最も売れている外国のブランドの候補です。カローラ、RAV4、4ランナー、タコマ、タンドラ、ランドクルーザーなど、言及すべきモデルはたくさんあります。
レクサスとサイオンを所有し、トヨタは日本製だけでなく、米国の施設で国産車も販売している。トヨタは、1957年に米国で最初に登場した日本のブランドでした。
韓国には日本ほど多くの自動車メーカーはありませんが、世界規模でさえ、韓国の産業は取るに足らないものではありません。ヒュンダイと起亜自動車はグローバルブランドであり、最近製造されたモデルで米国市場をさらに拡大しています。
ジェネシスはヒュンダイの高級車であり、ジェネシスG90を含むいくつかの高級高級セダンを提供しています。同社はまた、全電気式SUV –GV60をリリースしています。同社は2016年後半に米国に進出したばかりです。
ヒュンダイは、SUVから乗用車まで、米国で利用可能な幅広い車両を持っています。同社は電気自動車にも多額の投資を行っており、Ioniq5クロスオーバーを出荷する予定です。韓国のメーカーは、1986年に最初の輸入モデルとしてサブコンパクトExcelを提供しました。
起亜は国内市場で急速に勢いを増しており、起亜テルライドSUVは2022年の最も評価の高いモデルの1つです。同社は1992年に、セフィアとスポーテージのモデルでアメリカ市場で自動車の販売を開始しました。
長い間、ドイツのメーカーは豪華さと名声の代名詞であり、レクサスは競争できる唯一の会社でした。今日では、上位層でも同じレベルの贅沢が見られますが、手頃な価格でエキサイティングなオプションもたくさんあります。
アウディは、AシリーズのセダンとQシリーズのクロスオーバー、そしてこのセグメントでは実際には期待できない一般的な高品質感で最もよく知られています。 E-Tron車両は、アウディの電気市場への突破口です。米国で最初に登場したアウディは、1970年のアウディ100LSでした。
BMWは常に、パフォーマンスに重点を置いた高級ブランドです。同社には一連のクロスオーバーがありますが、メーカーを他と一線を画すのは、シリーズ3、シリーズ5、シリーズ7、およびMバージョンです。最初のビーマーは1956年に米国で販売されました。
ブガッティは、現在フランスにあるドイツの町モルスハイムでイタリア人（エットーレブガッティ）によって作られたため、ドイツのカテゴリに正確には当てはまりません。
ただし、フォルクスワーゲングループとの直接的なつながりを考えると、誰が決定を下すかについては真の議論はありません。同社は現在、電気スーパーカーメーカーであるクロアチアのリマックと提携しています。
レクサスがメルセデスベンツと競争するためにトヨタによってどのように作られたかについて言及しました。さて、レクサスがトヨタのために表すものは、マイバッハがメルセデスベンツのために何であるかです。マイバッハが提供する豪華さと快適さは、ロールスロイスとしか比較できません。
一流のSクラスはCEOに選ばれる乗り物ですが、会社の所有者、社長、億万長者はマイバッハに乗ります。
メルセデスベンツは最も影響力のある自動車メーカーの1つであり、業界の形成に貢献してきました。現在標準と見なされている機能の多くは、20年以上前にSクラスに存在していました。彼らのSUVとセダンの範囲は賞賛を必要とせず、唯一の問題は高価格です。
メルセデスは早くも1952年に米国市場に登場しましたが、公式ディーラーとメルセデスベンツUSA支店は1965年に設立されました。
一部の人にとって、ポルシェはスポーツカーエンジニアリングの頂点であり、それは議論するのが難しい点です。
ドイツのメーカーは、スポーツカーの提供をスポーツセダン、さらにはポルシェのパフォーマンスの本質を維持するクロスオーバーモデルにまで拡大しました。米国への輸入は、1982年にポルシェ北米が設立されたときに始まりました。
スマートカーはメルセデスベンツにとって疑わしいベンチャーでした。一方で、超コンパクトなデザインはシティドライブに多くのメリットをもたらしましたが、高い開始価格とさらに高いメンテナンスコストにより、それらは実行可能な選択肢にはなりませんでした。同社は販売の失敗により米国市場から撤退した。
最も支配的なヨーロッパのメーカーが米国にあまり存在しないことは、いくぶん驚くべきことです。彼らは1949年にアメリカ市場で車を販売し、ビートルは非常に人気のあるモデルでした。
最近、同社はよりプレミアムな車種を推進し、市場のそのセグメントを突破しようとしています。
英国から来た車は、最も長い間、別のレベルのクラスで検討されていました。現在、英国のブランドのほとんどすべてが、BMW、VW、タタ、フォードなどの外国企業によって所有されています。
英国の自動車はその過程で本質の一部を失いましたが、市場で競争力のある選択肢となる、切望されていた信頼性と品質の構築を獲得しました。
アストンマーティンはおそらく最高のマーケティングスキームを持っている会社です–それはジェームズボンドの車です。かなり小さなメーカーは、ハイエンドのスポーツカーの作成に焦点を当てています：ヴァンテージ、DB11、DBS、そして彼らの最初のSUV、DBX。アストンマーティンは1990年に米国で最初に登場し、それ以来販売が限られています。
