ホイールアライメントがオフの場合、安全運転の面で障害となる可能性があります。ホイールアライメントは、タイヤアライメントとも呼ばれ、車を最高の状態に保つための重要な側面です。ミスアライメントはタイヤに損傷を与え、想定よりも早く摩耗する可能性があります。また、ステアリングホイールが中心から外れたり、車両が引っ張られたりする可能性があります。
ホイールアライメントは、タイヤアライメントと呼ばれることがよくあります。ホイールアライメントには、車をホイールに接続する車のステアリングとサスペンションシステムの調整が含まれます。タイヤやホイールの調整については言及していません。適切な位置合わせの鍵は、タイヤが道路と接触する方法に影響を与えるタイヤの角度を調整することです。
アライメントは、タイヤが適切に機能し、長持ちするのに役立ちます。また、ハンドリングを改善し、車両が一方向に引っ張られたり、道路で奇妙に振動したりするのを防ぐことができます。
ホイールアライメントは、ブレーキングまたはトラッキングと呼ばれることもあり、自動車メーカーの仕様に合わせてホイールの角度を調整することで構成される標準的な自動車メンテナンスの一部です。これらの調整の目的は、タイヤの摩耗を減らし、車両の走行がまっすぐで真実であることを保証することです（片側に「引っ張る」ことはありません）。
特定のハンドリング特性を得るために、メーカーの仕様を超えて位置合わせ角度を変更することもできます。モータースポーツやオフロードのアプリケーションでは、さまざまな理由から、角度を通常よりもはるかに大きく調整する必要がある場合があります。
車にタイヤのアライメントが必要かどうかを判断する方法はいくつかあります。これらの指標の1つまたは複数に気付いた場合は、資格のあるサービス技術者にすぐにアライメントを確認してもらう必要があります。
技術者がタイヤのアライメントをチェックするとき、彼または彼女は主に3つのことに関心があります。
これは、車両の正面から見たときのタイヤの内向きまたは外向きの角度です。内向きまたは外向きの傾きが大きすぎると、それぞれ負および正のキャンバーとも呼ばれ、不適切な位置合わせを示しているため、調整する必要があります。摩耗したベアリング、ボールジョイント、およびその他のホイールサスペンション部品は、キャンバーのずれの原因となる可能性があります。
キャンバーアラインメントとは異なり、トーアラインメントは、タイヤを上から見たときに内側または外側に回転する程度です。それが紛らわしい場合は、立ち上がって足元を見下ろしてください。あなたの体の中心に向かって内側にそれらを傾けます。
車のタイヤの角度が同じである場合（バーズアイビューの観点から考えていることを忘れないでください）、これをトーインアライメントと呼びます。足を外側に傾けると、つま先がずれます。どちらも調整が必要です。
キャスタ角は、ステアリング、安定性、コーナリングのバランスをとるのに役立ちます。具体的には、車両の側面から見たときのステアリング軸の角度です。ポジティブキャスタを使用している場合、ステアリング軸はドライバーに向かって傾斜します。一方、ネガティブキャスタは、ステアリング軸が車両の前方に傾いていることを意味します。
不適切なホイールまたはタイヤのアライメントは、タイヤの摩耗を不均一かつ早期に引き起こす可能性があります。ミスアライメントに起因する特定のタイプの過度のトレッド摩耗は次のとおりです。
トレッドの片側が滑らかで、反対側が鋭い場合、タイヤは「フェザー」になります。これは通常、つま先の位置合わせが悪いことを示しています。
このトレッド摩耗のひずみは、トレッドの内側または外側がトレッドの中心よりもかなり摩耗していることを意味します。その名前が示すように、正または負のキャンバーはこのタイプの摩耗を引き起こします。
これは、トレッドブロックの片側が円周方向に他の側よりも早く摩耗した場合に発生します。トレッドに手をかざすと、横から見たときの歯のように見えます。かかと/つま先の摩耗は、空気圧不足および/または回転の欠如の兆候である可能性があります。
これらの異常な摩耗パターンのいずれかが発生している場合は、技術者にアライメントを確認してもらう必要があります。タイヤの摩耗を防ぐことは、ホイールアライメントをチェックする良い理由ですが、ミスアライメントの結果は、車両全体のパフォーマンスにも影響を与える可能性があります。たとえば、片側に引っ張ったり、不規則に操縦したりする車には、位置合わせの問題がある可能性があります。
