タイヤは、摩耗しやすい車のコンポーネントの1つです。当然のことながら、車のサスペンションシステムから多少のブーストがあったとしても、それが車両の全重量を支えることを考えると。タイヤも路面に接触しますが、路面はかなり荒れており、引き裂き速度が速くなります。優れた整備士や自動車愛好家のように、さまざまなタイヤの摩耗パターンを知っていると、それは資産になります。
さまざまなタイヤの摩耗パターンを把握すると、車両の問題を知ることができます。いくつかの問題は、明確な摩耗構成に現れます。理解を深めるために、これらのパターンのほとんどを見ていきます。
以下はタイヤ摩耗パターンガイドで、一般的なタイヤ摩耗パターンとその意味を示しています。
遭遇する最も一般的なパターンの1つは、トレッドの中央に着用することです。車のタイヤでこれに気付いた場合は、過膨張を示しています。タイヤの空気圧制限を超えると、タイヤは中央の踏み板に乗ります。路上での露出が多すぎると、この部分に摩耗が集中します。解決策は、ホイールを必要な限界まで満たすことです。
また、側面のタイヤトレッドの摩耗パターンに気付くかもしれません。これは、タイヤの空気圧が不十分であることを示しています。タイヤは側面に重量がかかり、劣化の原因になります。また、タイヤのバランスが悪いことが原因である可能性があり、低インフレが原因である可能性があります。タイヤを適切なレベルまで充填し、タイヤの交換を余儀なくされる可能性のある問題がないかどうかを確認します。
フェザータイヤの摩耗とは、片側が滑らかで反対側が浮き上がるパターンを指します。フェザリングの原因の中には、過度の正または負のつま先または不十分な位置合わせ設定があります。
トーアウトタイヤの摩耗もありますが、これはフェザーエッジタイヤの損傷と非常によく似ています。この場合、肩のリブはすぐに摩耗し、鋸歯状または歯状のテクスチャーになる可能性があります。この問題の主な原因は、過度のネガティブまたはポジティブなつま先です。
ショルダーに片側タイヤの摩耗がある場合は、キャンバーが多すぎることを示しています。キャンバーは、前部または後部から見たタイヤの内角または外角です。キャンバーは、クリアランスの低いスポーティな改造車でよく見られます。タイヤの過度の内向きの角度は負のキャンバーであり、外向きの角度は正のキャンバーです。負荷が大きすぎてサスペンションシステムに欠陥があると、キャンバーが発生する可能性があります。
タイヤにパッチがあり、一部が他のタイヤよりも深い場合は、ホイールのバランスが崩れていることを意味します。アンバランスタイヤのもう1つの兆候は、斜めの摩耗パターンです。この問題を解決するには、タイヤのローテーションを行う必要があります。
お粗末なサスペンションシステムは、小さなディップの形で表示されます。これは、トレッドのカップとしても知られています。ディップに気付いた場合は、ショックとスプリングをチェックする必要があります。
ハイライトされたさまざまなティアパターンを見ると、タイヤの外側が摩耗する原因がすぐにわかります。
タイヤの摩耗の兆候を見るとき、タイヤがどれだけ注意を払う必要があるかを知るために注意を払うべきことがたくさんあります。
摩耗のさまざまな兆候がいくつかあります。
トレッドウェアは、タイヤの問題の一般的な兆候の1つです。前述のように、トレッドはさまざまなパターンで摩耗する可能性があります。摩耗が想定するパターンは、車にいくつかの問題があることを示している可能性があり、どの問題が自分の手にあるのかを知ることに熱心でなければなりません。適切な理解については、タイヤ摩耗パターンガイドを参照してください。
また、タイヤが摩耗していると、荒れた運転経験に気付く場合があります。これは、不均衡またはトレッドの不良が原因である可能性があり、これは道路でのトラクションの低下につながります。トレッドの摩耗が深いと、悪路を走行するときにバンプを感じることがあります。新しいタイヤで運転する場合とは異なり、バンプは非常に顕著になる場合があります。
主にタイヤの摩耗がインフレーションに影響を与える場合は、消費量が増加します。タイヤの空気圧が悪いと、タイヤの内側、特に肩の摩耗の原因になります。タイヤにはより多くの抗力があり、エンジンはタイヤを動かすためにより多くのパワーを必要とします。ここでは、より多くの燃料が必要であり、タンクをすばやく排出します。
