一般的な締めすぎの問題を防ぎ、後で高価な修正を避けるために、トルクレンチを購入して使用してください。
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スパークプラグを取り付けるのにトルクレンチは必要ないと思うかもしれません。 またはあなたの芝生や庭の設備に取り組んでください。しかし、調査によると、ほとんどのDIY担当者はほぼすべてを締めすぎています。また、締めすぎると、ボルトが壊れたり、ネジ山が剥がれたり、機器が損傷したりします。
トルクレンチとメーカーのトルク値があれば、問題は解決します。「クリッカー」トルクレンチは、設定されたトルクに達したときにカチッという音が聞こえます。「ビーム」スタイルのレンチを使用すると、スケーリングして適切な数で停止します。
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トルクレンチには、クリッカースタイル、ベンディングビーム、デュアルビーム、デジタルの4つのスタイルがあります。デュアルビームとデジタルレンチは最も高価で（200ドルから400ドル）、ほとんどの人にとってはやり過ぎです。正確な結果を得るために、そのようなお金を使う必要はありません。使用上のヒントに従えば、これらのレンチのいずれかでナットとボルトにトルクをかけることができます。
プロ品質の1.27cmドライブクリッカースタイルのトルクレンチを入手するには、100ドル近くを費やす必要があります。確かに、それは安いレンチよりもはるかに多いです。ただし、少なくとも、キャリブレーションをより長く保持するレンチを入手することになります。さらに良いことに、これらのレンチのほとんどは少なくとも1年間の保証が付いており、保証期間後に再校正および修理することができます。
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曲げビーム（別名「偏向ビーム」）トルクレンチは、落下させない限り、キャリブレーションを永久に保持します。私はこれを30年間所有していますが、それでも問題なく動作します。ホームセンターやオンラインで購入できます。ベンディングビームレンチの欠点：針の真上から目盛りを見る必要があります。狭い場所や斜めに使用している場合、これを行うのは困難です。
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エコノミークリッカースタイルのトルクレンチは、ほとんどのホームセンターとオンラインで見つけることができます。 1回の締め付けプロジェクトでトルクレンチが必要な場合に適しています。ただし、エコノミートルクレンチはキャリブレーションをそれほど長く保持せず、ほとんどのキャリブレーションサービスはそれらを再キャリブレーションしません。使い捨ての「1プロジェクト」ツールと考えてください。
ラグナットを締める正しい方法と間違った方法があることをご存知ですか？ほとんどの人は「きつい方が良い」と考えています。違います。ラグナットを締めすぎると、ブレーキローターの横方向の振れ（反り）の最大の原因になります。ローターがゆがんでいると、ペダルが脈動し、停止距離が長くなる可能性があります。締めすぎることは、ホイールスタッドを壊すための優れた方法でもあります。スタッド自体はそれほど費用はかかりませんが、古いスタッドを押し出して新しいスタッドを挿入する手間がかかる場合があります。
オーナーズマニュアルまたはショップマニュアルを参照して、トルクレンチを推奨トルク仕様の半分に設定してください。
ラグナットを手で回します。 決して スタッドにグリース、オイル、または焼き付き防止剤を塗布します。タイヤが道路に接触するのに十分なだけジャッキを下げます。各ナットを指定されたトルクの半分で締めます。次に、車両を完全に下げ、各ナットを最大トルクで締めます。