この車両の推奨サービス間隔は10,000kmごとです。大まかに言えば、1秒おきのサービスはもう少し複雑なので、それはより「主要な」サービスであることを示唆しています。いずれにせよ、このような車両でスキップされたサービスは、長期的には誤った経済になります。
タイミングベルトの前面には、良いニュースと悪いニュースがあります。良いニュースは、コロラドのターボディーゼルバージョンとガソリンV6バージョンの両方がタイミングチェーンを使用しているため、タイミングベルトを変更する必要がないことです。悪いニュースは、ガソリンバージョンがAlloytech V6を使用していることです。これは、コストのかかる交換が必要になるまで独自のタイミングチェーンを伸ばす能力で有名です。これは、このエンジンの既知の障害です。