あなたが遭遇するかもしれないタイヤ摩耗のもう一つの兆候は、水ぶくれと膨らみです。彼らは非常に深刻であり、あなたはすぐにあなたのタイヤを交換する必要があります。膨らみは時間の経過とともに大きくなり、タイヤの破裂を引き起こす可能性があります。ほとんどの場合、側面に膨らみや水ぶくれが発生します。タイヤが寿命を過ぎていることを示しています。この問題の論理的な解決策は、交換品を入手することです。
タイヤの外側が摩耗する原因は何ですか？これは、トレッドが外縁で急速に減少することに気付いたときに多くのドライバーが抱く質問の1つです。この問題にはいくつかの原因があり、そのほとんどを見ていきます。
外側のタイヤ摩耗の主な原因の1つは、ホイールのずれです。サスペンションシステムの故障や機械的衝撃が原因である可能性があります。ホイールアライメントが悪いと、ホイールが外側に傾いて、外側の路肩が路面に露出する可能性があります。この状況は、アウタートレッドの摩耗につながります。解決策はホイールアライメントです。
外側のフロントタイヤに気付いた場合は、スプリングに問題がある可能性があります。スプリングは、重量を支える上で重要な役割を果たします。しかし、年をとると弾力性が失われます。前輪はコイルスプリングを使用しているため、弾力性が急速に失われ、高さが失われます。高さが失われると、サスペンションシステムのアライメントが悪くなります。これにより、タイヤが傾いて外側の肩が露出します。
トーアウトとは、車両のボールジョイントが正しく機能せず、サスペンションシステムのグリップを失った場合を指します。ほとんどの車両部品と同様に、ボールジョイントは摩耗しやすく、誤動作し始める可能性があります。患部が下関節の場合、タイヤが外側に膨らみ始めることがあります。
タイヤが外側に摩耗しているもう1つの理由は、ブッシングの問題によるものです。これらのコンポーネントは、自由な遊びを防ぐ上で重要な役割を果たします。つまり、サスペンションシステムをしっかりと保持し、摩擦や騒音を低減するのに役立つと言えます。
誤動作した場合、ホイールが外側にキャンバーする可能性があります。過度のキャンバリングにより、ホイールが内側に傾いて、タイヤの外縁が摩耗する可能性があります。
タイヤの外側が摩耗していることに気付いた場合は、すみやかに修理するのが賢明です。問題をさらに深刻にする可能性のある二次的な問題を防ぐのに役立ちます。
以下は、不良タイヤの修理に役立ついくつかの動きです。
タイヤを検査し、トレッドの摩耗パターンが存在する場合はそれを読み取ることから始めます。 pパターンは、根本的な問題が何であるかを示すのに役立ちます。パターンがわからない場合は、専門家を招いて問題の診断を手伝ってもらうことができます。問題を特定したら、必要な修理の計画を開始できます。
ほとんどの場合、修理はタイヤとサスペンションシステム全体を正常な状態に戻すために機能します。検査後、あなたはあなたが焦点を当てるべき領域を知るでしょう。タイヤの場合は、必要なレベルまで膨らませてホイールバランスをとることができます。
また、それらを回転させて耐用年数を改善することもできます。次に、ブッシング、スプリング、ボールジョイントなどの他のコンポーネントに注意してください。問題がある場合は、それらも修正する必要があります。
時々、サスペンションシステムのタイヤと他の部分がひどく外れていることに気付くかもしれません、そして修理は大した違いをもたらさないでしょう。このシナリオでは、それらを交換するのが最善の方法です。長い間役立つ純正部品を探してください。
ご存知のように、タイヤは外側と内側の両方で摩耗する可能性があります。タイヤの内側が摩耗する原因は何ですか？これは、問題の根本を理解するのに役立つ良い質問です。この場合、肩の内側の端がひどく摩耗していることがわかります。この問題の原因のいくつかを以下に示します。
ショルダー内側のタイヤ摩耗の主な原因の1つは、キャンバー角が悪いことです。ここでは、下部が上部よりも外側に傾く負のキャンバー角を扱います。キャンバーの負の傾きが大きすぎると、タイヤの内側の端に大きなストレスがかかります。船外に出る前に、わずかなフェザリングで始まる場合があります。
