エンジンのクランクシャフトの下にボルトで固定されているのは、エンジンを介してポンプで汲み上げられた後にオイルが集まるパンです。エンジンが作動しているとき、ポンプがパンからオイルを移動させてエンジン部品を潤滑し、過熱を防ぎます。鍋にひびが入り、オイルを失うと、エンジンが焼き付き、大規模な修理につながる可能性があります。ひびの入ったオイルパンを検出して修理する方法は次のとおりです。
オイルパンにひびが入った最初の兆候の1つは、過度のオイル消費である可能性があります。通常、オイル交換の合間に1クォートを超えるオイルを使用する車はありません。それを超える金額は、ある種の問題の存在を示唆しています。たとえば、古いエンジンでは、摩耗したバルブステム、ピストンリング、ガイドおよびシールにより、オイルが燃焼室に流れ込む可能性があります。そうしないと、鍋が損傷すると油が染み出す可能性があります。
エンジン下部の検査 エンジンの底は比較的きれいで、道路からのほこりやほこりが少し見えるはずです。ただし、エンジンの下部構造がオイルに浸されている場合は、鍋にひびが入っている可能性があります。
さらに、漏れた油はまだ地面に到達していない可能性があります。そのため、舗装にオイルスポットがない場合でも、エンジンの底にオイルがコーティングされていないかどうかを必ず確認してください。
最終的に、ひびの入ったオイルパンは地面に油が滴り落ちる原因になります。これは、油が自然に最低点である鍋に流れるためです。したがって、車を1つの場所に駐車したままにすると、すぐに水漏れに気付くでしょう。
液体の色が薄茶色から黒の場合は、トランスミッション、ブレーキ、パワーステアリングの液体ではなく、モーターオイルであり、クーラントではないことを確認できます。車両の下を滑らせ、懐中電灯を使用して鍋を注意深く検査することにより、漏れを探します。
幸い、ひびの入ったオイルパンの修理は、かなり簡単な4ステップのプロセスです。
まず、鍋から油を排出します。次に、洗剤または脱脂剤で鍋を完全に洗浄してから、粗いサンドペーパーを使用して表面を粗くします。
第三に、パッケージの指示に注意深く従って、2液型エポキシを塗布します。 2本のエポキシ接着剤チューブを1対1の比率で混合して永久接着剤を形成し、それを使用して亀裂を覆うことができます。硬化プロセスは、完了するまでに最大24時間かかる場合があります。エポキシを正しく塗布すると、高温と極圧に耐え、持続的な溶液を供給します。
第4に、ボンドが固まったと判断したら、エンジンにオイルを充填します。次に、オイルレベルが十分であることを確認するためにディップスティックをチェックしてから、車を始動します。最後に、車両の下を調べて、漏れがなくなったことを確認します。車両の下の地面には、新鮮な液体がないようにする必要があります。
鍋を取り外し、エポキシが硬化したら再度取り付けると、鍋の修理が簡単になる場合があります。小さなオイルパンのひび割れは簡単に修正できますが、それを怠ると、交換用のパンが必要になるか、さらに悪いことに、エンジンが損傷する可能性があります。