ガレージでメンタルブレイクする最速の方法は何ですか?それはなぜ発火の問題なのですか?間違いなく、そのストレス頭痛は、あなたの車が少し前に走っていたときに強くなりますが、今では木の葉のように揺れているか、まったく走らない.点火システムに何か問題があることは間違いありません。できるだけ早く解決する必要があります。
残念ながら、それは言うは易く行うは難しです。これは、点火システムがその過程でどのように機能するかを正確に学んでいる場合に特に当てはまります。古い車をお持ちの場合は、ワイヤーを追いかける可能性があります。また、OBD システムに恵まれている人は、なぜ失火しているのかではなく、失火があることだけを伝えている場合、何が起こっているのかを正確に把握しようとして頭を悩ませていることさえあります。または、力がないということですが、理由ではありません 力がありません。
心配する必要はありません。The Drive ケースにはイグニッションメガマインドがあり、あなたを急いで置き去りにするつもりはありません。お客様が問題を正確に把握し、適切な修理に取り掛かることができるように最善を尽くします。ゴム手袋の準備はできましたか?
推定所要時間: 1～2時間
スキルレベル : 上級
イグニッションのトラブルシューティングは比較的無害な仕事であり、常識を働かせれば怪我をする可能性はほとんどありません.それでも、エンジンが作動している可能性のある車のボンネットの下で作業しています。高電圧システムも扱っています。それは厄介なショックを受ける可能性への扉を開きます.したがって、不快な経験を避けるために、これらの安全上のヒントを心に留めておく必要があります.
仕事に必要なツールは、アプリケーションによって異なります。ほとんどの古い車では、基本的なハンドツールとマルチメーターが必要です。新しい車には、他のツールやアクセサリーが必要になる場合があります。繰り返しになりますが、これらのツールまたはそれ以上のツールが必要かどうかを確認するために、アプリケーションで下調べを行うことが不可欠です。
ツールとギアを整理して、すべてに簡単に手が届くようにすると、便利なダンディな子供や 4 本足のヘルパーがサンドペーパーやトーチを持ってくるのを待つ貴重な時間を節約できます。 (この仕事にトーチは必要ありません。お子様からトーチを渡されないようにしてください — エド .)
また、ガレージの床、私道、路上駐車場など、平らな作業スペースも必要です。地元の法律を確認して、通りを使用するときに規則に違反していないことを確認してください。
最初に理解しておくべきことは、イグニッションの問題にはさまざまな形やサイズがあるということです。これは、車によってイグニッション システムが異なり、さまざまな症状が発生するためです。車がまったく始動しない場合もあれば、始動しても動きが荒い場合もあります。さらに複雑なことに、どちらの状況でも根本原因は常に同じとは限りません!
私たちが指摘しているのは、すべての点火の問題をケースバイケースのシナリオとして扱う必要があるということです.そのためには、それに応じて進めることができるように、イグニッションのコンポーネントに慣れる必要があります。すべてのハウツーと同様に 、それは順番にいくつかの宿題があることを意味します。車両の種類に関係なく、トラブルシューティング システムの基本は同じなので、まだレンチをチャッキングし始めないでください。
点火システムをチェーンと考えるのに役立ちます。あなたのバッテリーは最初のリンクであり、スパークプラグは最後のリンクです.イグニッション モジュール、ディストリビューター、コイルを含む他のすべてのパーツは、それらを接続する他のすべてのリンクです。チェーンと同じように、リンクのいずれかが故障すると、システム全体が崩壊します。要するに、イグニッションのトラブルシューティングを行っているときに、チェーン内の最も弱いリンクが何であるかを見つけようとしているということです。それでは始めましょう。
失火であろうと、不走状態であろうと、スパーク不足が問題であることを確認する必要があります。そのためには、スパーク プラグ自体が点火しているかどうかを確認する必要があります。失火の場合は、問題のシリンダーから始めます。実行しない場合は、適切と思われるプラグを選択してください。次に、スパーク プラグ テスト ライトでテストするか、プラグを地面に接続してキーを回します。
ツールを分解する前に、明らかな兆候を探すことをお勧めします。たとえば、プロジェクトを完了したばかりの場合、途中で何かを誤って切断したり、何かにぶつけたりした可能性があります。最近車に取り組んでいない場合でも、単純な問題がないことを確認することをお勧めします。
イグニッションをオンにして、マルチメーターを分解し、適切な電圧がイグニッション システムに供給されていることを確認します。そうでない場合は、バッテリーに戻って電力が失われている場所を特定し、問題を修正する必要があります。同様に、バラスト抵抗がある場合は、システムに十分な電圧を供給していることを確認する必要があります.
