ほとんどすべての車両事故は人為的ミスによって引き起こされますが、これは先進運転支援システム（ADAS）で回避できます。 ADASの役割は、自動車事故の数と避けられない事故の深刻な影響を減らすことにより、死傷者を防ぐことです。
先進運転支援システム（ADAS）は、先進技術を使用してドライバーを支援する車両の電子システムです。それらは多くのアクティブセーフティ機能を包含することができ、ADASとアクティブセーフティという用語はしばしば同じ意味で使用されます。
これらのシステムは、早期警告と自動化されたシステムを通じて、安全性と潜在能力への反応時間を向上させます。これらのシステムの一部は特定の車両に標準装備されていますが、アフターマーケット機能やシステム全体を後日追加して、ドライバー向けに車両をパーソナライズすることができます。
技術革新と自動化イニシアチブの爆発的な増加により、車両の安全システムの人気が大幅に高まっています。
安全上重要なADASアプリケーションには次のものがあります。
これらの救命システムは、ADASアプリケーションの成功を確実にし、最新のインターフェイス標準を組み込み、リアルタイムマルチメディア、ビジョンコプロセッシング、およびセンサーフュージョンサブシステムをサポートする複数のビジョンベースのアルゴリズムを実行するための鍵です。
ADASは、レーダーやカメラなどの車両内のセンサーを使用して周囲の世界を認識し、ドライバーに情報を提供するか、認識した内容に基づいて自動アクションを実行します。情報を提供するADAS機能には、最も一般的には名前に「警告」が含まれます。
たとえば、ドライバーが見えない場所で他の車両やサイクリストなどの物体を車両が検出した場合、死角検出器や逆検出などの機能がドライバーに警告します。同様に、システムが車両が車線から逸脱していることを検出すると、車線逸脱警告をアクティブにしてドライバーに警告することができます。
これらの検出が単純な警告を超えるテクノロジーと組み合わされると、ADASはアクティブセーフティシステムになります。つまり、車両はブレーキやステアリングを「アクティブに」制御します。これらの機能には、最も一般的には名前に「サポート」が含まれています。
これらの機能は、命を救う上でADASの有効性を大幅に高めることができます。たとえば、米国道路安全保険協会は、前方衝突警告システムが追突を27％削減することを発見しました。システムに自動ブレーキ機能も含まれている場合、その数はほぼ2倍になります。同様に、カメラを逆転させると、逆転事故が17％減少しますが、自動リアブレーキにより、なんと78％減少します。
ADASには、アダプティブクルーズコントロールなどの推進機能も含まれています。アダプティブクルーズコントロールは、速度を変化させて、車両が前方の車両から安全な距離を維持できるようにします。より洗練されたADAS機能は、高速道路の運転やストップアンドゴーの交通などの特定の条件下で、ドライバーからのハンズオンコントロールを必要とせずにステアリングと推進力を管理することもできます。
これらは通常、レベル2+アクティブセーフティシステムと呼ばれ、現在市場で入手可能な最も高度な機能の一部を表しています。
過去の自動車の安全性の大幅な改善（例：飛散防止ガラス、3点式シートベルト、エアバッグ）は、事故時の怪我を最小限に抑えるように設計された受動的な安全対策でした。今日、ADASシステムは、乗員の事故や負傷の発生を減らすことにより、埋め込まれた視覚の助けを借りて安全性を積極的に改善しています。
車両へのカメラの実装には、センサーフュージョンを使用してオブジェクトを識別および処理する新しいAI機能が含まれます。センサーフュージョンは、人間の脳の情報プロセスと同様に、画像認識ソフトウェア、超音波センサー、LIDAR、レーダーを利用して大量のデータを組み合わせます。
このテクノロジーは、人間のドライバーよりも物理的に速く応答できます。ストリーミングビデオをリアルタイムで分析し、ビデオが何を示しているかを認識し、それにどのように反応するかを判断できます。
最も一般的なADASアプリケーションのいくつかは次のとおりです。
アダプティブクルーズコントロール（ACC）は、ドライバーが自分の速度や他の車を長期間監視するのが難しい高速道路で特に役立ちます。高度なクルーズコントロールは、すぐ近くにあるアクションの他のオブジェクトに応じて、車両を自動的に加速、減速、場合によっては停止させることができます。
グレアのないハイビームとピクセルライトは、センサーを使用して、対向車を邪魔することなく、暗闇と車両の周囲に適応します。この新しいヘッドライトアプリケーションは、他の車両のライトを検出し、車両のライトをリダイレクトして、他の道路利用者が一時的に目がくらむのを防ぎます。
アダプティブライトコントロールは、車両のヘッドライトを外部の照明条件に適応させます。車両の環境と暗闇に応じて、ヘッドライトの強度、方向、回転を変更します。
