フロントガラスのワイパーアームの張力とパーク位置を調整する方法

ワイパーの重要性はしばしば無視され、当然のことと見なされます。夜間にヘッドライトなしで運転できないのと同じように、雨や雪が降っているときは、ワイパーが機能していなければ運転できません。

ワイパーは、フロントガラスから湿気を適切に拭き取るために適切な張力をかける必要があります。そうしないと、ワイパーがフロントガラスを汚したり、移動するときにジッターが発生したりします。ワイパースイッチをオフにすると、ワイパーブレードの最終的な動きにより、ワイパーブレードがフロントガラスの下部に平らに固定されます。時間の経過とともに、ワイパーアームの張力がいくらか失われ、駐車位置がランダムに変化する可能性があるため、使いやすさを取り戻すには、ワイパーアームを再調整する必要があります。

このガイドでは、ワイパーアームの張力を簡単に調整し、ブレードのパーク位置をリセットする方法について説明します。ワイパーに関連する他の問題に直面している場合は、6つの一般的なワイパーの問題とその修正方法に関するこの記事を参照してください。

ワイパーのしくみ

腕の張力を調整するだけでよい場合は、ワイパーがどのように機能するかを必ずしも知る必要はありませんが、それでも有用な情報であり、将来役立つ可能性があります。

システムは次の部分で構成されています：

• ワイパースイッチ。
• ワイパーモーター
• リンケージアセンブリ。
• ワイパーブレード。
• ワイパーアーム。
• ワイパー液リザーバー。
• スプリンクラーシステム。

ワイパーシステムの心臓部は、電気をカムの回転運動に変換する電子DCモーターです。基本的なフロントガラスモーターには、低速および高速用のワイヤーだけでなく、駐車用のワイヤーがあります。ワイパースイッチがオフの位置に設定されている場合、追加のパークワイヤーは、カムがパーキング位置に到達するのに十分な電力を送ります。

リンケージアセンブリは、カムの回転運動を並進運動に変換するプッシュプルロッドです。ワイパージョイントはリンケージアセンブリと一緒に動き、ワイパーブレードを一方向に動かしてから引き戻します。

ワイパーアームは圧力を発生させ、ワイパーブレードをガラスに接触させます。古いワイパーブレードの設計は、複数の圧力ポイントを作成して均一な接触を作成するリンケージアームを特徴としていました。最新のフレームレスワイパーブレードの場合、接触は材料のばね特性によって維持されます。

液体リザーバーには洗浄液が入っています。ワイパースイッチをドライバーの方に引くと、DCモーターがスプリンクラーノズルから洗浄液を押し出し、フロントガラスにスプレーします。ワイパーブレードは通常、液体を利用してフロントガラスを清掃するために自動的にオンになります。最新のワイパーシステムは、複数の速度設定と調整可能な速度、さらには自動的にオンにすることができる雨センサーを備えています。

ワイパーアームの張りを調整する方法

ワイパーアームの張りはいくつかの方法で調整できるため、アセンブリ全体を交換する必要はありません。 2つの方法を用意しました。1つはワイパーアーム自体を調整する方法、もう1つはスプリングの張力を修正する方法です。

スプリングの張りをテストするには、ワイパーブレードをフロントガラスから持ち上げて、スプリングの抵抗を感じます。抵抗がない場合は、弦を締める必要があります。ワイパーアームの張り具合の確認も同様ですが、スプリングが下部に圧力をかけ、ワイパーアームが上部に圧力をかけるため、違いがわかります。

ワイパーアームの張りを調整する

ワイパーアームを調整するために必要なのは、絶縁テープとプラスチック、PVC、またはカートンチューブの一部だけです。これは、フロントガラスを傷つけるほど硬くない円筒形のものです。

