2020年に米国で購入する車を検討する際、修理、保守、サービスのしやすさの観点から、最初に尋ねるべき質問の1つは、スペアパーツの調達がいかに簡単かということです。
次の質問は、「車両が潜在的に経験する可能性のある最も予測可能な壊滅的な機械的故障は何ですか？」です。および「（人件費の観点から）推定修理時間はどのくらいですか？」ですから、私の懸念は、修理を完了し、スペアパーツを迅速かつ合理的に安価に調達する経験豊富な整備士を見つけることです。
私はまた、自分の車を修理してボンネットの下に潜り込み、いじくり回すのが好きな熱狂的な人々のための変数を調べます。個人的には絶対にやらない。タイヤとワイパー液を交換し、バッテリーを交換します。以上です。
オイルフィルターやオイルを交換することすら試みません。面倒すぎます。私は子供の頃にそのようなことをしました。しかし、正直に言うと、基本的なサービスを行うために120ドルを支払うことができます。私は、エンジンオイルが顔に滴り落ちる大きなスケートボードで、車の下に横たわっていません。
定期的なサービスの一環として、オイルと新しいオイルフィルターを交換することができます（できれば7,500〜10,000マイル）。それ自体で、将来的にはかなりのお金を節約できます。
車のメンテナンスに関して私が行った最も恐ろしい機械的なことは、1990年代に古いマニュアルのトヨタカローラにパワーステアリングフルードを追加することでした。ホイールが完全に回転を停止したためです。私はあなたを子供にしません。私は車が最後の足にあることを知っていました。私はパワーステアリングフルードを手に入れました、そしてそれを満たすのは簡単でした、あなたのラジエーターに水を加えることと同じくらい難しいことはありませんでした。車はオイルを漏らし続け、私は数マイルかそこらごとにこれをしなければなりませんでした。車が最終的に死ぬまで、それはしばらくの間機能しました。
分析に戻ると、名前が付けられた各モデルの米国全体のディーラー数も考慮に入れました。これは、部品と入手可能性、および米国で販売されたその年のモデル車両の実際の台数に影響を与える変数です。
私は単純さのためにガソリン/ディーゼル燃料車に焦点を合わせています。同じ理由で、私の車の選択は日本車やアメリカ製の車に限定されています。
私は分析を低価格から中価格帯の車両とコンパクトセダンからサブコンパクトに限定しました。高級車および/または電気/ハイブリッド車の議論は、私が今日話したいことのパラメーターを超えています。ヨーロッパの自動車は所有して運転するのに最適ですが、これらの自動車の部品を米国で調達することは、費用と時間がかかる可能性があります。
米国では、鈴木、スバル、マツダなどの日本の自動車メーカーでさえ、スバルクロストレック（米国製）のように、米国の現地市場向けに製造している工場を米国に持っています。
オーストラリア、ニュージーランド、アジアやヨーロッパの一部などの他の国では、対応するモデルであるスバルXVは日本で製造され、関連する管轄区域に輸入されます。その後、税金と印紙税が追加され、コストが大幅に増加します。
私の決定を導いた別の問題は、2021年以降に廃止される予定の車両を調べることであり、そのリスト（このフォーブスの記事にあります）から、名前が付けられたすべての車両を除外しました。エンドビークル。残念ながら、信頼できる素晴らしい小さなトヨタヤリスが含まれていました。
その理由は、部品の入手可能性が、さまざまな異なるモデルで部品を使用できない廃止された、特に特殊なモデルでは少し減少するためです。それらの多くは、非常に特殊なものでさえ、シェビー市場向けの部品は、同じサイズ範囲のさまざまなメーカーやモデルの多くと交換可能であると想像します。
車を購入して、たとえば10年間保管することを検討している場合、これが私が本当に支持する立場である場合は、購入してから1年後に製造中止にならない車を購入してください。車を本当によく維持していれば、購入してから10年経ってもソリッドモデルの車がまだ生き残れない理由はありません。
私はこれに情熱を注いでいます。何年にもわたってさまざまな理由で、1年かそこらしか持っていない後期モデルの車を売らなければならなかったからです。安全で安価に実行できます。
残念ながら、私の大好きな車の1つであるスズキスイフトまたはスズキ一般は、米国では販売されなくなります。走ったり、メンテナンスしたりするのに最適な車なので、とても残念です。
選択した車両ごとに、シンプルさと一貫性のためにベースモデルに焦点を当てました。
1966年にトヨタが最初に製造し、1974年に世界で最も売れた車にランク付けされたカローラは、根強い人気があります。それらは信頼性が高く、実行が安価で、修正が簡単です。私はカローラのシェアを手動と自動で運転し、1980年代のモデルでパワーステアリングフルードを非常に簡単に交換しました。カローラの遍在性は彼らを非常に魅力的にします。それらは何百万もあり、スペアパーツは比較的簡単に見つけることができます。オリジナルのカローラは後輪駆動で、後のモデルは通常前輪駆動で、以下で説明するモデルは前輪駆動です。
