ほとんどの車の所有者とドライバーは、通常の状態や緊急時に車の速度を落とすときにフットブレーキをかけることに慣れています。ただし、車両の寿命を延ばしたい場合、このプロセスは実際には最善ではありません。
コンポーネントがどのようにかみ合って車に損傷を与えるかという一般的な仮定で車を運転したいですか？あなたはそれを望まないと確信しています！
エンジンブレーキとは何か、エンジンブレーキはどのように機能するか、エンジンブレーキの故障の原因、その長所と短所、および操作に関するその他の意味のある情報を見つけるために時間を割いてください。
エンジンブレーキは、フットブレーキを直接かけるのではなく、アクセルを切り、ギアを順番にシフトダウンすることで、車の速度を落とすプロセスです。
技術的には、車のエンジン出力を減速して、車輪を回転させる速度を遅くすることを意味します。これは、車を高速から減速させ、最終的には車両を停止させるための適切な順序である必要があります。 「オートバイのエンジンブレーキとは何ですか？」と尋ねる人のために。それらは同じように機能します。
フットブレーキは、特に緊急時に車の速度を落としたり停止したりするための最速の手段（ショートカット）であると思われるため、ほとんどの人はフットブレーキを直接適用することに慣れています。ただし、このプロセスでは、車のトランスミッション、ブレーキパッド、およびその他の部品に損傷を与える可能性があるため、このプロセスは間違っています。特に「オートマチックトランスミッションのエンジンブレーキとは何ですか？」と尋ねる人のために、以下でエンジンブレーキがどのように機能するかを見てください。
マニュアル車のエンジンブレーキは非常に簡単ですが、「初心者」がギアのシフト方法を理解するのに苦労している間に、エンジンブレーキの方法を学び、習得するのはかなり難しいかもしれません。
エンジンブレーキは、ハイギア（4速または5速）のいずれかで高速で運転しているときに、特に交通の中で減速しなければならない場所に近づいているときに機能します。アクセルから足を離し、より低いギアにシフトダウンする必要があります。
シフトプロセスでレブマッチを行うときは、5番目から4番目、または4番目から3番目に移動する必要があります。そうすると、ブレーキを直接かけなくても車は減速します。その後、クラッチとブレーキのアプローチを使用して、最終的に車を停止することができます。これにより、ブレーキパッドの摩耗、ギアボックスの損傷など、さまざまな問題を防ぐことができます。
ほとんどの車、特に現代の車には、車の所有者が対応する必要のある課題を表示するコンピューター化されたシステムが装備されています。それらの課題の1つは、エンジンブレーキの故障です。
エンジンブレーキの故障は自動的には起こりません。次の1つ以上が原因である可能性があります。
エンジンのラフアイドリングは、エンジンブレーキの故障の主な原因の1つです。大まかなアイドリングは通常、スパークプラグワイヤーまたはスパークプラグの欠陥または損傷が原因で発生します。車のエンジンが乱暴に作動すると、エンジンブレーキをかけることが難しくなり、エンジンブレーキが失敗します。
多くのことがあなたの車のエンジンの失速につながる可能性があります。燃料の不足、オルタネーターの故障、クーラントセンサーの欠陥、車のクラッチを切るのを忘れたり、車を停止するときにニュートラルに切り替えると、エンジンが停止する可能性があります。いずれにせよ、車のエンジンが常に停止していると、エンジンブレーキの故障が発生する可能性が高くなります。
車のエンジンが失火する理由には、スパークプラグの不良、燃料インジェクターの詰まり、酸素センサーの不良などがあります。一方、車 エンジンが失火し、エンジンブレーキをかけることができなくなります。エンジンブレーキが故障する可能性があります。
エンジンブレーキは、車の所有者として慣れるべき必要な操作です。ただし、操作の長所と短所のいくつかを見てください。長所は次のとおりです。
エンジンブレーキまたはエンジンブレーキの欠点の短所は次のとおりです。
フットブレーキを直接かける方が簡単、速く、安全であるため、通常の運転状態ではエンジンブレーキが定期的に作動しない場合があります。ただし、車のブレーキシステムのコンポーネントがすぐに摩耗するのを防ぎたい場合は、エンジンブレーキを使用することをお勧めします。
一方、ブレーキシステムのコンポーネントの保護を確保しながら、より安全で効率的なブレーキ操作のためにエンジンブレーキを使用する必要がある場合がまれにあります。これらの状況は次のとおりです。
雪や氷の中を運転するときに車のフットブレーキに頼るのは、道路が滑りやすいために車の車輪が突然ロックされ、雪の中で滑る可能性があるため、最善ではない場合があります。
最適なギアレベル、できればギア2を噛み合わせるときに、ホイールが適切なバランスで回転するようにエンジンブレーキをかける必要があります。これは、ホイールの回転を防ぐのに役立ちます。
また、前方の車から適度な距離を保ち、安全のためにエンジンブレーキ操作を迅速に行う必要のある障害物に注意してください。
