私の 1984 年の日産 300ZX をロサンゼルスからニューヨークのハドソン バレーまで運転する準備をすることは (途中でいくつかのルート外の停留所を挟んで) ありがたいことに単純明快でした。真の創造性を必要とする唯一の修理は、ひびの入った吸気ホースの修理でした。すぐに適切な部品を見つけることは不可能でしたが、トイレ用のゴム管を即興で作ることができました。
その他のバックストーリー:Z を復元し、放棄し、再び復元し、現在米国を横断しています。
私はここ数年、この車に大規模な機械的修復を行いましたが、何ヶ月も太陽の下で座っていたため、小さな劣化が再発しました。そのため、今週のロードトリップの準備には、新しいバッテリー、エア フィルター、燃料フィルター、シガー ライター ヒューズ、エアコンの充電、およびオイル交換が含まれていました。これは、このような古い車の非常に簡単なパンチ リストです。
数百マイルのシェイクダウンでクーラントの温度は問題ないように見え、VG エンジンからはオイルが一滴も漏れていません。しかし、この車はパワー不足で、安定したアイドリングを維持できませんでした。原因は、以前の投稿で言及した MAF とスロットル ボディの間の吸気ラインにある巨大な穴であることがすぐに特定されました。
幸いなことに、破れたホースはかなり小さく、すぐにアクセスできました。まず、柔軟なシーリング テープをつかみました。理論的には、それでガッシュを閉じるのに十分ですが、使用する必要がないことを望んでいました. 「確かに」と私は独り言を言いました。「世界の自動車愛の中心地であるここロサンゼルスで、ゴム製またはシリコン製の短いホースを手に入れることができます。」
通常の自動車部品店には、適切な直径のカプラーがありましたが、必要な長さではありませんでした.昔ながらのスピード ショップも試してみました (LA にはまだいくつかあります)。彼らはターボ専門店を提案しましたが、遠く離れていました。そこで、しぶしぶ Amazon にログインし、直径 3 インチで 8 インチのユニバーサル シリコン ホースを注文しました。
それが到着したとき、私は古いホースを外しました（なんてこった、それがゴキブリだったことを確認しました ）そして新しいものをはめようとしました...小さすぎることに気づきました。硬いパイプの唇の上に押し込むように最善を尽くしましたが、シリコンは柔らかいゴムほど簡単に再成形することはできません (サイズが正しい場合の利点の 1 つです)。あきらめなければなりませんでした。
綿密な調査により、Amazon ホースの実際の 外側 は 3 インチであることが明らかになりました。 直径。でももちろん、内側が 3 インチ あるものが必要でした .一体何が起こっているのですか？内径によって気流が決まります。これが重要な測定値です。外径に基づいてホースを注文する人がいるのはなぜですか?
ここで正直に言うと、商品リストを読み間違えた可能性があります。しかし、いずれにせよ、私が購入したホースは、私の古いホースがいかに危険であるかを知ってからは機能しませんでした.テープで留めて再利用したくありませんでした.
OEM部品をオンラインで見つけようとして別のパスを作成しましたが、意図した出発をするのに十分な速さで到着するものはありませんでした.最後に、私の難問についてテキストでやり取りしていた友人が、過去に自分のポルシェ 944 の吸気部品にホーム デポのホースをピンチで使用したと言いました。
大雑把な調査によると、ほとんどの工業用ゴムは華氏約 200 度に耐えることができます。これは、車のボンネットの下で予想される上限です。スタッフ ライターの Chris Rosales に相談したところ、特にこの車はターボではないので、非自動車用のホースで作業を完了させるべきであるという意見に同意しました。
金物店にハイキングに行ったところ、長さ 3 インチ、幅 3 インチのゴム製カプラー ホースを見つけました。目的のホースのほぼ形状に引き裂いた紙切れと比較すると、サイズはかなり適切でした。 .それは配管製品としてラベル付けされ、2 つの適切なサイズのホース クランプが付属していました。後で $7.99 になり、それは私の手元にありました。
家に帰る途中、The Autopian にテキスト メッセージを送りました さん あなたが聞いたことがあるかもしれない別のプロの車のナットであるデビッド・トレーシーは、いくつかの検証を得るために私のホースの写真です.私の安堵のために、彼はそれがうまくいくはずだと同意した.彼は、ゴムの寿命を最大限に延ばすためにある種の遮熱板を作りたいかもしれないと付け加えた - そこで私はさらに別の自動車部品店に寄り道し、ここで私の奇妙な小さなプロジェクトにほぼ完璧に見えるサイズのヒートラップの小さなロールを見つけることができた. .
そのヒート ラップは、約 35 ドルで、この小さな努力の中で最も高価な要素であることが判明しましたが、この長さのロードトリップでは最小限のチャンスを取る方がよいと思います. 喫煙タイヤで、同じ理由で予備のゴム製カプラーを手に入れました のザック・クラップマンの賢明な提案です。
もちろん、ホームセンターのホースは完璧なサイズではありません。直径がもう少し長くて細いホースがあればいいのにと思います。他の 2 つのハードウェア ストアに行き、より多くの選択肢を見つけようとしましたが、それらはすべて、私がすでに持っていたものとまったく同じものしか販売していませんでした.
ある種のグリースや RTV をハード パイプのリップの周りにシーラントとして使用するというアイデアをもてあそびましたが、最終的にはホース クランプをこじ開けて、最善を尽くすことを望む方がよいと判断しました。 RTV のはぐれた部分が緩んでスロットル ボディに食われてしまうのではないかと心配しています。
仕掛けを取り付けた状態で車の電源を入れると、滑らかで安定したアイドリングが迎えられたので、それは十分に機能しているに違いありません。ええ、アライグマは勝つために修理します！このゴム製カプラーの状態を注意深く監視し、できるだけ早く適切な自動車用ホースに交換しますが、現時点では、VG エンジンは新しい呼吸状態に満足しているようです.
これで、私はアンヘレス・クレスト・ハイウェイに向かい、最終的にアリゾナ州フラッグスタッフ、ニューメキシコ州タオス、そして南西部とウィスコンシン州マディソンの途中の休憩地点との間の中継駅に行きます.
10 月 16 日の日本車の日のために、この Z をラーズ アンダーソン自動車博物館まで数日間送ろうとしています。
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