2020トヨタカローラは5つのバリエーションで利用可能です。 LEである2020トヨタカローラベースモデルの価格は約$20,050です。 SEを選んだのは、169馬力と毎分6600回転の2.0リッターエンジン、特に可変CVTオートマチックトランスミッションが好きだからです。必要に応じて、6速マニュアルとしてSEを運転することもできます。
2020モデルを購入すると、ToyotaCare TM も入手できます。 最初の2年間または25,000マイルのいずれか早い方のサービスニーズに対応するメンテナンスプラン。また、マイレージに関係なく、最初の2年間は24時間のロードサイドアシスタンスを提供します。
2020年のトヨタの3年目–継続的なコストは、エンジンとオイルフィルターの交換である可能性があります（車をどれだけ強く叩くかに関係なく、6,000マイルごと）。また、同時にタイヤを回転させる必要があります。このモデルの推奨タイヤは、セットで約280ドルです–グッドイヤーアシュアランストリプルトレッド。その他のサービス要件には、多地点検査などが含まれます。場所や州税などにもよりますが、これらすべてを年間約500ドルから600ドルで完了することができるはずです。
米国のディーラー数：49州のディーラー。カリフォルニアで最大の数を持つ1,200のトヨタディーラーのネットワーク。
いつものように、2020年にこのモデルがいくつ販売されたかに関するデータを見つけることは有用です。正確な統計を見つけることができませんでしたが、それは良い、頑丈な車です。
2021年の日産アルティマは本当に魅力的な4WDであるベースモデルを持っています。基本価格は24,300ドルで、本当にすばらしい機能がたくさんあります。
現在、アルティマに関するデータは、修理費用が年間約483ドルであることを示唆しています。ディストリビューターキャップの交換など、自分でできることもたくさんあります。ただし、タイミングメカニズムを交換するには、専門家に支払う必要があります。この車を地面に運転しないと仮定すると、約100,000マイルで、タイミングチェーンの交換を検討する必要があります。これは、トップエンドで約1,200ドルの多額の費用です。
私が日産アルティマを選んだのは、これらの車両が理論的には永遠に行き来するためです。特に、定期的に整備し、10,000マイルごとにオイル交換を行うと、最大200,000マイル、特にマニュアルトランスミッションを使用できます。これは、この車の古いモデルの履歴データが示唆していることです。
とは言うものの、3〜6か月ごとに整備され、車が地面に打ち込まれていないオートマチックトランスミッションも、同様の期間快適に持続するはずです。いつものように、マニュアルトランスミッションはそれでうまくいかないことが少ないです。しかし、誰もがスティックを運転したいとは限りません–私も含めて。
このセダンは16インチのホイールを備えているので、良質のタイヤを選び、定期的な整備を行うことをお勧めします。このモデルに対する私の個人的な好みは、ブリヂストントゥランザまたはポテンザ、あるいはコンチネンタルです。
これは素晴らしい機能である無段変速機を備えた別の前輪駆動です。さて、あなたは日産で最初の2年間のサービスをしなければならないと思いますが、その後、あなたは良い、信頼できる整備士を見つけて、あなたはこの車で大丈夫になるでしょう。アルティマの古いモデルは、信頼性とサービスのしやすさで非常に信頼できる評判があります。
アルティマにはタイミングチェーン（ベルトなし）があり、タイミングチェーンを定期的に交換する必要はありません。しかし、約4年後、タイミングチェーンの交換に約1,200ドルの予算を立て、ほぼ完了し、ほこりを払っています。タイミングチェーンの交換は、約6時間の労力を必要とする大きな仕事であり、これが1,200ドルの数字に到達する方法です。
米国の販売店数：米国の日産販売店は約1,082社。 187の独立した日産ディーラー、38のインフィニティ小売業者、および45のカナダの日産商用車ディーラーを含む米国の211のインフィニティディーラー。 （出典：ウィキペディア）。
2020スバルアウトバックは、ステーションワゴンとスポーティな機能を融合させた中型SUVまたはソフトローダーです。
ベースモデルは頑丈で、182馬力のエンジンと古き良きスバルの3.6リッターボクサーエンジンを搭載しています。ここでは、無段変速機が大きな勝者です。アメリカのSUV市場ではファッショナブルな選択肢であるため、長期的にはスペアパーツが豊富に用意されています。