1. イグニッションをオンの位置に設定した状態で、ワイパーブレードをオンにします。動きのピークに達したら、すぐにイグニッションをオフにして、その位置にキャッチします。
2. ワイパーブレードを慎重に取り外し、アームの上部を絶縁テープの層で覆って、ガラスに傷がつかないようにします。
3. 感覚に応じて圧力を調整する必要があるため、徐々に作業を進め、やりすぎないでください。ワイパーブレードがフロントガラスを飛び越えてしまいます。
4. 腕の付け根が終わり、薄い部分が始まる場所を見つけます。チューブをアームの下、合流点の1インチ上にスライドさせます。
5. 手のひらを腕の上部に置き、ガラスに向かって徐々に下に押します。押すたびに張力を確認してください。
6. 満足したら、ワイパーブレードを取り付け、洗浄液をスプレーしてワイパーをテストします。
7. ワイパーに汚れが残っている場合は、このプロセスを繰り返しますが、今回はチューブを少し持ち上げます。

プロセスは非常に迅速で、張力の問題は修正されますが、問題は将来どこかで再び発生する可能性があります。代わりに腕全体を交換することであるため、張力を再調整する必要がある場合は常にこの方法を使用することをお勧めします。

春の張力の調整

スプリングの張力が弱いと、ブレード自体のカバレッジが良好であっても、ワイパーアームがフロントガラスに接触し続けることが困難になります。

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ばねの張力を調整する手順：

1. ドライバーを使用して保護ナットキャップを取り外します。
2. ソケットまたは従来のレンチを使用してナットを緩めます。
3. 必要に応じて、フロントガラスクリーナーのホースを外します。
4. ワイパーアームをアセンブリから引き抜きます。
5. ワイパーアームを裏返し、スプリングに取り付けられているCクリップを取り外します。
6. バイスまたはペンチを使用して、Cクリップをわずか1インチ圧縮します。
7. Cクリップをワイパーアームに戻し、手で張力をテストします。
8. 張力レベルが満足のいくものである場合は、ワイパーアームを再度取り付けます。

Cクリップはばね鋼でできていますが、それでも過度の圧力で破損する可能性があるため、一度に1/10インチを超えて圧縮しないでください。ワイパーを組み立て直した後も張力が不足している場合は、ワイパーアームが原因かどうかを確認し、前の方法の手順を使用して調整します。

ワイパーアームパークの位置を調整する方法

ワイパーアームは通常、ワイパースイッチをオフにした後、パーク位置に戻りますが、場合によっては、モーターがサイクルを終了するのに十分な電力を受け取らず、グリッチが発生する可能性があります。最も一般的な原因は、ワイパーが作動している間のバッテリーの故障です。幸い、問題は簡単に修正できます。必要な工具は、マイナスドライバーとソケットセットだけです。

ワイパーアームパークの位置を調整する手順

1. ドライバーで保護ナットキャップを取り外します。
2. ソケットレンチを使用してナットを緩めます。
3. 必要に応じて、フロントガラスクリーナーのホースを外します。
4. ワイパーアームをアセンブリから引き抜きます。もう一方の腕についても同じ手順を繰り返し、それも取り外します。
5. 両方のワイパーアームをオフにして、エンジンをオンにし、ワイパーを1〜2分間実行します。これにより、モーターを再調整できます。
6. 最初にワイパーをオフにしてから、数秒後にイグニッションをオフにします。
7. ワイパーアームをフロントガラスに配置します。一部のメーカーは、このプロセスを容易にするためにフロントガラスに微妙なマーキングを残しています。 Googleを使用してモデルのリファレンスを見つけることもできます。
8. ワイパーアームを取り付けた状態で、ナットをねじ込み、保護キャップを取り付けます。
9. ワイパーをテストして、パークの位置が正確になったかどうかを確認します。

概要

ワイパーアームの問題は不便な場合がありますが、修正が非常に簡単であるため、車両を整備士にオーバードライブするDIY修理を強くお勧めします。ワイパーアームの張力を調整したり、パークの位置をリセットしたりするために必要なのは、基本的なツール、ある程度の忍耐力、そして精巧さだけです。

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