アストンマーティンはパフォーマンスに重点を置いた高級車を製造していますが、ベントレーは高級車に重点を置いた強力な車を製造しています。 Flying Spur、Continental、Bentaygaは、スポーツクーペ、セダン、SUVの3種類のベントレー車です。
ベントレーがいつアメリカ市場にデビューしたかは明確ではありませんが、ベントレーグランドツアラーで1919年にデビューした可能性があります。
ジャガーはアウディやメルセデスベンツに沿って中高級セダンを製造してきましたが、紛れもない英国のデザインは常にドイツの競合他社とは一線を画しています。興味深いことに、ジャガーの最も成功したモデルは現在、SUVのFペースです。米国市場での最初のジャガーの販売は、1935年にS.S.ジャガーで始まりました。
市場には多くのオフロードSUVがありますが、ランドローバーのディフェンダーとレンジローバーの可能性と豪華さに匹敵するものはごくわずかです。同社は世界で最高のSUVメーカーの1つとしての地位を固め、1987年以来米国でモデルを販売しています。
Lotusは、卓越したスポーツカーを製造するニッチな自動車メーカーです。彼らのモデルは、小さいながらも強力なエンジンと軽量のボディを特徴としており、すべてのハイテクで重量のあるスポーツカーの中でユニークな魅力を与えています。
同社は2005年に最初に米国市場に参入しましたが、その後、経営陣と生産の変更により市場に出入りしました。
アストンマーティンとAMGがスーパーカーを作るなら、マクラーレンは間違いなく数歩上の何かを作ります。マクラーレンの車は、世界で最も強力な車のエリートグループに属しており、生産量は非常に限られており、費用もかかります。
現在、同社はマクラーレン720Sと高性能ハイブリッド車のアルトゥーラを生産している。同社の最初のスーパーカーは2011年に米国で販売されました。
ジャガーの次に、ミニはイギリス諸島から来る唯一の賢明な選択肢ですが、それでもそれをとても人気のある独特のイギリス風にアレンジしています。
新しいMiniは2002年から米国で販売されており、顧客の注目を集め続けていますが、元のMiniは1960年に大西洋を横断しました。
スピリットオブエクスタシーは、世界で最も豪華な自動車ブランドのボンネットの上に置かれている装飾品です。ロールスロイスは、純粋な快適さ、豪華さ、そしてほぼ貴族的な地位の代名詞です。
ロールスロイスは、1906年に米国に進出した最初のメーカーの1つであり、1921年にロールスロイスオブアメリカが設立されました。
情熱という言葉 イタリアの車を説明するために使用されているため、冗談のようになりましたが、正直言って、イタリア製の車に与えることができる最高の属性です。
イタリアのデザイナーの気性は、国の運転文化と一致しており、標準的な生産車であるにもかかわらず、時代を超越したクラシックの品質を備えたスポーティな車になります。
米国では、より賢明なオプションを提供するアルファロメオを除いて、イタリアのブランドはプレミアムセグメントに限定されています。
アルファロメオは現在、フィアットの子会社であり、ステランティスグループです。同社は2015年にアルファロメオ4Cで米国市場に復帰し、現在はジュリアスポーツカーと高性能ステルヴィオを提供しています。
フェラーリを紹介する必要はありません。エンツォフェラーリは、ヘンリーフォード、ゴットリープダイムラー、カールベンツ、フェルディナントポルシェに次ぐ、自動車業界で最も影響力のある人物の1人です。米国で最初のフェラーリディーラーは1964年にオープンしました。
もともと農業用トラクターの作成者であったランボルギーニは、エンツォフェラーリの激しいライバルになり、彼の車は確かに競争力を持っていました。同社は現在、高性能クロスオーバーSUVであるHuracanとUrusを販売しています。
ランボルギーニは独占的であるため、米国に到着する正式な日付は不明ですが、イタリアで車が発売されるとすぐに、裕福なアメリカ人がランボルギーニの輸入を開始した可能性があります。
マセラティは、メルセデスベンツ、BMW、ジャガー、アストンマーティンと競争するのに適したイタリアのブランドです。高級車メーカーは現在、レヴァンテSUV、ジブリ、クアトロポルテセダン、およびMC20スポーツカーを製造しています。
マセラティは、会社が財政的に苦戦したため、国内市場に何度か現れたり消えたりしました。その最新のリターンは2002年で、米国はすぐにメーカーの最大の市場になりました。
最も影響力のある自動車製造国についての話があるとき、スウェーデンはそれほど頻繁に登場しません。ボルボとサーブは、主に安全性に関して、業界で大きな進歩を遂げました。
細部へのこだわりとビルドの品質は、他のブランドと競争することができなかったため、両社の衰退を示しています。