私は8.7インチの最低地上高も大好きです。私は3つの後期モデルのスバルを所有して運転しました：Liberty Sedan、Forrester、およびXV。スバルが大好きです。無段変速機は間違いなく勝者です。彼らは少し高価ですが、私はあなたがお金のために良い価値を得ると思います。
とは言うものの、これらの新しいものを購入する場合は、購入契約に応じて、保証の指示に従い、最初の2年間はスバルで車両を修理する必要があることは間違いありません。これは少しコストがかかる可能性があります。これが私が見つけたものです。ただし、保証期間が終了すると、部品と能力のある場所であればどこでもスバルの修理を受けることができます。
そして、決してタイヤをけちるな。私は通常、元々車両に搭載されていたものと交換するタイヤを選びます。
米国のスバル販売店の数：625。オーストラリアと同様に、ここにはわずかな希少性があります。これは、これらの車がより高価な価格帯であるためです。しかし、私はあなたがあなたが価値と信頼性で取り戻す代償で支払うものだと思います。
ホンダSITの販売はアメリカでは中止されていますが、ホンダCRVはしっかりとした信頼できる車だと真剣に考えています。ハイブリッドバリエーションで利用できるようになったホンダCRVは、堅実な性能を発揮する車両です。私がこの車に惹かれる理由を十分に説明することはできません。1980年代のバージョン（古いクラップバージョン）を運転したことがあり、それでもかなり良かったと言えます。
私はいくつかの理由でホンダシビックが好きです。トヨタ、カローラのように、モデルは何十年も前から出回っています。信頼性の歴史があります。ベースモデルはLXで、個人的には5ドアハッチバックを選びます。ベースモデルは2リッターエンジンで、ほとんどの人にとって十分すぎるほどです。
この車の世話をしてください、そしてそれはあなたの世話をします、これから何年もの間。しっかりとした信頼性の高いセダンです。あまりにも点滅するものはありません。それを約束するものではありません。しかし、それは実現します。そして、あなたはあなたが探している馬力を手に入れます。
2018年にホンダが米国で31,000人を超える従業員を雇用し、25億ドルの給与を支払っていたことを示すデータ以外に、米国の実際のホンダディーラーの数に関する具体的なデータを見つけることができませんでした。これは、米国でホンダの部品とサービスを入手することはおそらくそれほど難しくないことを私に示唆しました。
米国のホンダ販売店：不明ですが、おそらくスバル以上に似ています。
さて、ジープラングラー（クライスラー製）は私のお気に入りではありません。しかし、それらは優れた頑丈な車両であり、50州すべてで利用可能な豊富な部品とサービスの専門家がいるため、ピンチで簡単に修理できます。
ラングラーは、非常に素晴らしい最低地上高と、高高度でのパフォーマンスに関してもかなり印象的な統計を持っています。海抜21,000フィートまでのチリの火山（ウィキペディア）のラングラーに関する2007年の統計を参照してください。さて、これは無関係に思えるかもしれませんが、アメリカ全土でこの車を運転している場合は、この偶発的な機能に感謝するかもしれません。
また、ラングラーは、優れた耐久性、強度、および関節運動を備えた車軸を備えていることでも知られています。
私は個人的に、ベリーズ（中央アメリカ）からメキシコを通り、ユカタン半島に沿って、かなり困難な道路を横切ってジープパトリオットを運転しました。私たちがカリフォルニアに着いたとき、私たちの車軸は壊れていました。私はそのジープをコストコに持って行き、いくつかの新しいタイヤを手に入れました、そしてそれは雨のように正しかったです。そうは言っても、コストコの男が私に電話して、あなたの車はちょっと壊れていると言った。実際にはそうではありませんでした。さあ、どうぞ。
これらはタフな車両であり、私はそれらの外観が好きです。
また、頑丈な車軸により、アフターマーケットサスペンションシステムでの持ち上げが非常に簡単になります。新しいタイヤを取り付けることができますが、専門家に依頼してください。
アメリカにはたくさんのジープパーツがあるので、爆弾の費用はかかりません。短いホイールベースと狭いフレーム（SUVの同等品よりもはるかにすっきりしている）により、危険な運転条件の交渉が容易になります。
私は個人的にジープが大好きです。それの外観と無段変速機の感触が大好きです。これらは私が完全に支持する数少ないアメリカ製の車の1つです。
米国のジープディーラーの数：2,400。
アメリカ製の車を見ていると、シボレーに相当するものと同じ程度の自信を表現することはできません。
Cheviesは大丈夫ですが、長続きしません。彼らはオーストラリアとフォードのホールデンのようです。安くて元気。しかし、耐久性はありません。
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