関連するすべてのコンポーネントが正常に動作している場合でも、車両のクーラントシステムが正常に機能しない場合があります。ラジエーターに十分なクーラントがある場合でも、冷却システムがエンジンを適切に冷却できない可能性があります。しかし、原因は何でしょうか？
これは、クーラントがエンジンに到達するのを妨げる冷却システム内の閉じ込められた空気が原因である可能性があります。ラジエーターが正常に機能する場合は、クーラントシステムをげっぷすることが解決策になります。
ラジエーター、ウォーターポンプ、ラジエーターホースなどの冷却システムコンポーネントを交換または作業した場合、交換中に空気がシステムに入る可能性があります。冷却システムの動作が低下したり、シリンダーヘッドのひび割れの症状が現れたりします。
ここでは、Rxmechanicが、クーラントシステムをげっぷする方法について簡単なプロセスを説明します。この記事の最後で、空気が冷却システムにあるかどうかを確認する方法も知っているかもしれません
この問題を解決するために地元の整備士に数百ドルを費やす前に、冷却システムがどのように動作するかを確認してください。平均動作温度内にとどまっていますか？過熱していませんか、それとも平均作動温度に達していませんか？それでは、じょうごでラジエーターをげっぷする方法を見てみましょう。
必要なアイテム
車両を水平で強力な舗装道路に駐車します。ラジエーターとオーバーフロータンクが適切なレベルにあることを確認してください。エンジンが冷えている場合、クーラントレベルはCOLDマークにあるはずです。エンジンが高温の場合、クーラントは高温レベルである必要があります。
ラジエーターカバーを取り外し、こぼれのない漏斗の角度の付いた部分を差し込みます。次に、じょうごの主要部分をその上に置きます。接続を適切に修正し、漏れがないことを確認してください。接続方法については、ファンネルキットを確認してください。
漏斗にクーラントを注ぎ、半分以上にします。これは、車両を始動するときにクーラントがこぼれないようにするためです。車を始動し、ウォームアップします。エンジンが平均作動温度に達すると、サーモスタットが作動し、クーラントが開閉するときにクーラントが上下します。クーラントが上下すると、閉じ込められた空気が逃げます。
車両のドアを開き、気候設定を高温または高温に設定します。ファン/熱設定ノブをオフの位置に切り替えます。車両の電源を入れます。
車両の電源を入れて、走行させます。今、あなたは時間と忍耐が必要です。サーモスタットがエンジンを冷却するための冷却液の通過を許可するように、エンジンを平均動作温度で動作させます。サーモスタットが開くと、ファンネルの冷却液が低下し、ラジエーターから気泡が発生します。これが、システムから排出される閉じ込められた空気です。
コースを完了する時間を与えてください。システムのげっぷを完全にするには、エンジンを数回冷却する必要があることを忘れないでください。
エンジンを30分から1時間作動させます。気泡が出ていることに気付いた場合は、オーバーフロータンクをチェックして、十分なクーラントが入っていることを確認してください。クーラントがないか少ない場合は、HOTマークに達するまでクーラントを注ぎます。 （これは、エンジンが現在高温で動作しているため、COLDレベルであってはなりません。）
システム内に空気が閉じ込められなくなると、気泡は停止します。
次に、ファンネルキットの指示に従ってこぼれのないファンネルを取り外し、クーラントを容器にリサイクルします。
ラジエーターキャップを締めて、周辺にこぼれたクーラントをすべて取り除きます。車両を試乗します。冷却システムがエンジンを冷却する方法に大きな違いが見られるはずです。温度計の針がまだ北を向いている場合は、サーモスタットが正常に機能しているかどうかを確認し、必要に応じて交換します。
車の冷却システムをげっぷするには、時間と忍耐が必要です。冷却システム内の空気の量と車両のメーカーとモデルに応じて、げっぷには最大30分から1時間かかります。
ただし、エンジンが平均作動温度に達するまでに約5〜10分かかります。サーモスタットが作動して、エンジンへの冷却液の通過を許可するのは今回です。
何よりもまず、エアロックは冷却システム内の気泡であり、システム内の冷却液の適切な流れを停止します。これにより、システムが過熱する可能性があります。したがって、エアロックを取り除くために、閉じた冷却システムをげっぷする方法を知ることが不可欠です。
エンジンクーラントからエアロックを取り外すには、次の手順が必要です。
クーラントを水と混合するか、50/50のクーラントを混合して、ラジエーターとオーバーフローを両方が満たされるまで満たします。
ラジエーターカバーを取り外します。エンジンを始動し、実行できるようにします。インストルメントクラスターを監視し、温度が必要以上に高くならないようにします。
しばらくすると、クーラントレベルが低下します。ラジエーターに気泡があり、エアロックが外れているのがわかります。気泡が止まると、エアロックはシステムから排出されます。ラジエーターを補充し、キャップを交換します。
ラジエーターキャップなしで冷却システムをげっぷする方法は、ラジエーターキャップから行うのと同じ方法です。ただし、ここでは、オーバーフロータンクから実行します。
オーバーフローカバーを取り外し、ヒーター設定を最大フルに切り替えます。リザーバータンクをCOLDマークまで満たします。エンジンを始動し、30〜45分間アイドル状態にします。閉じ込められた空気が冷却システムから逃げると、クーラントが落下します。
オートバイのラジエーターのげっぷは、車の冷却システムと非常によく似ています。
ほとんどのクーラントは完全にロードされており、すぐに使用できます。クーラントと蒸留水の50/50混合物が付属しているものもあります。そうすれば、何も追加する必要はありません。
モーターサイクルのラジエーターをげっぷするには、サイクルラジエーターにクーラントを注ぎ、モーターサイクルを静かに振ります。次に、バイクを始動して数回スロットルし、システムを完全にブリードします。もう一度液面を確認し、必要に応じて補充します。ラジエーターにクーラントを注ぎ、ラジエーターキャップを覆います。準備ができています。
さて、これはクーラント冷却バイクにのみ必要であることを忘れないでください。
エアロックは、正常に機能しているシステムを、誤動作しているように動作させることができます。エアポケットは、冷却システムラインに時間の経過とともに蓄積し、見落とされるとエンジンの過熱を引き起こす可能性があります。したがって、クーラントシステムをげっぷする方法を学ぶことが不可欠です。
必要なときに冷却システムをげっぷしないとどうなるのか疑問に思うかもしれません。エンジンが過熱し、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。この記事では、ラジエーターをげっぷするために必要なすべての情報を提供しました。