サーブには航空機製造の歴史があります。そのため、彼らの車は車輪付きの飛行機と呼ばれることもあります。同社が利益を上げられなかったため、2011年に生産施設が閉鎖されました。これは、サーブ車の良さを考えると残念なことです。
ボルボについて考えるとき、あなたは安全性と実用性について考えます。スウェーデンのメーカーは、中国企業の浙江吉利控股集団に売却され、サーブの運命を幾分かわした。ボルボは、1955年に最初のモデルを米国に輸出し、ファミリーセダンとSUVのフリートを作り続けています。
中国は主に国際的なブランドから車を輸入しており、国内市場に固執する独自のブランドを持っています。 Polestarはこの規則の唯一の例外であり、米国への道を見つけました。
以前はVolvoの支店であった、PolestarはZhejiang GeelyHoldingGroupが所有しています。彼らの現在の車両は、4ドアのバッテリー駆動のファストバックであるPolestar2です。
2021年には、BMWが米国で最も人気のある高級車ブランドであり、メルセデスベンツとアウディがそれに続きました。一般的に言って、トヨタは常にトップの外国車ブランドであり、レクサス、ホンダ、マツダ、その他の日本のメーカーがそれに続いています。
日本車の品質とリーズナブルな価格により、かなり高価なドイツ車よりもはるかに人気があります。
最も重要なアメリカの自動車ブランドは、フォード、シボレー、ダッジ、ジープ、リンカーン、ビュイック、テスラ、クライスラー、キャデラック、GMCです。
最も手頃な外国車は日本から来ています。ただし、トヨタ、ホンダ、およびその他のブランドが米国で自動車を製造していることを考えると、外国と国内の境界線はやや曖昧です。
トヨタカローラとホンダシビックは、購入するのに最も安い車の1つであり、最も重要なのは、維持することです。
車の平均給与と購入コストに基づくと、オーストラリアは最も手頃な場所であり、車の購入と運転に必要な平均年収の49.48％を占めています。 2番目に米国が54.87％で、次にデンマークが60.34％、カナダが64.40％です。
米国で車を買うことは、世界の他のどこよりも安くなるでしょう。ただし、保険料はかなり高いですが、避けられない費用です。
はい、ホンダは外国車で、本社は日本にあります。それでも、同社は州内にいくつかの生産施設を持っているため、ディーラーで入手できる車はアメリカ製である可能性があります。
ホンダと同じように、トヨタは米国を含む世界中に生産施設を持つ日本の自動車メーカーです。
世界には60以上の主要な自動車ブランドがありますが、それらはわずか14の企業によって所有されています。頻繁な会社の破産など、自動車製造事業には高いリスクが伴うため、ブランドは業界の増大する問題に取り組むために合併しています。
カウント方法にもよりますが、米国には少なくとも42のブランドが存在します。これには、国内および海外の主要ブランド、スーパーカーメーカー、そして現在は電気自動車ブランドが含まれます。
テスラが、車両のコアであるバッテリーが中国から供給されている場合、最もアメリカ製の車のリストの一番上に頻繁に配置されるのは皮肉なことです。
ロジスティックルートが複雑なため、部品がどこから来ているのかはっきりとはわかりませんが、フォードマスタング、ジープチェロキー、そして驚くべきことに日産タイタンは、アメリカで製造された部品を最も多く使用している車両の一部です。
トヨタ車は、インディアナ州、ミシシッピ州、テキサス州、ケンタッキー州にある工場で製造されています。アメリカ市場向けのトヨタの車両のほとんどすべては、これら4つの州で製造されています。
はいといいえ。組み立てはカリフォルニアのフリーモント工場で行われますが、バッテリーやその他のコンポーネントは中国から輸入されており、現在は他の国からも輸入されています。
内燃機関の本質がエンジンである場合、電気自動車の本質はバッテリーパックであるため、テスラが最もアメリカ製の自動車であるという声明には同意できません。
フォードの生産の大部分は依然として米国で行われていますが、大部分はメキシコで行われており、一部の車両もカナダで製造されています。
アメリカで最も人気のある自動車ブランドは現在トヨタであり、トップへの道のりでフォードを上回っています。トヨタブランド車の手頃な価格、低いメンテナンスコスト、生産品質、および低燃費を考えると、これは驚くことではありません。
ほとんどの外国車ブランドは日本、ドイツ、イギリスから来ていますが、ほとんどの車は全体として日本のメーカーによって製造されています。このリストは輸入車ではなく、外国のブランドを対象としていることに注意してください。
ほとんどすべての日本のメーカーは生産設備を持っており、技術的には国内で車を製造していますが、ドイツのメーカー（メルセデスベンツSUVラインを除く）はドイツから直接輸入されています。
特定の自動車および自動車部品のブランドがどこで製造されているかを知りたい場合は、これまで多くのトピックを取り上げてきた記事を参照して、リストをさらに拡大する予定です。
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