それは世界のどこから来たのですか？突然、どこからともなく、道路が開いてあなたの車を飲み込んだ。全体。さて、多分それは少し誇張です。しかし、それは確かにそのように見えました。今、あなたはパンクしたタイヤを持って道路の脇にいて、誰が他に何を知っているかを知っています。甌穴は冗談ではありません。彼らがあなたの車に与える可能性のある損害もありません。
とは 甌穴とのランデブーから生じる可能性のあるダメージ？どこからともなく現れたこれらの非現実的な割れ目の1つとの衝突は、破壊に終わることができますか？特大のリムと薄型のタイヤを備えた今日の軽量で軽量の車両の世界では、答えははっきりとした「はい」です。重大な損傷は可能 発生する。
以下は、車両のステアリングおよびサスペンションシステムのコンポーネントの説明と、甌穴やその他の道路の危険に遭遇したときに発生する可能性のある損傷のハイライトです。
現代の車、トラック、またはSUVの一般的なステアリングおよびサスペンションシステムには、最も重要なものから始めて、いくつかの共通のコンポーネントがあります： タイヤ 。タイヤの速度定格、サイズ、トレッドパターンはさまざまですが、これらはすべて、地面とのトラクションを維持する目的で使用されるため、移動したり（さらに重要なことは）停止したりできます。タイヤは地面と接触している唯一のコンポーネントです。したがって、それらは非常に重要です。それらはまた、甌穴と接触する最初のコンポーネントであり、したがって（多くの場合）最も大きな被害を受けます。タイヤ内部のパンク、サイドウォールカット、ラジアルベルトの破損はすべて、タイヤがフラットになり、タイヤの交換が必要になる原因の例です。
同様に、 ホイール ポットホールにぶつかると、曲がったり壊れたりする可能性があります。多くの場合、これが発生すると、タイヤの空気圧も低下します。スチールホイールは通常曲がりますが、アルミニウムリムは曲がったり割れたりする可能性があります。いずれの場合も、損傷したホイールを交換する必要があります。
ホイールをサスペンションシステムに接続するのは、 ホイールハブとベアリングです。 。一緒に、これらのコンポーネントは、ホイールが回転するときの摩擦を減らすのに役立ちます（ボールベアリングのコレクションを使用）。ポットホールとの衝突でハブとベアリングが劣化することは一般的ではありませんが、時間の経過とともに悪化してホイールベアリングが故障する可能性のある小さな損傷が発生する可能性があります。
ハブとベアリングは、 ナックルに挿入またはボルトで固定されています。 。車の前部にある場合、このコンポーネントはステアリングナックルと呼ばれます。 。ステアリングナックルは、ハブとベアリングを握るだけでなく、ハンドルと一緒に回転するため、前輪の方向を変えることができます。ステアリングナックルは、 ボールジョイントを介して取り付けられています。 下部の下部コントロールアーム、および上部の上部コントロールアームまたはストラットアセンブリのいずれかに接続します。ポットホールにぶつかると、ステアリングナックルが曲がってホイールアライメントに問題が発生したり、ボールジョイントが破損したり破裂したりする可能性があります。
ストラットアセンブリ コイルスプリングの中心を通るショックアブソーバーで構成されています。ステアリングナックルから車体（上部）まで走り、路面の車輪やタイヤの上下運動を吸収して車両を水平に保つように設計されています。これらは、車両の重量が変化してもタイヤを常に地面に接触させるのに役立ちます。ストラットは、ステアリングシステムの左右のピボットポイントでもあります。ポットホールに激しい衝撃を与えると、ショックアブソーバーから液体が漏れたり、ショックアブソーバーのロッドが曲がったり、ボディの上部ストラットマウントが損傷したりする可能性があります。
甌穴の影響によるもう1つの潜在的な犠牲者は、 コントロールアームです。 。コントロールアームは、ナックルとストラットを車の残りの部分（通常は下部のクロスメンバーに取り付けられています）に接続し、道路の凹凸を乗り越えて上下します。すべての車両には下部コントロールアームがあります。一部には上部コントロールアームもあります。どちらかが甌穴によって損傷を受ける可能性がある場合、それは低くなります。これは一般的な甌穴の問題です。
もう1つの一般的な問題は、曲がった タイロッドです。 、ステアリングナックルをステアリングギア（パワーステアリングラックとも呼ばれる）に接続する部分。ステアリングホイールを回すと、ギア/ラックがタイロッドを動かし、タイロッドがホイールを左右に動かします。ホイールがポットホールに衝突すると、タイロッドは弱いリンクになり、曲がる可能性があります。これにより、ステアリングホイールが中心から外れ、ホイールアライメントも外れます。
問題が発生する可能性は低いですが、その他のコンポーネントは、ステアリングギア/ラック自体、ステアリングナックルをスウェイバーに接続するリンク、またはCVアクスルシャフトです。これらに損傷が発生した場合、おそらく他にも多くの損傷があります。
あなたとあなたの乗り物がポットホールの犠牲になり、タイヤがパンクした場合、または車が本来の方向に進んでいないと感じた場合–ステアリングホイールホイールを離すと、キルターが外れたり、車が右または左に曲がったりします。最初の作業は、サスペンションの検査とホイールアライメントを行うことです。その結果、技術者は損傷したステアリングおよびサスペンションコンポーネントにたどり着きますが、その一部は視覚的に識別が難しい場合があります。
位置合わせ測定のデータを使用して、技術者は損傷したコンポーネントを取り外して交換し、別の位置合わせを行ってステアリングとサスペンションの部品を調整し、それらが範囲内にあることを確認します。仕様。
曲がったり壊れたりしたステアリングやサスペンションのコンポーネントを無視することを選択した場合、それは悪いことです。車両の安全性が損なわれます。乗り心地が低下します。タイヤの寿命が短くなります。また、関連部品がさらに損傷する可能性があります。モンスターのポットホールに遭遇した場合は、できるだけ早く車を評価してもらうようにしてください。