Dan Ferrellは、日曜大工の車のメンテナンスと修理について書いています。彼は自動化と制御技術の資格を持っています。
エアコンをつけたとき、車は荒れていますか？
ACがオンになるときのrpmの短時間の初期損失は正常です。 ACクラッチが作動してコンプレッサーを作動させると、エンジンに追加の負荷がかかります。しかし、車のコンピューター（PCM）は、アイドル速度を元に戻す必要があります。
200 rpm以上を失い、アイドル速度が再び上昇しない場合は、問題があります。
エアコンがオンのときのラフアイドルは、次の原因で発生する可能性があります：
次のセクションでは、最も一般的な原因を探ります。各セクションには、自宅で実行できる簡単な診断またはトラブルシューティング手順があります。診断は、車両をより速く修理し、可能であれば、その過程でお金を節約するのに役立ちます。
1.IACバルブの故障
2.ダーティスロットルボディ
ビデオ：汚れたスロットルはラフなアイドルを引き起こします
3.冷却ファンまたはコンデンサーファンの問題
4.ディストリビューターと点火システムの問題
5.アイドル速度の調整
6.ACが稼働しているときのラフアイドルのさらなる調査
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、アイドルエアコントロール（IAC）バルブを使用してアイドル速度を制御します。基本的に、IACは一定量の空気がスロットルプレートをバイパスすることを許可します。余分な空気は、エンジンの低温始動時に混合気を濃縮します。また、ACや霜取りシステムの電源を入れたときなど、エンジンに余分な負荷がかかったときにエンジン速度を上げるのにも役立ちます。ただし、IACバルブが故障しているか制限されていると、必要なときにエンジンのアイドル速度が上がらない場合があります。
最も一般的なIACの問題は、IACバルブとスロットル通路の周りの炭素の蓄積、およびIACモーターの誤動作です。
簡単なIACモーター診断を実行し、バルブとスロットルバイパスポートにカーボンの蓄積がないか確認できます。
IACバルブまたは通路から堆積物を取り除く必要がある場合は、次のセクションで説明するように、スロットルボディのクリーニングに使用したのと同じ手順を適用できます。
スロットルボディが汚れていると、AC動作中のアイドルに影響を与える可能性があります。
コンピューターがスロットルプレートを通過する空気の流れを調整している間、スロットルプレートはアイドル時にほぼ閉じたままになるように調整されています。ただし、スロットルプレートやボアが汚れていると、空気の流れが悪くなり、エアコンをオンにしたときにトラブルが発生します。
スロットルボアのクリーニング：
電子スロットルコントロール（ETC）のクリーニング：
電子スロットル制御システム（電子フライバイワイヤースロットルボディ）は、センサー入力を介してPCMによって実行されます。
このシステムの堆積物を洗浄するときは注意が必要です。スロットルブレードを不注意に取り扱うと、コンピューターにプログラムされたスロットルベースのアイドル位置が乱れる可能性があります。
ショップラグを使用して、スロットルボアとブレードを掃除します。
覚えておくべきいくつかのポイント：
アイドルベースの位置を再度学習するためにPCMが必要な場合は、特定の車両モデルの車両修理マニュアルを参照してください。
時々、あなたはそれをきれいにするためにスロットルボディを取り除く必要があります。必要に応じて、スロットルガスケットを交換します。次のビデオは、スロットルボディとバルブの汚れがどのようにラフアイドルを引き起こしていたかを示しています。
冷却ファンまたはコンデンサーファンに障害があると、高圧が上昇し、アイドル状態で停止する可能性があります。
冷却ファンまたはコンデンサーファンの速度が可変の場合は、ファンが実際に動作し、正常に動作していることを確認してください。簡単なテストは、必要に応じて、いくつかの簡単な回路チェックを行うのに役立ちます。または、簡単な冷却ファンのトラブルシューティングを行うこともできます。
ディストリビューター付きの古い車両モデルをお持ちの場合は、キャップとローターを確認してください。
カーボンの痕跡や亀裂がないか、端子とディストリビューターキャップを徹底的に調べます。カーボントレースは電圧をアースに近づけます。
黒色のディストリビューターキャップのカーボントレースに気付くには、強い光が必要になる場合があります。キャップを注意深く調べてください。わずかなカーボンと摩耗により、200〜6000ボルトがローターの先端からキャップの外側の端子に強い火花を押し出すのが困難になる可能性があります。
ローター、スパークプラグワイヤーおよびプラグについては、自動車メーカーが推奨するサービススケジュールを確認してください。必要に応じて、車のオーナーズマニュアルまたは車両修理マニュアルを参照してください。
問題の原因がわからない場合は、アイドル速度の調整が必要になる場合があります。
キャブレター付きの古い車両モデルでは、アイドル速度を調整することができます。実際、これは多くのキャブレターで定期的に行われています。
特定のモデルに応じて、アイドルスピードスクリューを調整し、アイドルソレノイドを確認します。車両修理マニュアルの指示に従ってください。
最近の車両では、パワートレイン制御モジュール（PCM）が、温度、気流、スロットル位置に基づいて、いくつかの入力センサーを使用してアイドル速度を制御します。いくつかのモデルは、いくつかの手動調整を提供する場合があります。エンジンルーム内のデカールまたは車両修理マニュアルを確認してください。
それでも、PCMがアイドル速度を設定するために依存しているセンサー（エンジン冷却水温度（ECT）センサー、スロットル位置センサー（TPS）、マスエアフロー（MAF）センサーなど）を確認できます。動作パラメータの端で動作しているセンサーまたはアクチュエータは、ACをオンにするまでアイドル速度で問題を引き起こさない場合があります。また、チェックエンジンライトが点灯しない場合があります。
通常、前のセクションで説明したコンポーネントまたはシステムの中で障害を見つけることができます。これらは最も一般的です。多くの場合、センサーに障害があると、コンピューターに診断トラブルコード（DTC）が保存されます。チェックエンジンライトが点灯する場合と点灯しない場合があります。いずれにせよ、コンピュータのメモリをスキャンしてDTCを探します。診断に役立つ保留中のコードが見つかる場合があります。
それでも障害が見つからない場合は、特定の車両のメーカーとモデルの修理マニュアルを参照してください。マニュアルのアフターマーケットコピーをオンラインで入手できます。 Haynesのマニュアルには、仕様に加えて、多くのメンテナンス、コンポーネントの交換、およびトラブルシューティングのタスクに関する段階的な手順が付属しています。そのため、少額の投資をすぐに回収できます。
このコンテンツは、著者の知る限り正確で真実であり、資格のある専門家からの正式で個別のアドバイスに代わるものではありません。 
インデックス 
1。故障したIACバルブ
2。ダーティスロットルボディ
3。冷却ファンまたはコンデンサーファンの問題
4。ディストリビューターと点火システムの問題
5。アイドル速度の調整
6。 ACが稼働しているときのラフアイドルのさらなる調査