車両の位置がずれているかどうかを確認するには実際の検査が必要ですが、車輪の位置がずれている可能性があることを示す4つの兆候があります。
識別しやすい兆候の1つは、運転中に車が特定の側に引っ張られたときです。左または右に少し引っ張るのは正常ですが、まっすぐに保つために絶えず操縦する必要がある場合は、位置合わせの問題が発生している可能性があります。
曲がったステアリングホイールは、多くの場合、車両の位置がずれていることを示しています。あなたのハンドルはデッドセンターになるように設計されました。まっすぐな道を運転するときは、ハンドルがどこに合っているかを確認してください。これを識別する簡単な方法は、中央のロゴが中央に配置されているかどうかを確認することです。
加速しているときは、車両やハンドルが手に感じるほど振動してはいけません。運転中に車両が揺れる場合は、いくつかの問題を示している可能性があります。そのうちの1つはホイールのずれです。 ASE認定の技術者は、問題を診断して、原因が不整合なのか別の懸念なのかを検証する必要があります。
タイヤの摩耗は、車両の問題を示す優れた指標です。タイヤの摩耗は、内側と外側に均等に分散する必要があります。自分の目または訓練を受けた整備士を使用して、異常なタイヤの摩耗をすばやく特定できます。車の揺れと同様に、タイヤの異常な摩耗はさまざまな問題を示している可能性があり、その1つがホイールのずれです。
関連： 車が揺れるのはなぜですか？
ASE認定の技術者は、車両の年式、製造元、モデルに必要な理想的な位置合わせを知っています！
フロントエンドの調整には通常65ドルから100ドルの費用がかかります（もちろん、一部のブランドはそれ以上です）。その価格で、それはあなたのカーケア体制の定期的な部分でなければなりません。アラインメントをさらに経済的にするために、一部のカーケア施設は約200ドルで生涯アラインメントパッケージを提供しています。あなたの車は、あなたがそれを所有している限り、6,000マイルごとに（または必要に応じて）スケジュールされたアライメントを取得します。
1回の調整で、1セットのホイールをチェックするだけです。これは通常、ほとんどの整備士で50ドルから100ドルの費用がかかります。完全な位置合わせにより、両方のホイールセットがチェックされます。ほとんどの整備士は、これに150ドルから200ドルの費用がかかると予想する必要があります。
ただし、ほとんどの自動車修理と同様に、これは厳格なルールではありません。整備士は、特に複雑な車や特殊な機器を必要とする車の場合、より多くの料金を請求する場合があります。
さらに、車を調整のために持ち込むと、追加の修理が必要になる場合があります。整備士は、アライメントに取り組む前に修理しなければならないサスペンションや、道路に戻る前に実際に修理しなければならない破損などのコンポーネントに問題を見つける可能性があります。これもコストを増加させる可能性があります。多くの新車には、一定期間の調整をカバーする保証が付いています。
通常、2〜3年ごとにホイールを調整することをお勧めします。ただし、車、自分自身、および周囲の人々の最適な安全を確保するために、車両のオイルを交換するたびにホイールアライメントを選択するのが最善です。
ほとんどの車には、特定の要件はありません。メカニックは通常、2〜3年ごとに、またはアライメントがずれている兆候がある場合は、ホイールアライメントを行うことをお勧めします。多くの場合、新しいタイヤを取り付けるときにホイールアライメントが推奨されます。
車のタイヤ幅が広い場合や、アウディ、BMW、マツダ3、日産370Zなどのスポーティな車の場合は、調整をより頻繁に行う必要があります。運転の2つ、通常それはわずかにオフになります。大きなバンプにぶつかると、アライメントがずれている可能性があります。
ただし、車両が道路をしっかりと保持し、脇に引っ張らず、タイヤが均等に摩耗している場合は、毎年ホイールアライメントを行う必要はありません。自動車メーカーは通常、車両のメンテナンススケジュールにホイールアライメントを含めませんが、タイヤが不均一に摩耗していることがわかった場合は、ホイールアライメントを確認することをお勧めします。
アラインメントとは、車両のサスペンション（車両を車輪に接続するシステム）の調整を指します。タイヤやホイール自体の調整ではありません。適切な位置合わせの鍵は、タイヤが道路と接触する方法に影響を与えるタイヤの角度を調整することです。
ホイールアライメントとも呼ばれるタイヤアライメントは、タイヤが適切に機能し、長持ちするのに役立ちます。また、ハンドリングを改善し、車両が一方向に引っ張られたり、道路で奇妙に振動したりするのを防ぐことができます。
