P0128コードでどれくらい運転できますかメルセデスベンツ

エラーコードは懸念の原因ですが、これは特にメルセデスベンツ車に当てはまります。ドイツのメーカーは、比類のない快適さと技術で知られていますが、非常に高いメンテナンスと修理のコストでも知られています。これにより、特に問題が軽微な場合は、すぐに行動することを避けたいことが完全に理解できます。

P0128コードは、サーモスタットの問題を示しています。クーラント温度ゲージが最適な走行温度に近い場合は、P0128コードで無期限に運転できます。ただし、エンジンが冷えている場合は、サーモスタットを交換する必要があります。幸い、これは非常に簡単な作業です。この記事でその方法を学びます。

メルセデスP0128コードはどういう意味ですか？

P0128コードは、「サーモスタット調整温度より低い冷却水温度」と表示されます。

クーラントは、ウォーターポンプによってエンジンベイ内を循環するように強制されます。エンジンに到達すると、エンジンからの熱を吸収し、以前よりも熱くなります。次の目的地はサーモスタットセンサーとバルブです。

センサーは車両のコンピューターとドライバーのフィードバックのデータを取得し、サーモスタットバルブは冷却液の流れを自動的に調整します。クーラントが高温になるほど、バルブが開き、より多くの流量が可能になります。サーモスタットからクーラントはラジエーターに向かって移動し、メルセデスが空気抵抗に打ち勝つと、大量の空気がラジエーターに当たることで冷却されます。

原因は何ですか？

P0128コードの最も一般的な原因は、サーモスタットバルブの破損です。 「車の温度計が上下する理由」の記事では、サーモスタットバルブの故障の他の症状について説明しました。そのため、より多くの潜在的な兆候に注意するために、必ず確認してください。

冷却水温度センサーが誤った読み取り値を発している可能性がありますが、故障する可能性がはるかに低いため、標準的なアクションはサーモスタットバルブを交換することです。エラーコードが消えない場合は、センサーを交換します。

P0128コードでどれくらい運転できますか？

問題は見た目ほどカットアンドドライではないため、正確な見積もりを出すことはできません。代わりに、別の観点からP0128がどれほど悪いかをお伝えします。

スポーツに関係なく、すべてのアスリートに共通するものは何ですか？彼らは最初にウォームアップします。筋肉や関節の怪我や損傷を避けるために、ウォームアップが必要です。いくつかの点で、それはエンジンにとっても違いはありません。

エンジンは血液を送りたいのですが、モーターオイルは理想的な粘度に達するために特定の温度を必要とします。システム全体は、この「最適な運転温度」に依存しています。これは通常、華氏180度から220度の間です。そのとき、すべてが一緒になり、エンジンを数十万マイルにわたってスムーズかつ効率的に実行できるようになります。

不十分な潤滑は別として、コールドエンジンも「リッチに動作」します。コンピューターは車が始動したばかりであると想定しているため、温度が上がるまで補うために追加の燃料を供給します。これが決して起こらないので、インジェクターはオーバーフローし続け、堆積物の蓄積の増加、電力の損失、および燃料消費の増加をもたらします。

技術的には、問題が発生することなく、数千マイルとまではいかなくても、数百マイルにわたってメルセデスを運転することができます。ただし、ボンネットの下ではエンジンが徐々に摩耗しているため、修理を無期限に延期しないでください。

P0128コードを修復するにはどうすればよいですか？

自宅でメルセデスベンツを修理するのは一般的に複雑すぎると考えられていますが、P0128コードを修理するのは簡単なDIYの仕事です。

一部の人々は、部品を交換する前に問題を適切に診断するように指示します。これは部分的にしか当てはまりません。一部の問題は、物事を1つずつ除外することによってのみ診断できます。バルブもセンサーも視覚的に検査できないため、交換するしかありません。

どちらも問題ではない場合でも、整備士を雇って除外するよりも、変更する方が費用が少なくて済みます。該当する場合は常にこのロジックを使用すると、ウォレットが厚くなり、コンポーネントがはるかに健康的なエンジンになります。

サーモスタットを交換してください

サーモスタットを交換するには、次のツールとアイテムが必要です。

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車のジャッキとスタンドは、クーラント排水プラグに簡単にアクセスできるようにするためにあります。それらがなくても仕事ができると感じたら、遠慮なくそうしてください！オイルパンは持っておくと便利なアイテムですが、ガレージの周りに置いてあるきれいなバケツならどれでも使用できます。メルセデスはETorxソケットを使用することが知られているので、手元に適切なソケットが設定されていることを確認してください。また、完全なハウジングを備えたサーモスタットバルブを販売する傾向がありますが、これは私たちにとって大きな違いにはなりません。