抵抗器の仕事は、入ってくる電圧を下げることです。出てくる電圧がどうあるべきかを確認してから、マルチメーターで再確認する必要があります。それでも結果が明確でない場合は、抵抗をチェックして、仕様どおりであることを確認してください。
ノーランまたは失火状態の場合は、常に点火順序を確認し、ディストリビューター キャップの設定と照合する価値があります。ディストリビューターやプラグワイヤーの取り付けなどのプロジェクトを完了したばかりの場合は、ごちゃごちゃしている可能性があります。心配する必要はありません。
ディストリビューターと協力している場合は、最初のタイミングを確認する価値があります.ブレーカーバーを壊して、心のレースでタイミングマークを合わせるのは面倒な場合があります。しかし、180 度ずれているか、ホールドダウン クランプのボルトが緩んでいるためにディストリビューターがずれていることに気付くかもしれません。
発射命令がチェックアウトした場合、またはディストリビューターがいない場合は、プラグのテストに進む必要があります.失火の場合は、問題のスパーク プラグに注目してください。プラグの損傷や汚れの兆候を探す必要があります。何も明らかでない場合は、マルチメーターでプラグをテストできます。
プラグがチェックアウトしたら、チェーン間のリンクをテストして、チェーンを元に戻す作業を開始します。最初に検査するのはプラグワイヤです。損傷や腐敗の兆候は、それらがあなたの問題であることを明確に示しています。確認するには、ワイヤの抵抗を確認する必要があります。つまり、これらのワイヤの製造元に問い合わせて値を決定し、マルチメータで確認する必要があります。
チェックするチェーンの次のリンクは、コイルまたはコイル パックです。外部コイルのテストは簡単です。ディストリビューターからコイルワイヤーを取り外し、コイルに接続したままにするだけです。次に、切断された端を地面の近くに置き、イグニッションをクランクして、スパークを監視します。
別の方法として、マルチメータを使用して一次巻線と二次巻線の抵抗をチェックします。ご想像のとおり、探している値は製造元の仕様によって異なります。
スパーク プラグ テスターを使用すると、コイル パックのテストを簡単に行うことができます。システム内の他のすべてがチェックアウトされても、まだスパークがない場合は、除去プロセスにより、それがコイル パックであることがわかります。
キャップとローターのチェックは、ディストリビューターの調査を開始する前であれば、いつでも実行できる簡単な手順です。キャップとローターには、シリンダーに火花を送る役割を担う接点が含まれています。確認したいのは、内部の接点がすり減っていないこと、または明らかな損傷の兆候がないことだけです.
ディストリビュータを確認するプロセスは、使用するアプリケーションによって異なります。例としては、私のプロジェクトの 440 が挙げられます。今日調査している充電器は、磁気ピックアップを備えた電子システムを使用しています。テストは、ディストリビューターのサイクルのさまざまな時点でシステムの抵抗をチェックすることによって行われます。プロセスは似ているかもしれませんが、ディストリビューターの製造元に確認する必要があります。
ポイントがある場合は、プロセスが少し異なります。つまり、ブレーカー ポイントが摩耗していないこと、およびコンデンサーがチェックアウトされていることを確認する必要があります。
ピックアップとポイントがチェックアウトされたら、調整が正しいことを確認する必要があります。電子セットアップでは、磁気ピックアップとリラクターホイールの間のギャップが仕様どおりであることを確認するために時間をかける必要があります.ポイントがある場合は、ブレーカー ポイントの接点間のギャップをチェックしています。
この時点で、すべてを確認しました。点火モジュールが存在する場合、それが問題であるとほぼ確実に結論付けることができます。しかし、それはあなたがただ新しいものに飛びつきたいという意味ではありません.代わりに、可能であれば、イグニッション モジュールをテストして、それが問題であることを確認します。
モジュールをテストするプロセスは、使用するモデルに大きく依存しています。適切なテストを確実に実行するために、必ず宿題を行ってください。
質問があります、The Drive 答えがあります!
回答: エンジン性能の低下、失火、または運転状態がないことはすべて、イグニッション コイルの故障の症状です。言い換えれば、問題は点火システムの他の故障したコンポーネントと同じです。だからこそ、トラブルシューティングが非常に重要です。
答え: イグニッションスイッチが悪いと、火花が出ないなど、さまざまな問題が発生する可能性があります。とはいえ、すべての電気接続が健全であること、内部の接触が悪くないこと、または再プログラムする必要がないことを確認する必要があります.
回答: はい。コイルを過熱することができます。プラグに問題があると、システムの負荷が高くなり、過熱などの問題が発生する可能性があります。そのため、車のボンネットの下にキャニスター コイルを取り付ける場所にも注意することが重要です。
答え: おそらく車を運転させることはできますが、それは良い考えではありません。燃料と空気はまだシリンダーに入っています。燃料は燃焼していないため、シリンダーを洗浄して損傷を引き起こし、最終的にエンジン オイルを汚染します。
回答: 昔ながらの地上試験を行っている場合は、火花が強い青色であることを確認するだけで済みます。プラグの抵抗をテストして、強力なスパークを供給できることを確認することもできます.
宿題と書き言葉が圧倒的！私たちはあなたの痛みを感じます！しかし、私たちはあなたをカバーしています。このビデオでは、従来の点火システムのテストに必要なすべての手順を詳しく説明しています。古い車はありませんか？あなたは運が悪いわけではありません。ここでも、テスト手順の基本原則の多くは引き継がれています!
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