長い間下り坂を運転する機会があるとしましょう。その場合、一貫して減速するために車のフットブレーキを使用する必要はありません。一貫してフットブレーキを使用すると、摩擦や過熱が減少するからです。これらはどれも悲惨なものになる可能性があります。
したがって、急な坂を下るときは、エンジンブレーキを使用するのが最適です。これを行う際には、ギア2が最適である状態で、ギアをより低いギアにシフトダウンするようにしてください。これにより速度が低下し、丘をシームレスに降りるときにブレーキをかけることができます。
多くの人は、エンジンブレーキが車の駆動列に悪いと誤解しています。彼らは、それが車のトランスミッションに影響を及ぼしたり、エンジンの摩耗や燃料の浪費につながる可能性があると信じています。 「エンジンブレーキはオートマチックトランスミッションに悪いですか？」と尋ねる場合。または、あなたはこの神話を信じていました。親切にそれをデバンクします。
エンジンブレーキはあなたの車にとって悪いことではありません。また、車のトランスミッションやエンジンの寿命に影響を与えたり、燃料を浪費したりすることもありません。エンジンブレーキは、実際のブレーキを使用せずに、車のエンジンが車輪を減速させることを保証します。
ただし、マニュアルトランスミッションで車両を運転する場合に車のトランスミッションが摩耗しないように、頻繁にシフトせずにエンジンブレーキを正しく実行するように努める必要があります。また、オートマチックトランスミッション車を運転する人にとっては高温になる可能性があります。
エンジンブレーキとクラッチブレーキを検討している場合、特に交通状況では、クラッチを押さずにブレーキをかけることができます。交通に近づいたとき、またはいずれにせよ車の速度を落として停止する必要があるときは、クラッチを接続せずにアクセルペダルを放して直接ブレーキをかけることができます。
ギアを変更するときは、クラッチを切るのが一般的です。これは、ギアとエンジンをホイールから外すのに役立ちます。実際のところ、クラッチを不必要に下げたままにすると、運転免許試験が変わる可能性があります。これは「惰行」と呼ばれます。運転中の制御と車両のエンジンにブレーキをかける能力が低下します。
エンジンの早期摩耗を最小限に抑える必要がある場合は、車のエンジンを壊す必要があります。車のベアリングやその他の可動部品が完全に落ち着き、徐々に耳が均等になるようにするのに役立ちます。
エンジンを壊さないと、ピストンリングが適切に装着されない可能性があり、車がオイルを燃焼します。車のカムシャフトローブが正しく摩耗し、バルブの開閉が間違ったタイミングと速度で発生する可能性があります。
また、クランクシャフトベアリングが回転してそれ自体を破壊し始め、それによって車のエンジンが動かなくなる可能性があります。これらのシナリオは、車のエンジンに完全な損傷を与える可能性があります。ですから、車のエンジンに侵入すると便利です。
特にトラックを運転している場合に、車両がエンジンブレーキの兆候を投影しない状況が発生した場合。次に、エンジンを使用してブレーキをかけることに対する警告です。トラックのエンジンブレーキは通常、ドライバーがエンジンをシフトダウンしてブレーキをかけずに車両を減速できるようにするときに大きな音を出します。
ブレーキを踏んで車両を減速させ、最終的には最初にクラッチを踏まずに停止することが可能です。ただし、クラッチを押し下げて、車のエンジンからギアボックスへの電力を遮断し、ブレーキがエンジンからの力でホイールの回転を捕捉できるようにする必要があります。
一方、クラッチなしでブレーキを踏むと、エンジンからギアボックスへの動力を遮断せずに車の車輪を減速または停止させ、ブレーキをかけているにもかかわらず、車輪がさらに回転する力を受け取ることになります。この状況を繰り返し続けると、車のギアボックスがすぐに損傷する可能性があります。
エンジンブレーキと排気ブレーキ、エンジンブレーキ、排気ブレーキの機能を異なる方法で検討している場合。排気ブレーキはディーゼルエンジンを搭載した車の動力を遅らせますが、その動作はエンジンブレーキと同じではありません。
エンジンブレーキは、作動すると排気バルブを介して圧縮空気を放出します。一方、排気ブレーキは、クランクシャフトの回転を遅くするときに車のエンジン内の圧縮空気を保持し、それによって速度を低下させます。排気ブレーキの欠点を調べたいと思うかもしれません。
フットブレーキをかけることとエンジンブレーキをかけることの違いを理解することは不可欠です。この記事は、「エンジンブレーキとは何ですか？」と尋ねる人々のためにあなたが知る必要があるすべてを明らかにしました。または「トラックのエンジンブレーキとは何ですか？」
今後は、車のフットブレーキを常に直接かけるのではなく、必要に応じてエンジンブレーキをかける動作をマスターするのが最善です。これを行うと、車のギアボックスやその他のブレーキコンポーネントが十分に早く損傷するのを防ぐことができます。
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