一般的な乗用車の車軸の数を中心に、多くの誤解がありました。デザインは時間とともに変更されましたが、車軸の数は同じままです。
乗用車には2つの車軸があり、各車輪セットに1つずつあります。長年にわたる多くの設計変更にもかかわらず、車軸のカウント方法は同じままです。車両を横から見て、車輪の数を数えます。これは、車両の車軸の数です。
回転輪の中心軸は車軸と呼ばれます。おもちゃの車や鉄道の列車を見ると、車軸が最も単純な形であることがわかります。2つの車輪をつなぎ合わせて輪軸を作成する金属製の棒だけです。デザインは、さまざまな目的に合わせて、長年にわたって大幅に進化してきました。この記事では自動車の車軸に焦点を当てますが、他の設計にも触れて、それがどのように機能するかをよりよく理解できるようにします。
車軸は、前車軸と後車軸の位置だけでなく、機能によっても分類できます。車軸の主な仕事は、車両の重量に耐え、それを車輪に移すことです。馬車または最新のトレーラーには、車輪と一緒に回転しない1つまたは複数のデッドアクスルがあります。ライブアクスルが回転して、動力をホイールに伝達します。
これは、前輪、後輪、および全輪駆動の用語の由来です。ライブアクスルの最も一般的なタイプは、連続可変（CV）アクスルです。
車軸に関する主な混乱は、スタブ車軸の設計にあります。スタブ車軸では、左右の車輪が直接接続されていないため、技術的には2つの車軸があります。ただし、それでも側面から車軸の数を数えるため、2つの別々の車軸の存在は関係ありません。
スタブアクスルは、一般的に車の非駆動輪に使用されます。後輪駆動車のスタブフロントアクスル、または前輪駆動車のスタブリアアクスルです。
一般的な車軸の問題の症状を学ぶことは、車の所有者にとって非常に価値があります。このセクションでは、リストを確認し、問題を特定して修正する方法を説明します。
最も一般的な車軸の問題は、左に曲がるときに左のホイールから、または右に曲がるときに右のホイールから大きなカチッという音やクランチが発生することです。これは、CVジョイントの不良が原因です。
この名前は、CVジョイントが、起伏のある地形を曲がったり横断したりする場合でも、車輪に動力を送り続けることができるという事実に由来しています。安全上の重大な危険があるため、摩耗の最初の兆候が見られたら、摩耗したCVジョイントを交換する必要があります。
車の振動にはいくつかの原因があります。この問題については、車が時速30〜40マイルと時速60マイルで振動する理由で詳しく説明しています。 記事。故障したCV車軸は、疑わしいものの1つです。したがって、運転中に過度の振動が発生した場合は、車両を検査してください。
CVジョイントには、潤滑グリースが含まれていることを維持するゴム製のカバーがあります。ひびが入ると、グリースがゆっくりと出てきて、車のリムやタイヤにグリースを塗ります。車はグリースが十分になくなるまで使用できますが、この短い時間枠は整備士への旅行に最適であり、けん引サービスに電話する時間とお金を節約できます。
設計に惑わされないでください。車には常に2つの車軸があります。車を横から見て、車輪の数を数えるのが今でも最善の方法です。
車軸が破損すると、制御が失われる可能性があり、対応するホイールが電源から切断されます。これは、車両の重大な怠慢、または衝突の場合にのみ発生する最も重大な障害の1つです。
車軸のコストは、そのタイプだけでなく、車のメーカー、モデル、および年式によって大きく異なります。おおよその見積もりは500ドルから1000ドルの間で、労働力はさらに100ドルから200ドルです。
4WDはすべての車輪に動力を送るため、過度の速度で車両の制御を失うことはより困難になります。前輪駆動車はオーバーステアする傾向があり、後輪駆動車はアンダーステアする傾向があります。四輪駆動車はスライドしますが、これはおそらく3台の中で最高です。ただし、決してそのような状況に陥ってはなりません。
この用語は車ではなく、トラックやSUVに使用されます。最初の数字は車両の車輪の数を示し、2番目の数字は従動輪の数を示します。これは、4×4または4×2のラベルでも機能します。
車に搭載されている車軸の数を明確に理解してこの記事から離れている場合、私は私の使命に成功しています。車両部品、交換方法、およびコスト削減のヒントについて詳しくは、他の記事をご覧ください。
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