あなたが車を所有しているなら、あなたはバッテリーがあなたの車の点火システムに電力を供給することをすでに知っています。また、バッテリーが故障すると、車を始動できなくなります。ただし、ライトとラジオが機能する場合は、バッテリーが正常に機能していることを示しています。
この声明は完全に真実ではありません。ですから、なぜ私の車が始動しないのにラジオとライトが機能しているのか疑問に思っているのなら、バッテリー切れも原因かもしれません。
それとは別に、あなたの車を始動するために同期して動作する必要がある他の多くのコンポーネントがあります。 1つまたは複数のコンポーネントに障害が発生すると、車を始動できなくなります。
あなたの車の点火システムは最も複雑なシステムの1つです。バッテリーは電力を生成しますが、他の多くのコンポーネントが車の始動に役立ちます。多くの人は、動作中のバッテリーで車を始動できると考えています。
車を始動するには、すべてのコンポーネントも適切に機能する必要があります。点火中、燃料はエンジン内で燃焼します。これはエンジンに動力を与え、あなたの車を始動させます。
点火システムは、点火コイル、ディストリビューター、ディストリビューターキャップ、ローター、プラグワイヤー、およびスパークプラグで構成されます。燃料が点火チャンバーに供給されると、点火コイルはスパークプラグに送られる電流を生成します。これはあなたの車を始動させる燃料に点火します。
プロセス全体はバッテリーで駆動されます。だから明らかにあなたの車を始動する必要があります。しかし、バッテリーが機能しているからといって、車が確実に始動するわけではありません。
車が始動しない最も一般的な理由は、バッテリーが切れているか、バッテリーが切れているためです。ライトとラジオが機能しているという理由だけでバッテリーが手付かずの状態にあると考えているのなら、あなたは間違っています。この観察結果は、バッテリーが機能していると結論付けるのに十分ではありません。
電池が切れると、充電を維持できなくなります。動作しますが、十分な電流が生成されません。ラジオとライトは、動作するのに大量の電力を必要としません。電源を入れるのに必要なのは約30アンペアだけです。
これと比較して、エンジンを始動するには約10倍の電流が必要です。そのため、バッテリーが充電されている可能性がありますが、車を始動するには正確には不十分です。
ライトとラジオが機能している場合は、バッテリーがまだ少量充電されていることを意味します。それは良いことです。最初に行うことは、物理的な検査です。バッテリー内またはバッテリー周辺の損傷、腐食、または漏れを探します。
バッテリーが損傷したり漏れたりした場合にできることは多くありません。この場合、最良のオプションはバッテリーを交換することです。ただし、端子が腐食している場合は、サンドペーパーを使用して錆を取り除き、車を始動してみてください。
端子の錆は、バッテリーの電流に影響を与える可能性があります。さびを取り除くことはあなたがあなたの車を始めるのに必要なすべてであるかもしれません。
物理的な検査では、バッテリーが切れているかどうかについて決定的な答えは得られません。したがって、バッテリーが機能するかどうかを正確に確認するには、マルチメーターでテストする必要があります。
まず、仕事の準備をする必要があります。宝石やその他の導電性材料を身に着けていないことを確認してください。車の電気部品で作業するときは、乾燥した作業スペースを選択してください。
次に、電圧計を20V設定に設定します。マルチメータの赤いプローブをバッテリーのプラス端子に接続します。マルチメータの黒いプローブはマイナス端子に接続されています。
これで、マルチメータはすぐに読み取り値を表示します。読み取り値が12.6V未満の場合、バッテリーは動作状態ではありません。これは、バッテリーが不良であり、交換する必要があることを示しています。
生成される電流は、ラジオ、ライト、その他の電気部品に電力を供給するのに十分かもしれませんが、車を始動するには十分ではありません。
車が始動しない理由はたくさんあります。問題はエンジンまたは点火システムにある可能性があります。しかし、症状を評価することで、犯人のリストを絞り込むことができます。車が始動しないのにラジオとライトが機能する理由を尋ねる場合、考えられる理由は次のとおりです。
先に述べたように、バッテリーはあなたの車が始動しないかもしれない最も可能性の高い理由です。バッテリーは、車内の他のコンポーネントのように寿命が延びることはありません。そのため、バッテリーが古くなると、エンジンを始動させるのに十分な電力を生成する能力が失われます。