通常、2〜3年ごとにホイールを調整することをお勧めします。ほとんどの自動車専門家は、他のすべてのオイル交換または約6,000マイルごとに調整をスケジュールすることを推奨しています。
フロントエンドの調整には通常65ドルから100ドルの費用がかかります（もちろん、一部のブランドはそれ以上です）。その価格で、それはあなたのカーケア体制の定期的な部分でなければなりません。アライメントをさらに経済的にするために、一部のカーケア施設では生涯アライメントパッケージを約200ドルで提供しています。
ホイールアライメントの平均価格はいくらですか？アライメントチェックを無料で受けることができるかもしれません。ただし、調整自体のコストは約$90から始まります。価格は場所によって異なりますが、一部の国内チェーンはどこでも同じ料金を請求します。
次のいずれかに気付いた場合は、車両の調整が必要になる可能性があります。
アライメントのコストは、いくつかの要因によって異なります。ホイールの数：フロントエンドアライメントは、車の前部にある2つのホイールのみを含み、通常、50ドルから75ドルの費用がかかります。 4輪アライメントのコストは高く、通常は100ドルから150ドルです。
不適切なホイールアライメントで車両を運転すると、タイヤの摩耗が不均一になる可能性があります。問題がすぐに修正されない場合、車両のタイヤが早期に摩耗して破損し、安全でなくなる可能性があります。不必要なタイヤの損傷を避けるために、アライメントの問題をすぐに修正してください。
通常の状況では、二輪駆動車であろうと四輪駆動車であろうと、ホイールアライメントには平均1時間かかります。サスペンションシステム、ステアリングブッシング、トラックロッド、その他の部品の摩耗や損傷が多すぎると、一部のコンポーネントを交換する必要があるため、長い時間がかかります。
通常、車両が独立懸架を含む全輪駆動モデルである場合は、4輪アライメントが必要になります。サービスは、キャスターとフロントトーの調整で構成されています。後輪については、キャンバーとトーの調整が行われます。
ミスアライメントは、ドライバー、道路、または車両の摩耗したコンポーネントによって引き起こされる可能性があります。車両がずれてしまう可能性のある上位3つの理由は次のとおりです。ポットホールなどにぶつかったり、縁石にぶつかったり、スピードバンプを超えて速すぎたり、事故したりすることによる突然の妨害や衝撃。
新しいタイヤを取り付けた後の調整をお勧めします。これにより、新しいタイヤを最大限に活用できます。重大な衝撃やタイヤの偏摩耗が検出された後は、ホイールアライメントチェックを常に行うことをお勧めします。また、年に1回、または通常は悪路を旅行する場合は年に2回小切手を受け取ります。
調整前にタイヤのバランスをとる必要はありません。完全にあなた次第です。それらは異なることを目的とした2つの別々のサービスです。タイヤのバランス調整は、不均一な摩耗などによるタイヤのバランスを回復するために行われます。タイヤの調整は、車のホイールの角度を「適切な」位置に調整するために行われます。
暫定的なものかもしれませんが、タイヤには有効期限があります。ほとんどのタイヤは、交換しない場合は約6年で検査し、残りのトレッドの量に関係なく、10年後には絶対に交換する必要があるという一般的なコンセンサスがあります。
通常、2〜3年ごとにホイールを調整することをお勧めします。ただし、車、自分自身、および周囲の人々の最適な安全を確保するために、車両のオイルを交換するたびにホイールアライメントを選択するのが最善です。
車の位置がずれている症状：
このチェックポイントを無視すると、ステアリングの問題などの危険な問題が発生する可能性があります。ホイールがラインから外れると、最適なハンドリングに必要な方向を向いていません。これは、あなたがまっすぐに操縦しようとしている可能性があり、車両が完全に異なる方向に方向転換していることを意味します。
回転中は、すべてのタイヤが均等に摩耗し、長持ちするように、各タイヤとホイールが車両から取り外され、異なる位置に移動されます。タイヤは6か月ごと、または6,000〜8,000マイルごとにローテーションする必要があります。
違い：ホイールアライメントは、車に取り付けたときにホイールがどのように配置されるかを表す用語であり、ホイールバランシングは、タイヤとホイールアセンブリの重量を完全にバランスさせて、均等に移動するようにするために行われます。