CV（Constant Velocity）車軸を取り外した後、車両のCVジョイントの再構築が完了します。ハーフシャフトとも呼ばれるCVアクスルを元に戻す必要があります。 CVブーツを取り付けようとすると、クランプ取り付けツールが近くにないことに気付き、ツールなしでCVブートクランプを締める方法がわかりません。まあ、心配する必要はありません。特別な工具を使用せずに、実際にブーツクランプを締めることができます。
必要なのは、自家製のCVブートクランプツールとして機能するペンチとドライバーだけです。これらのシンプルなツールを使用すると、独自のCVクランプ取り付けツールの購入や整備士のサービスの採用にお金をかけることなく、ブーツクランプを元に戻すことができます。
この記事では、特別なツールを使用するのと同じくらい効果的にブーツクランプを締める方法について説明します。
大規模または小規模な修理手順を実行する前に、必ず安全服を着用してください。サングラスとゴム手袋を購入することをお勧めします。可能であれば、つなぎ服。これらの安全キットは、修理を行う際に発生する可能性のあるあらゆる形態の怪我を回避するのに役立ちます。さらに、ブレーキフルードなど、こぼれる可能性のある有毒または有害な液体から肌を保護するのに役立ちます。
安全装置を装着すると、有害な物質や液体に直接さらされることなく、あらゆる修理を行うことができます。修理中に処理する可能性があります。
簡単な工具を近くに置く必要があるので、修理中に緊急に必要な工具を手に入れるために走る必要はありません。特に多くの車両システムを絶えず修理している整備士のために、工具箱を入手することをお勧めします。
車両を持ち上げる前に、どの方向にも転がるのを妨げる可能性のある鋭くない物体を置いて、車輪を確認する必要があります。安全性を高めるために緊急ブレーキシステムを設定することもできます。ホイールのラグナットを緩めます。ラグナットを約4分の1だけ回します。これを行う前に、床に車輪があることを確認してください。次に、フロアジャッキを車両のしっかりした部分の下に置き、ジャッキがしっかりした平らな面に置かれていることを確認します。重要です。
ジャッキスタンドを車両の他の強力な部分の下に配置するのに十分なだけ車両を持ち上げることができます。スタンドは、車両の両側の同じ場所に配置できます。ジャッキレベルを下げて、車両の重量の多くがジャッキスタンドにかかるようにします。スタンドを支えるために、ジャッキを車両の下に置いたままにすることができます。
あなたはまた、車のリフトを使ってみてください、それはあなたの車を持ち上げるのをより簡単にします。車両を持ち上げる前に、アダプターが車両の推奨位置に適切に配置されていることを確認してください。車両は、リフトによって均等に持ち上げられるように配置する必要があります。また、リフトに障害がないかどうかを確認し、使用する前にリフトが運ぶように設計されている負荷制限を確認してください。
車両を適度なレベルまで上げたら、ホイールを取り外すことができるように、ラグナットとアクスルナットを完全に緩めることができます。常に注意してください。
最初にタイロッドを外す必要があります。タイロッドの不良に気付いた場合は、今すぐ交換できます。タイロッドを取り外すには、ペンチを使用して割りピンを取り外します。次に、割りピンを曲げて端をまっすぐにし、丸い端を使用してタイロッドを引き出します。
次に、ソケットレンチを使用してキャッスルナットを取り外します。ナットを外したネジ山の端を木槌、できればプラスチック、または木で軽くたたきます。ハンマーを使用するオプションしかない場合は、ボールジョイントスタッドとハンマーの間に木材を置きます。
ハンマーで糸を傷つけないように、叩くときは注意してください。スタッドのナットを部分的に固定してみてください。これにより、ねじ山のスタッドを直接叩くのではなく、ナットを叩くことができます。
スタビライザーバーリンケージを取り外すことは、下腕を押し下げるのを防ぐためにあなたがしなければならないことです。とても簡単です。ワッシャー、ブッシング、ナットを外さないように注意してください。
下腕ボルトは下腕ボールジョイントを保持するだけではありません。ボールジョイントのピンの丸いスロットをカバーします。ボルトをしっかりと固定して、ナットを慎重に緩めます。ボルトが外れるはずです。下腕のピンも下から出てくるはずです。そうしないと、下腕をあらゆる種類のハンマーで軽く叩かなければならない場合があります。