多くの場合、人々は動作中のライトと動作中のラジオを機能しているバッテリーと間違える傾向があります。その後、彼らは他の考えられる原因を調べてウサギの穴に入る傾向がありますが、手ぶらで出てくるだけです。
バッテリーが完全な状態にあり、エンジンを始動するのに十分な電力を生成している場合、次にチェックするコンポーネントはヒューズとイグニッションスイッチです。ヒューズボックスの位置は車によって異なります。したがって、オーナーズマニュアルを使用してヒューズボックスを見つけてください。
ヒューズボックスを見つけたら、損傷を探します。ワイヤーが損傷したり腐食したりする可能性があります。これが、エンジンが回転しない理由かもしれません。ヒューズが損傷している場合は、交換する必要があります。
ヒューズに問題がない場合は、イグニッションスイッチに進みます。イグニッションスイッチへのアクセスは、ヒューズボックスよりも少し複雑です。イグニッションスイッチは、キーを回すと作動する電気スイッチです。キーハウジングにあります。イグニッションでキーを回すと、このスイッチがオンになります。
スイッチが損傷していると、システム全体が役に立たなくなります。バッテリーが電力を感知するには、回路が完成している必要があります。そのため、バッテリーが正常に機能していても、イグニッションスイッチが故障していると、車は始動しません。
イグニッションスイッチが故障しそうなときに気付く可能性のある一般的な症状がいくつかあります。それはあなたの車への電力供給に直接影響します。
キーを回したときに想定されているように、すべての電気部品がオンラインにならない場合があることに気付くかもしれません。イグニッションスイッチが故障していると、車がドライブの途中で失速する可能性さえあります。
電気付属品は正常に機能しているが、車が始動していない場合、これが第一容疑者です。始動したモーターはバッテリーで駆動され、エンジンを始動するときにトルクを提供することでエンジンをクランキングします。
エンジンが始動すると、スターターモーターの助けがなくても作動します。ただし、開始するにはスターターモーターが必要です。
通常、スタテルモーターが故障しそうになると、動作中に粉砕音が聞こえます。それはあなたがあなたのイグニッションでキーを回すときです。スターターモーターが故障しそうな場合、エンジンが始動した後もモーターがクランキングし続ける可能性があります。
キーを回したときにうなり音が聞こえる場合は、スターターモーターの不良が原因である可能性もあります。
これは多くの場合、摩耗が原因です。モーター内部のピニオンギアが摩耗し、エンジンのフライホイールをかみ合わせる代わりに、自由に回転し始めます。これはフリーホイーリングとも呼ばれます。
スターターモーターの診断は非常に簡単です。他の誰かにキーを回させてください。そうすれば、フードを開けた状態でエンジンをきちんと立てることができます。キーを回すと、発生するノイズを観察します。カチッという音がする場合は、スターターモーターが正常に機能していることを示しています。
ただし、カチッという音が1回聞こえるか、カチッという音がまったく聞こえない場合は、スターターモーターのソレノイドが不良であることを示しています。ソレノイドが機能しているかどうかを確認したい場合は、電圧計を引き出す必要があります。
これはばかげているように聞こえるかもしれませんが、これはあなたが思うほど珍しいことではありません。多くの場合、人々は単純な解決策を見落としがちです。したがって、エンジン、バッテリー、またはその他のコンポーネントのせいにする前に、十分な燃料がありますか？
あなたはおそらくダッシュの燃料計のためにあなたがどれだけの燃料を残しているかについての考えを持っています。これはタンク内の燃料レベルを示しているので、空の場合はすぐに通知を受け取ることができるはずです。しかし、あなたの燃料計は正確ですか？
誤った燃料レベルの測定値は前代未聞ではありません。電気的な故障により、誤った測定値が得られる可能性があります。
燃料計のない古い車をお持ちの場合は、ディップスティックを使用して燃料レベルを確認する必要があります。車が始動していない状況でパニックになる前に、燃料レベルを確認してください。
さて、多分あなたはガスの満タンを持っています。しかし、ガスがエンジンに到達していることを確認しますか？燃料ポンプは燃料を燃料噴射装置に送り、燃料噴射装置は燃料をエンジンに送ります。これらの燃料ラインに沿った障害が、車が始動しない理由である可能性があります。
