バッテリーは、燃料の燃焼が引き継がれる前にエンジンをクランキングして始動するために必要な大量のエネルギーを蓄えるため、パワートレインシステムの必要な部分です。タイヤの次に、バッテリーはあなたが説明しなければならない大きな費用の1つなので、それがどれくらい続くことができるかを知っておく必要があります。
平均して、車のバッテリーは最大5年間持続します。ただし、極端な温度、充電の問題、および完全な排水により、寿命が大幅に短くなる可能性があります。
この記事では、電池の機能を確認するだけでなく、電池の寿命が短くなる主な原因を調べ、それらを修正する方法を探ります。
標準的な自動車用バッテリーは、主に鉛と酸を使用して作られています。よくある誤解は、車のバッテリーは電気を蓄えるというものですが、そうではありません。鉛蓄電池は、必要に応じて電気に変換される化学エネルギーを蓄えます。化学反応を逆転させてバッテリーを再充電するために、エンジンが始動すると、オルタネーターはバッテリーに電力を供給します。
車のバッテリーには2つのタスクがあります。 1つ目は、エンジンをクランキングするために必要な大量のパワーを供給することです。 2つ目は、電子計算機ユニット、室内灯、リモートロック、ラジオメモリ、またはエンジンがオフになった後も動作し続ける電気製品に電力を供給することです。
故障のない電気システムでは、電子機器は時間の経過とともにわずかな量の電力を使用し、スターターに電力を供給するタスクの大部分を残します。エンジンが作動すると、バッテリーの使用が停止し、オルタネーターによって徐々に充電されます。
車のバッテリーは非常に弾力性があり、最長5年間持続しますが、寿命を大幅に短縮する方法はいくつかあります。
これはおそらく私たち全員に起こったことです。急いで、ヘッドライトやステレオをオフにするか、室内灯を一晩オンのままにしておくのを忘れてしまいましたが、次にキーを回したときに間違いに気づきました。
車のバッテリーは、これらの電気消費者に短期間電力を供給するように設計されていますが、何時間も使用しても、バッテリーがエンジンをクランキングするのに十分な量が残りません。最近のほとんどの車には、これを防ぐための警告または自動シャットダウンシステムがありますが、車両を出る前にダイヤルとノブをチェックするルーチンを作成するのに勝るものはありません。
熱はバッテリー内部で発生する化学反応の要因であるため、暑い天候はバッテリーの寿命に影響を与える可能性があります。これを防ぐ唯一の方法は、ガレージや日陰に駐車することです。これは、車両を保護するための良い方法でもあります。
寒さが問題になることはめったにありませんが、冬にディーゼル車を運転したことがある人は、私が話していることを知っているはずです。寒い天候では、エンジンを始動するためにより多くの電力が必要になり、バッテリーに大きな負担がかかります。
この問題は、より強力なバッテリーを取り付けることで解決できます。ただし、電力需要の増加は、バッテリーの再充電時間も増加させることを考慮に入れてください。これが、冬の間の一連の短い通勤がバッテリーの寿命に大きな影響を与える可能性がある理由です。
エンジンが作動すると、オルタネーターがバッテリーを主な電源として引き継ぎます。オルタネーターに障害が発生すると、バッテリーの再充電が停止しますが、ECU、電動ステアリング、ヘッドライト、および運転中に一般的に使用するその他すべての電源が遮断されます。
その場合、バッテリーがオルタネーターを引き継ぎ、それらのシステムに短時間供給します。夜中にこれが起こったとき、私は停止を余儀なくされる前に、なんとかさらに40分間運転することができました。
車内であろうとガレージに保管されていようと、バッテリーは時間の経過とともに徐々に電力を失います。車を数週間非アクティブのままにしたり、蓄電池を数か月放置したりすると、車は消耗しますが、これは、アクティブな電力の漏れや充電の失敗ほど深刻な問題ではありません。
振動は、バッテリーを含む車両のすべての部分に強い影響を与えます。拘束ネジを締めないと、バッテリーが振動して動き回り、耐久性に悪影響を与える可能性があります。
いくつかの点で、車のバッテリーは携帯電話やラップトップのバッテリーと同じであり、手入れが行き届いていると、長期間使用できます。
より健康的なバッテリーに向けた最初のステップは、車両を離れる前にすべての電力消費者の電源を切ることです。これにはラジオと室内灯が含まれますが、最も重要なのはヘッドライトです。誰もがガレージを買う余裕があるわけではありませんが、木や建物の日陰でさえ、灼熱の暑い日に違いを生むのに十分です。