サーモスタットを交換する手順：

1. 車を持ち上げるか、足回りに直接アクセスします。
2. 一部のスキッドプレートの設計には、排水プラグを取り外して直接アクセスできる小さな切り欠きカバーがあります。そうでない場合は、ソケットレンチでネジを緩める必要があります。
3. クーラントドレナージプラグはラジエーターの下にあります。バケツまたはフライパンを下に置き、マイナスドライバーでプラグを緩めます。
4. 上部のクーラントキャップを開いて空気を取り入れ、クーラントの排出を速くします。
5. サーモスタットハウジングの位置を確認し、マイナスドライバーを使用してホースクランプを緩め、サーモスタットから取り外します。より多くのクーラントがこぼれる可能性があるため、コンテナを車両の下に置いてください。
6. 逆Eトルクスソケットを使用して、サーモスタットハウジングのネジを外します。外れたくない場合は、ドライバーのゴム製の端でハウジングを軽くたたきます。
7. サーモスタットを取り出し、ゴム製のガスケットを忘れないでください。新しいサーモスタットとエンジンの接触面を清掃します。
8. 新しいゴム製ガスケットを配置し、サーモスタットを挿入します。
9. ハウジングのネジを締めてから、ラジエーターホースを再度取り付けます。
10. 排水プラグを閉じて、スキッドプレートを元に戻します。
11. ストレーナ付きの漏斗を使用して古いクーラントをシステムに戻すか、必要に応じて新しいバッチを使用します。

メルセデスベンツのサーモスタットの交換は非常に簡単です。手順に従って慎重に作業すれば、問題が発生する可能性はほとんどありません。発生する可能性のある唯一の問題は、古い量のクーラントをシステムに戻すことができないことです。これは、システムにエアポケットがあり、それを外に出す必要があることを示しています。

クーラントキャップを開いたままにしてから、ラジエーターホースをたどり、曲がる場所でゆっくりと絞ります。ホースを絞ると液面が上昇するため、クーラントコンテナを監視してください。エアポケットを見つけたら、それを絞るとクーラントコンテナに向かって空気が押し出され、泡立つ音が聞こえます。

成功しなかった場合は、クーラントコンテナを開いたままにして、エンジンを数秒間運転します。クーラントはシステム内を循環し、気泡をキャップに向かって移動させて押し出す可能性があります。初めて機能しない場合は、プロセス全体を繰り返します。

クーラント温度センサーを交換してください

クーラント温度センサーを交換するには、次のツールが必要です。

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冷却水温度センサーを交換するために必要なツールと手順は、サーモスタットハウジングの交換とほぼ同じです。センサーは手で取り付けることができるため、ソケットセットは必要ありません。

十分に速い場合は、クーラントを排出せずに逃げることもできます。センサーを引き出して、新しいセンサーをすばやく取り付けます。何かを壊さないようにするには、クーラントの少なくとも一部を排出して、センサーに到達するのに十分なレベルにならないようにすることをお勧めします。

よくある質問

P0128エラーコードはラジエーターの詰まりが原因で発生する可能性がありますか？

P0128エラーコードは、クーラント温度が制限を超えているのではなく、制限を下回っている場合に表示されます。ラジエーターが詰まると、冷却水温度が上昇し、エンジンが過熱することさえあります。これらの問題に直面している場合は、ラジエーターの片付けに関するガイドをこちらで確認してください。 。

コードP0128を修正するにはどうすればよいですか？

サーモスタットバルブを交換します。それでも問題が解決しない場合は、サーモスタットセンサーも交換します。どちらも問題を引き起こしていない場合は、ECUである可能性があるため、この時点で、専門家の助けを求める必要があります。

P0128コードで車を運転できますか？

P0128コードは、運転を妨げるものではありませんが、クーラント温度が低い状態で長時間運転すると、エンジンに恒久的な損傷を与える可能性があります。

P0128はどのように診断されますか？

正直なところ、P0128コードのような問題は最初に修正され、次に診断されます。サーモスタットバルブは通常、2つのスパークプラグと同じコストであるため、故障したと思われる場合は、診断を試みるよりも、交換する方が時間効率が高くなります。

スタックしたサーモスタットはそれ自体を修正できますか？

スタックしたサーモスタットが再び動作を開始することは前例のないことではありませんが、借りた時間で実行していることを忘れないでください。急いで修理する必要はありませんが、空き時間を見つけて交換してから、再び動かなくなるようにしてください。

概要

ダッシュボードでP0128コードを点滅させて運転を続けることはできますが、アドレスを指定しないままにしておくと、エンジンに深刻な問題が発生する可能性があります。サーモスタットバルブと冷却水温度センサーが原因である可能性が最も高く、どちらも安価で交換が簡単です。そのため、整備士に最大250ドルの労力を請求させる代わりに、部品を注文して自分で行ってください。

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