通常、燃料ポンプと燃料ラインの他の部分は100,000マイル以上持続します。それらは200,000マイル以上続くことさえ知られています。しかし、それはすべてメンテナンスに依存します。
手入れの行き届いたユニットは100,000マイル以上持続しますが、燃料ポンプと燃料噴射装置をメンテナンス中に無視すると、約50,000マイルで出力される可能性があります。
では、燃料ラインが機能しているかどうかをどのようにテストできますか？簡単です。キーをACCの位置に回します。これにより、燃料ポンプが始動します。エンジンが作動していないときは、燃料ポンプがはっきりと作動しているのが聞こえます。
車の後端からハム音が聞こえ始めた場合は、燃料ポンプに問題がないことを示しています。燃料ポンプが正常に作動している場合は、車の下部に燃料漏れがないか調べます。燃料漏れが原因で、エンジンが十分な量の燃料を得ることができなくなっている可能性があります。
寒冷地では、燃料が凍結することがあります。これが発生すると、エンジンに流れ込むことができなくなります。そのため、車を使用する前に、燃料を液体に戻す必要があります。
燃料噴射装置をチェックするための最良のオプションは、燃料圧力をチェックすることです。燃料ポンプによってポンプされる燃料圧力を確認します。読み取り値が40〜45 psiの場合は、問題ありません。
スパークプラグは、ピストン内の燃料に点火する実際のコンポーネントです。そのため、スパークプラグが故障すると、車は始動しません。
しかし、これは非常にありそうもないイベントです。あなたのスパークプラグが原因であるためには、あなたのスパークプラグの束が同時に故障する必要があります。故障したスパークプラグの兆候を無視すると、これが発生する可能性があります。
通常、1つのスパークプラグが故障すると、エンジンが失火していることに気付くでしょう。失火している車を運転するのは良い考えではありません。そのため、失火した場合は車をチェックする必要があります。
失火の原因がスパークプラグの故障である場合、残りのスパークプラグが故障する原因になります。そのため、これにより多数のスパークプラグが故障し、車が始動しなくなる可能性があります。
スパークプラグの機能をテストするには、抵抗をテストするためのマルチメータが必要です。テストの結果、スパークプラグに欠陥があることが判明した場合は、すぐに交換する必要があります。
イグニッションコイルが機能しているかどうかを確認する最も簡単な方法は、スパークテストを実行することです。これは、コイルが火花を生成するのに十分な電気を生成するかどうかをテストします。
最近のほとんどの車は、コイルオンプラグシステムを使用しています。これは、コイルオンプラグスパークテスターを使用してテストできます。
これらはあなたの車が始動しないかもしれない最も一般的な理由です。
上記の考えられる原因を調べた後、車が始動しない理由はたくさんあることを知っておく必要があります。ですから、火事に抵抗している車を始動するのは簡単ではありません。
まず、上記の方法を使用して、車が始動しない理由を正しく特定する必要があります。最も可能性の高い原因から最もまれな原因でトラブルシューティングを開始します。途中で、失敗したコンポーネントを見つけることができます。
不良コンポーネントを見つけたら、それを交換する必要があります。
交換費用は、故障したコンポーネントによって異なります。疑問に思っているのなら、なぜ私の車は始動しないのにラジオとライトは機能しているのか、トラブルシューティングと故障したコンポーネントの交換が唯一の選択肢です。費用は100ドルから2000ドル以上の範囲である可能性があります。
点火システムが故障したコンポーネントである場合、それを交換するには約300ドルの費用がかかります。スイッチの費用は約100ドルから200ドルです。労務費としてさらに約100ドル支払うことを期待する必要があります。
スターターモーターが故障した場合、修理にはより費用がかかる可能性があります。スターターモーターの交換には、約400ドルから600ドルかかります。ただし、フライホイールが損傷していると、修理費用が高くなります。フライホイールが損傷すると、約$1500に戻る可能性があります。
イグニッションコイルとスパークプラグは、交換するのに最も安価なもののいくつかです。これらはあなたが自分でできる簡単な仕事です。そうすることで、余分な現金を節約することができます。