バッテリーの場合、エンジンを実行することは、電話を電源コンセントに接続したままにすることと同じです。スマートフォンを10％充電したくないので、車のバッテリーにも充電しないようにしてください。
すべての短い食料品の旅行と通勤の間にいくつかの長いルートを混ぜて、フル充電を作成し、バッテリーの寿命を延ばします。毎回バッテリーを最適に充電すると、新しいバッテリーを購入するよりも燃料のコストが高くなるため、この方法はルールよりもガイダンスとしてとらえる必要があります。
トヨタタコマのベストバッテリー10ガイドでは、2021年のベストカーバッテリーのブランドと、新しいバッテリーを購入する際に考慮すべき仕様について詳しく説明しました。すべてのバッテリーメーカーが幅広い電力定格でバッテリーを製造しているため、可能な限り最高のバッテリーを見つける方法として、その記事を使用することを強くお勧めします。
| 画像 | タイトル | 価格 | 購入 |
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上  TopTop | Optimaバッテリー8020-16435RedTop始動バッテリー | 今すぐ購入 | |
 TopTop | ODYSSEY65-PC1750T自動車およびLTVバッテリー | 今すぐ購入 | |
 TopTop | ACDelcoゴールド48AGM36か月保証AGMBCIグループ48バッテリー、ブラック | 今すぐ購入 |
新しいカーバッテリーを購入する際に考慮すべき4つの主要な要素があります：
アンペア時は、バッテリーの電位を決定します。すべての自動車メーカーには、エンジンのサイズとタイプに基づいた最小アンペア時定格要件があります。寒い気候では、指定された評価を超えることをお勧めします。それ以外の場合、大きなメリットはありません。
コールドクランク定格またはCCAは、アンペア時定格に比例する電力のもう1つの測定値です。車にガソリンエンジンが搭載されている場合は、CCAについて心配する必要はありませんが、ディーゼル車用のカーバッテリーを購入するときは、この評価に注意してください。
ディーゼルにはガソリンエンジンよりも強力なバッテリーが必要であり、安価なバッテリーではエンジンを適切にクランキングするのに十分なCCAがない場合があります。
バッテリーのサイズは電力に比例します。車両メーカーが指定した電力定格内に収まれば、間違いはありません。より強力なバッテリーを入手したい場合は、バッテリースロットを測定して、収まるかどうかを確認してください。
バッテリーの端子により、バッテリーケーブルを使用して車両に接続できます。最も一般的な端子形状は円筒形のノブですが、他のタイプもあります。端子も極性を入れ替えられないように配置されています。
これは、新しいバッテリーが適合するために正しい極性を持っている必要があることを意味します。現在のバッテリーの正極性と負極性をチェックして、どちらが左でどちらが右かを確認します。バッテリーがまったくない場合は、ワイヤーを見てください。赤いワイヤーは正極性で、黒色は負極性です。
キーを回したときにエンジンが鳴った場合は、バッテリーに問題があることがわかります。バッテリーがスターターにエンジンをクランキングするのに十分な電力を供給しておらず、エンジンが燃料を燃焼し始める前に遅いサイクルを聞くことができます。
キーを回してもカチッという音以外に何も起こらない場合は、電池が完全に消耗していることを意味します。イグニッションをオンの位置に設定すると、リモートロックが応答しなくなったり、電源が完全に不足したりするなど、他の問題が発生する可能性があります。
電源の問題は、必ずしもバッテリーが原因であるとは限りません。電池の消耗が別の問題の症状である場合があります。このセクションでは、最も一般的な原因について説明します。
ヘッドライトは、車両の最大の電力消費者の1つであり、フェードし始めると、オルタネーターから電力を得るのではなく、車のバッテリーを消耗していることを意味します。オルタネーターの故障の最も一般的な症状は、ヘッドライトの色あせ、電波の歪み、計器盤の誤動作です。
電力消費者を長時間オンにした場合に何が起こるかについて説明しましたが、すべてをチェックしても、バッテリーがまだエンジンを始動できない場合はどうなりますか？
電流の流出が原因である可能性があります。電源を入れても、システムに不要な電力を使用しているものがあります。ステレオの不良が最も一般的な原因であり、何度か発生するのを見てきました。
故障したブレーキライトスイッチからの電流ドレインを経験しました。夜間にブレーキライトがランダムにオンになり、車に着くまでにバッテリーが消耗し、ブレーキライトがオフになりました。