ブレーキディスク、ホイール、スプリングシステム、キャリパーはすべてステアリングナックルに配置されているため、ステアリングナックル全体を簡単に取り外すことができます。スプライン穴から車軸を外せる程度まで外します。
等速（CV）ブーツの周りに金属バンドであるブートクランプを配置します。クランプは、車両の製造元によって木立に載るように設計されています。クランプをブーツの周りに反時計回りに巻き付けてください。
次に、金属製の留め金の下に穴があるブートクランプの端に糸を通します。金属製の留め金がクランプに固定されており、クランプがブーツの周りをしっかりと回っています。ブートクランプをCVブーツの左側に配置します。
スレッドを外側に引いて、CVブーツの周りのブートクランプを締めます。これを適切に行うには、ラジオペンチを使用してください。これにより、CVブーツの周りのクランプが締められ、金属製の留め金に圧力がかかります。
ブーツクランプの自由端を金属製の留め金に後方に曲げ、ドライバーでブーツクランプに押し付けてロックします。前に言ったように、必要なのはペンチとドライバーだけです。これで、CVブートクランプを正常に締めることができました。最良の部分は、特別なCVブートクランプツールを購入せずに締めたことです。
ブーツクランプをCVブーツの周りに適切に配置したら、 LisleCVブーツクランププライヤーをつかみます。 金属製のグリップを使用してブーツクランプの端を引っ掛け、ブーツクランプにしっかりと固定されるまで外側に引っ張ります。しっかり締まっていることを確認したら、クランプの自由端を金属製の留め金の上に曲げます。クランプの端を外側に引っ張るのにあまり力を入れないでください。クランプが損傷する可能性があります。
見つかったさまざまなタイプのCVブートクランプの場合、最初のクランプはボールをしっかりと保持する通常のスライド式サドルで、もう1つは平らです。一緒に引っ掛けて、それを結合している部分を押しつぶしてしっかりと引っ張る必要があります。 。フックの1つがトレイルの穴の1つに入り、隆起した部分からさらに離れて、クリップを所定の位置に保持するまで、クリップをできるだけしっかりと引き寄せます。
これは、指/親指の圧力を使用するか、ウォーターポンププライヤーの大きなペアを使用して行うことができます。次に、隆起した部分の側面をつまんで、それらを互いに近づけて圧縮します。これにより、クリップがブーツに対して締め付けられます。
もちろん、ブートクランプは再利用できます。 CVにひび割れ、損傷、摩耗がない場合、またはハーフシャフトから滑り落ちていない場合は、再利用できます。 CVブーツのクランプが悪くなることはほとんどないので、ほとんどの場合、クランプを変更する理由はありません。ただし、CVアクスルシステムを整備するときは、クランプを徹底的にチェックして、クランプを交換する必要があるかどうかを確認してください。
車軸全体ではなく、ホイールの中央にある車軸ナットを取り外して、後の時点で車軸がステアリングナックルアセンブリから緩み、CVブーツの交換プロセスに干渉しないようにします。ステアリングホイールのタイロッドも、コッターピンを取り外すためのシンプルなラジオペンチを使用して取り外します。次に、ねじ山付きスタッドの端を叩き、緩めて取り外します。
下腕制御システム、ステアリングナックルを車軸から外し、グリースでコーティングされた広い端を車軸CVジョイントに挿入して、古いCVブーツを取り外します。新しいクリップを取り付け、余分なCVブート材料を切り取り、逆の方法を使用してすべてのコンポーネントを再組み立てします。
ホースまたはジップタイ、またはタイラップとも呼ばれるケーブルタイは、CVブートクランプの代替品として使用できます。それらは安価で、アイテムを一緒に固定または保持するのに簡単に使用できます。グリースの流出を防ぎ、クリップの締め付けにも使用できます。
簡単！右？これで、特別な工具を使用せずにCVブートクランプを締める方法がわかりました。すべてのステップを完了し、ブーツクランプをすべて自分で締めることができるようになったことを願っています。ガイドラインに注意深く従うことを忘れないでください。そうすれば、何も心配する必要はありません。ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。