このO/Dオフボタンは、ダッシュボードに表示される記号であり、「オーバードライブオフ」の略です。 O / Dオフモードは、エンジン内の積雪を防ぐために冬季に使用されます。雪の降る状況で頻繁に運転する場合、これは問題にならない可能性があります。ただし、O / Dオフがオンになっていて、暖かい季節に運転している場合は、重大な損傷が発生する前にオフにするためのいくつかの手順を実行できます。
車のオーバードライブは、車両のトランスミッションのギア比の数を増やすように設計されています。オーバードライブの目的は、高速道路をクルージングしている間、車両が低いRPMで走行できるようにすることです。これにより、エンジンと駆動列の両方への負担が軽減され、燃費が向上します。オーバードライブは、トランスミッションのギアの1つをロックアウトして、オーバードライブギアとして機能させることで動作します。
オーバードライブを使用する主な利点は、高速でエンジンのRPMを下げることができるため、車両の燃費が向上することです。これは、エンジンから必要なスロットル入力が少なくて済み、燃料消費量が少なくなることを意味します。
オーバードライブは、車両のトランスミッションのギアの1つをロックアウトして、オーバードライブギアとして機能させることで機能します。オーバードライブには、トルクコンバータとロックアップの2つの主要なタイプがあります。ロックアップはクラッチパックを使用してギアをロックすることで動作し、トルクコンバーターは流体継手を使用して同じ結果を達成します。
利用可能なオーバードライブには、トルクコンバータとロックアップの2つの主要なタイプがあります。トルクコンバーターは、ユニット内のクラッチパックを使用してトランスミッションのギアの1つをロックアウトすることで動作し、ロックアップはクラッチパックを使用してギアを接続することで動作します。
各タイプのオーバードライブユニットには長所と短所がありますが、最終的には個人的な好みになります。ロックアップオーバードライブは、トルクコンバーターの対応物よりも一般的に耐久性があるため、トラックでより一般的です。ただし、トルクコンバーターのオーバードライブは安価であり、クラッチパックが故障した場合は長持ちする可能性があります。
自動ギアボックスを装備したほとんどの車両は、通常、オーバードライブギアをロックまたは解除するためのオプションを提供します。このオプションはODオフと呼ばれ、その機能はトランスミッションが特定のギアの最高速度に切り替わらないようにすることです。
より良い画像を提供するために、すべての数値速度（つまり、2速と3速）の上限速度は約75〜80 mphですが、オーバードライブギアで許可される最高速度ははるかに低く、40から60まで変化します車両モデル、トランスミッションのタイプ、その他の要因に応じて時速
人々がOD（オーバードライブ）をオフにする主な理由は、彼らがより速く運転したいからです。たとえば、仕事をする予定で、交通量がそれほど多くないため、少しスピードを上げたい場合があります。
スピードを上げたいと思うので、問題はありませんが、これは道路で許可されている場合にのみ行う必要があります。そうしないと、道路上の他のドライバーの速度が低下したり、他の車両との事故に巻き込まれたりする可能性があります。
多くのドライバーは、上り坂を進んでいるときや、速度が少し遅くなっているときにODギアを使用することを楽しんでいます。ただし、これはあなたの車にとって安全ではなく、通常の状態で約20％多くの燃料の非効率を引き起こします。さらに、これらの時間にペダルを完全に押すと、トランスミッションが損傷する可能性があります。
したがって、常に約32 km / h –50mphの最適速度範囲にとどまるようにしてください。 ODギアを使用するかどうかを決定する前に、「私は上り坂に行くのか、下り坂に行くのか」という簡単な質問を自問してください。
この質問は頻繁に出てきます。通常、オーバードライブ付きの新車または中古車を購入したばかりの人からです。記録を一気に立てるには、答えはノーです！
この明確な答えの理由は、ほとんどの最新のエンジンは、部分スロットルで動作しているときに優れた燃費が得られるように設計されているためです。高速道路や高速道路での通常の運転中に約15％以上の時間、フルスロットル（全開エンジン）で運転している場合、このような高い走行距離は達成できません。