内側のタイヤの摩耗に関しては、ホイールアライメントの悪さがもう1つの原因です。ミスアライメントによって生じる不均衡は、タイヤのバランスを崩し、タイヤが外側に傾いて、右肩が路面に露出する可能性があります。
ホイールが内側に摩耗するもう1つの理由は、サスペンションシステムの部品が損傷する可能性があることです。この自動車システムは広範で、多くのコンポーネントが含まれています。コンポーネントには、ショック、ボールジョイント、スプリング、ブッシュなどがあります。これらの部品のいずれかが損傷すると、ホイールの位置合わせとバランスに影響を与える可能性があります。ホイールが想定する角度によっては、タイヤの内側または外側のショルダーが損傷する場合があります。
内側にタイヤの摩耗があることに気づいたら、大きな負担になる前に早急に対応しなければなりません。インナータイヤの損傷への対処は、特に自分が何をしているのかを知っている場合は、比較的ストレスがありません。車両に影響を与えるほとんどの問題と同様に、損傷の程度を確認するために検査から始めます。どの領域に大きな注意が必要かを知るのに役立ちます。このステップについて確信が持てない場合は、専門的に処理する経験豊富なパーティーを招集することをお勧めします。
問題がどこにあるかがわかれば、定期的なメンテナンスから始めることができます。タイヤを交換して回転させ、バランスをとることができます。時には、ホイールアライメントに行く必要があるかもしれません。ホイールアライメントは定期的に行うことをお勧めします。最高の運転体験を得るために、この練習を6000〜7000マイルごとに行ってください。
外側のタイヤの摩耗に対処するのと同様に、一部の部品を交換する必要がある場合があります。部品が償還を過ぎている場合は、必要な交換を行うと役立ちます。純正部品を選びましょう。そのほとんどは非常に耐久性があり、別の交換を強いられる前に長期間使用できます。
タイヤのトレッドパターンは、目前の問題を理解するのに役立ちます。探すべきものの中には、患部と摩耗の性質が含まれます。トレッドにくぼみ、斜めの摩耗パターンがありますか、それとも肩に影響がありますか？タイヤのトレッド摩耗パターンガイドを使用して、トレッド摩耗パターンと考えられる診断を確認できます。
タイヤのカッピングは、タイヤの表面に不均一なディップが形成されることです。問題が軽度の場合は、カップタイヤを修理できます。ただし、深刻な場合は、タイヤを交換する必要があります。ほとんどの場合、問題の修正にはショックの変更が含まれます。予防策として、タイヤを膨らませ、定期的に正しくタイヤを回転させる必要があります。
キャンバーが多すぎると、タイヤの内側または外側の摩耗の原因の1つになります。位置合わせは、キャンバリングの問題を修正するのに役立つ方法の1つです。位置合わせすると、ホイールが直角になり、互いに合同になるのに役立ちます。
ボールジョイントは、スムーズな乗り心地のためのピボット運動を提供します。ボールジョイントが故障すると、ホイールが車軸上を自由に動き、車軸が傾く可能性があります。傾斜角度に応じて、ボールジョイントが粗くなると、タイヤの内側または外側が摩耗する可能性があります。
カッピングはタイヤ表面の損傷であり、損傷した部品を運転しないでください。ほとんどの場合、カッピングはひどい衝撃や支柱が原因で起こります。タイヤのカッピングに気付いた場合は、ショックやストラットの交換など、必要な変更を加える必要があります。ひどいディッピングの場合は、タイヤの交換をお勧めします。
タイヤの摩耗パターンを理解すると、車両の問題を知るのに役立ちます。車の診断を思い付くときに頼ることは一つのことであり、主に車のサスペンションシステムに影響を与える問題です。この作品で強調されているのは、さまざまなタイヤの摩耗パターンとそのガイドです。ガイドに従って、車のタイヤや関連システムに影響を与える可能性のある問題に対処する方法を知ってください。
オイルフィルターの交換：あなたが知る必要があるすべて
タイヤメンテナンス101：あなたが知る必要があるすべて！
電子スロットルコントロールライト：あなたが知る必要があるすべて
あなたが知る必要があるすべてをASDリレーをバイパスする方法