原因を1つずつ除外するようにしてください。すべての室内灯を消し、アフターマーケットのラジオを取り出し、盗難防止システムが作動しないように手動で車をロックし、頻繁にチェックします。
バッテリーケーブルの緩みの症状については別の記事ですでに説明しましたが、ここに短いバージョンがあります。バッテリーケーブルはバッテリーを車に接続します。接続が緩んでいると、車を始動するのに十分かもしれませんが、バッテリーに充電電力を安定して供給することができず、ドレインが発生します。
車のバッテリーが消耗しても、それは世界の終わりではありません。車のバッテリーは、寿命に大きな影響を与えることなく、使用中に必然的に数回消耗します。バッテリーを充電するには、ジャンプスタートするか、バッテリー充電器を使用します。どちらの方法にも長所と短所があるので、両者の違いを見てみましょう。
職場、食料品店、または自宅以外の場所に駐車している場合は、ジャンプスタートが車を再び走らせるための最良の方法です。ジャンパーケーブルのセットをトランクに入れておきます。ジャンパーケーブルは非常に安価で、1回の使用で費用がかかります。別のドライバーに、数分の時間であなたを助けてくれるよう丁寧に頼んでください。
バッテリーをできるだけ近づけるために2台の車両を配置します。他の車両を走らせ続けてから、赤いケーブルをプラス（ + ）に接続します ）両方のバッテリーの端子、およびマイナスへの黒いケーブル（ – ）端子。
他のドライバーはニュートラルの間にRPMを少し上げる必要があり、1分後にエンジンをクランキングしてみてください。成功した場合は、車両の電源を切らないでください。それを実行したままにし、ケーブルを取り外し、他のドライバーに感謝します。バッテリーを充電するのに十分な時間を与えるために、ジャンプスタート後約30分間運転することをお勧めします。
ジャンパーケーブルのより高価ですが、より便利な代替品は、カーバッテリーブースターパックです。他の車の代わりになるので、自分でバッテリーを充電できます。これは、離れた場所で便利です。
バッテリー充電器の主な利点は、ジャンパーケーブルやブースターパックとは異なり、バッテリーを完全に再充電することです。欠点は、電源コンセントに接続する必要があることですが、延長コードを使用すると、直接充電することも、バッテリーを取り出して家の中で充電することもできます。バッテリー充電器は、バッテリーの電力を完全に回復するのに数時間かかることがあるため、一晩放置することをお勧めします。
バッテリーの平均寿命は3年ですが、適切なメンテナンスと高品質のブランド製のバッテリーがあれば、車のバッテリーから最大5年のサービスが期待できます。
バッテリー自体に問題がなければ、車をジャンプスタートさせた後にバッテリーを交換する必要はありません。正常なバッテリーは時々消耗し、完全な動作容量に回復する可能性があります。
頻繁に繰り返されるドレインは、電力と寿命を恒久的に損なうものです。そのため、バッテリーに恒久的な損傷を与える前に、電気的な問題を修正してください。
走行距離はバッテリーにまったく影響しません。エンジンが始動すると、バッテリーは再充電モードに切り替わります。主な要因は、走行距離がどのように達成されるかです。バッテリーでの長距離の移動は、短い通勤よりも少なくなります。
頻繁なスタートストップの状況と、バッテリーを充電するには短すぎる距離が、バッテリーの寿命に最も影響を与えます。
バッテリーの電力のかなりの部分を回復するには、少なくとも30分運転する必要があります。バッテリーを接続するための壁のコンセントがない場合、エンジンはガソリン/ディーゼル発電機として機能し、バッテリーの再充電に必要な電力を生成します。
一般的に2週間は車を駐車するのに最も長い期間と見なされますが、私は1か月間良好なバッテリーを搭載した車を放置し、問題なく始動しました。
電気システムはスタンバイ時にほとんど電力を消費しないため、車両を数週間駐車しても問題はありません。車両を長期間使用する予定がない場合は、少なくともバッテリーケーブルを外す必要があります。
平均的な車のバッテリーは、2年から5年の間どこでも持ちこたえることができます。熱や不適切なメンテナンスは寿命に深刻な影響を与える可能性があり、バッテリーを頻繁に消耗させると、1年も使用できない場合があります。
車両から降りる前にすべての電力消費者の電源を切り、可能な場合は少なくとも30分間運転して、バッテリーを再充電する機会を与えてください。これらの簡単な手順に従うと、バッテリーを長持ちさせることができます！
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