イグニッションコイルのコストは約300ドルです。あなたが労働のために支払うならば、あなたはおよそ150ドルを支払うことを期待するべきです。スパークプラグの価格は1個あたり約20ドルです。セットで購入すればさらに安くなります。これも専門の整備士を必要としない修理です。
最悪のシナリオでは、燃料ラインが故障しています。フィルターを交換する必要がある場合は、約150ドルかかります。故障した燃料ポンプはさらにコストがかかります。交換には約800ドルかかります。
燃料噴射装置は、交換するのに最も費用のかかるコンポーネントです。交換には1200ドル以上かかる可能性があります。
これらの修理のいずれかを決定する前に、車のバッテリーが実際に機能していることを確認してください。あなたが自動車修理店にあなたの車を提出する前にそれを取り替えられないならば。あるいは、必要なのは燃料だけかもしれません。
なぜ私の車は始動しないのにラジオとライトは機能するのか、に関する最も一般的な質問のいくつかを次に示します。
バッテリーの価格は場所や所有する車の種類によって異なる場合があります。一般的に、車のバッテリーの価格は200ドルから400ドルの間です。
バッテリーの寿命は多くの要因に依存します。時間の経過とともに、バッテリーは酸化されます。これは、端子の下に堆積する白い粉末です。これは定期的に掃除する必要があります。これは、バッテリーを維持するための1つの側面にすぎません。手入れの行き届いたバッテリーは最長6年間使用できます。
中古車のバッテリーは、設備の整った施設でリサイクルする必要があります。つまり、バッテリーは地元の廃品置き場、ガレージ、またはリサイクルセンターに持ち込む必要があります。
新しいバッテリーを購入する場合、通常、新しいバッテリーを購入する場所に古いバッテリーを提出できます。
バッテリーが切れた状態で車を始動する必要がある場合、そのための最善の方法は、車をジャンプスタートすることです。バッテリーに問題がなければ、ジャンプスタートして車を運転するとバッテリーが充電されます。そうでない場合は、緊急時にジャンパーケーブルを使用して車を始動できます。
まず、ジャンパーケーブルの適切なペアを選択する必要があります。太い頑丈なケーブルを選択してください。フードを開き、バッテリーの位置を確認します。
もう一方の端は、正常に機能するバッテリーに接続する必要があります。別の車が取引されるでしょう。他の車をあなたの前に駐車しますが、その間を移動するのに十分なスペースを残します。
次に、赤いケーブルをバッテリーのプラス端子に接続し、もう一方の端を動作中のバッテリーのプラス端子に接続します。マイナス端子に接続する黒ケーブルも同様です。
バッテリーの良い車をしばらくアイドル状態にしてから、バッテリーが切れた状態で車を始動してみてください。車が始動したら、バッテリーを充電できるようにしばらくアイドル状態にしておきます。
ジャンプスタートはバッテリーにわずかに危険です。より良い代替案は、ブースターパックまたはジュースパックとしても知られているジャンパーパックを使用することです。ジャンパーパックのバッテリーは、適切な電圧で切れたバッテリーに電力を供給します。
これは、車をジャンプスタートさせるのに十分なエネルギーを提供しながら、車内の電子機器を保護するための最良の方法です。
バッテリーを交換する必要がある時期を特定するために注意しなければならない症状がいくつかあります。エンジンはゆっくりとクランキングし始め、キーを回すとカチッという音が聞こえる場合があります。
あなたの車の電気システムも影響を受けます。ライトが暗くなり、他の電子アクセサリに問題が発生する可能性があります。とりわけ、ダッシュボードのバッテリー警告灯が点灯します。
あなたの車の点火システムはあなたの車の複雑なシステムの1つです。エンジンを始動するには、多くのコンポーネントが同期して動作する必要があります。車を始動するには、これらすべてのコンポーネントが適切に機能する必要があります。機能しているバッテリー以上のものに依存します。
ラジオとライトが機能するからといって、バッテリーに問題がないわけではありません。車を始動するには、ライトとラジオに必要な電力の10倍の電力が必要です。そのため、バッテリーが切れていることが車が始動しない理由である可能性があります。
上記以外にも、車が始動しない理由はたくさんあります。これらはすべてユニークです。それらが発する症状により、故障したコンポーネントを正しく特定することができます。交換が必要な部品を正しく特定したら、車の修理に向けて一歩を踏み出すことができます。