自動駐車は、ドライバーに死角を知らせ、ハンドルを切って停止するタイミングを知らせるのに役立ちます。バックミラーカメラを搭載した車両は、従来のサイドミラーよりも周囲の視界が良くなります。一部のシステムでは、複数のセンサーの入力を組み合わせることで、ドライバーの助けがなくても自動的に駐車を完了することができます。
自動運転バレーパーキングは、車両センサーメッシュ、5Gネットワーク通信を介して機能する新しいテクノロジーであり、駐車場で自動運転車を管理するクラウドサービスを備えています。車両のセンサーは、車両がどこにあるか、どこに行く必要があるか、安全にそこに到達する方法に関する情報を車両に提供します。
このすべての情報は系統的に評価され、車両が安全に駐車されるまで、ドライブの加速、ブレーキ、ステアリングを実行するために使用されます。
カーナビゲーションシステムは、ドライバーが道路に集中しながらルートをたどるのに役立つ画面上の指示と音声プロンプトを提供します。一部のナビゲーションシステムは、正確な交通データを表示し、必要に応じて、渋滞を回避するために新しいルートを計画できます。高度なシステムでは、ドライバーの注意散漫を減らすためにヘッドアップディスプレイ（HuD）を提供することもあります。
暗視システムにより、ドライバーは、他の方法では夜間に見ることが困難または不可能なものを見ることができます。暗視装置の実装には2つのカテゴリがあります。アクティブ暗視システムは赤外線を投影し、パッシブシステムは車、動物、その他の物体からの熱エネルギーに依存します。
ブラインドスポット検出システムは、センサーを使用して、他の方法では取得が困難または不可能な重要な情報をドライバーに提供します。一部のシステムは、ドライバーが占有レーンに移動しようとしたときなど、ドライバーの死角にある物体を検出するとアラームを鳴らします。
自動緊急ブレーキは、センサーを使用して、ドライバーが他の車両や道路上の他の物体に衝突しているかどうかを検出します。このアプリケーションは、近くの交通の距離を測定し、ドライバーに危険を警告することができます。
一部の緊急ブレーキシステムは、シートベルトの締め、速度の低下、衝突を回避するための適応ステアリングなどの予防的な安全対策を講じることができます。
この比較的新しいADAS機能は、強い横風に対抗する車両をサポートします。このシステムのセンサーは、運転中に車両に作用する強い圧力を検出し、横風の外乱の影響を受けた車輪にブレーキをかけることができます。
ドライバーの眠気検知は、ドライバーに眠気やその他の道路の注意散漫を警告します。ドライバーの注意が低下しているかどうかを判断する方法はいくつかあります。あるケースでは、センサーがドライバーの頭の動きと心拍数を分析して、眠気を示しているかどうかを判断できます。他のシステムは、車線検出の警告信号と同様のドライバーアラートを発行します。
ドライバーモニタリングシステムは、ドライバーの注意を測定するもう1つの方法です。カメラセンサーは、ドライバーの目が道路にあるかドリフトしているかを分析できます。ドライバーモニタリングシステムは、ドライバーに騒音、ハンドルの振動、またはライトの点滅を警告することができます。場合によっては、車は車両を完全に停止させるという極端な措置を講じます。
この最新の5GADAS機能は、信頼性が向上し、待ち時間が短く、車両と他の車両または歩行者（一般にV2Xと呼ばれる）との間の通信を提供します。今日、何百万台もの車両がリアルタイムナビゲーションのためにセルラーネットワークに接続しています。
このアプリケーションは、既存の方法とセルラーネットワークを強化して、状況認識を改善し、交通渋滞を考慮して速度調整を制御または提案し、リアルタイム更新でGPSマップを更新します。
V2Xは、地図の更新からバグ修正、セキュリティの更新など、自動車内の現在広範囲にわたるソフトウェア駆動型システムの無線（OTA）ソフトウェア更新をサポートするために不可欠です。
ほとんどの交通事故は人為的ミスが原因です。これらの高度な安全システムは、安全性とより安全な運転習慣を向上させるために、運転体験の側面を自動化および強化するように設計されています。 ADASは、人為的ミスの可能性も減らすことで、道路の死亡者数を減らすことが証明されています。
これらのテクノロジーは、自動緊急ブレーキシステムなどの運転を自動化するテクノロジーと、車線逸脱警報システムなどのドライバーの意識向上に役立つテクノロジーの2つの主要なカテゴリに分類されます。
これらの安全システムの全体的な目的は、交通事故の総数を減らすことにより、道路の安全性を高め、車両の負傷を減らすことです。また、物的損害をもたらすが人身傷害を引き起こさない軽微な事故による保険金請求の数を制限します。
ADASの利点は次のとおりです。
ADASのデメリットは次のとおりです。
技術と自動車工学が進歩するにつれて、ADAS機能も進歩します。これらの安全システムは現在、次のより安全な車両を探しているドライバーにとって最も人気のある機能の一部です。