速度が時速35マイルから時速75マイルの間で連続的に変動する道路を走行しているときにアクセルペダルを踏むことができれば、常にオーバードライブで運転できる可能性があります。
しかし、この種の運転はあまり一般的ではありません。それはまたあなたのエンジンとトランスミッションに大きな負担をかけるでしょう。毎分約2,000回転（RPM）を超えるエンジン速度を必要とする丘や急な下り坂に遭遇した場合は、オーバードライブに移行する必要があります。
また、道路状況に関係なく、エンジン速度が1,200 RPMを下回ると、オーバードライブからシフトアウトする必要があります。これにより、エンジンが可能な限り最も効率的な動作点に保たれ、常にオーバードライブで運転しようとする場合よりも、特定の車の燃費が大幅に向上します。
トレーラーを牽引するときは常にODをオンにすることを強くお勧めしますが、オフにする必要がある場合もあります。 RPMが2000〜2400の間で絶えず変化していることに気付いた場合、これはエンジンに高負荷がかかっていることを意味し、トランスミッションの内部部品に損傷を与える可能性があります。したがって、このような場合は必ずODギアをオフにしてください。
高速道路で時速60マイルに達するとRPMが低下し始めることに気付くかもしれません。これは、ODギアを使用してギアを切り替える時が来たことを意味します。 50 mph以下の速度では、32 km / h〜50 mphの最適な速度範囲で運転している場合でも、ODをオンにしても効果はありません。
この背後にある理由は、運転が速すぎるか遅すぎるため、ギアが正しく噛み合わず、RPMが非常に高くなるためです。したがって、燃料を節約してトランスミッションの効率を維持したい場合は、高速道路に入る前にギアを切り替え、時速60マイルになるまで外径をオフにしておくことをお勧めします。
燃料効率の良い方法で運転する場合、オーバードライブをオフにすることでガスを節約できます。加速していないときにエンジンを回転させすぎると、オーバードライブをオンにするよりも多くのガスを浪費します。
適切な速度で運転し、加速せずにエンジンをあまり回転させない場合は、オーバードライブをオンにしておくとガスを節約できます。
上り坂/下り坂の運転中にODギアを使用しない場合を知っておくことをお勧めします。これは、必要な電力量に合わせて車が自動的にギアを変更するためです。これにより、燃料効率を最大化できますが、車が速いまたは遅い速度でギアを変更することも意味します。
したがって、RPMをより適切に制御したい場合は、傾斜/傾斜で運転するときは常にODギアをオフにしてください。
オーバードライブによる車両への負担が大きすぎると、ドライブトレイン内の他のコンポーネントに内部損傷を引き起こす可能性があります。場合によっては、これは、高価なコンポーネントであるエンジンスラストベアリングの故障など、重大な故障につながる可能性があります。
ほとんどの場合、オーバードライブの故障は、視覚的に検査し、コンピューター診断システムを使用して診断できるはずです。トランスミッションにユニットのパフォーマンスを監視および診断する電気コネクタがある場合は、コネクタを診断システムに接続して問題を特定する必要があります。
明らかな問題の兆候がない場合は、認定された整備士にオーバードライブユニットの問題を検査してもらうのが最善です。
オーバードライブがすでに損傷しているか機能していない場合は、交換または修理する必要があります。サポートが必要な場合は、簡単な修理ではないため、最寄りの整備士に連絡してください。
オーバードライブとは何か、いつ使用するかを理解したところで、車のトランスミッションに損傷を与えないように、安全な運転習慣を身に付けてください。
少しの知識があれば、ギアを効率的に使用することで最高のメリットを享受できます。オーバードライブギアを使用する時期と使用しない時期を理解すればするほど、トランスミッションとエンジンのコンポーネントがより良くなります。
必要に応じてO/Dオフ機能を使用し、運転方法を意識してください。これらの簡単なヒントを使用して、お金を節約し、車を保護してください！