表面の錆は、鉄が水や酸素と反応したときに発生する水和酸化鉄の別名です。鉄を含むすべての表面は錆びやすく、他の金属も同様の影響を受ける可能性があります。
「表面の錆」という用語は、通常最初に気付くものを表します。車などの物体の残りの領域と一致しない、茶色、黒、または白の堆積物のわずかな斑点です。未処理のままにしておくと、錆が材料を破壊する可能性がありますが、問題が悪化する前に問題に対処する方法があります。
鉄は、強力でありながらもろい物質であり、地球上で最も一般的に使用されている金属です。鋼の約97％は鉄で構成されており、炭素、マンガン、その他の微量元素も合金に含まれています。鉄鋼は通常、エンジニアリングおよび建設プロジェクトの選択材料であるため、鉄はいたるところにあります。
これらの用途に加えて、鉄は植物の生命にとって重要な成分でもあります。人間や動物は、DNAの発達に必要な鉄を含む植物を消費します。鉄はまた、体に酸素を分配するヘモグロビンを生成します。
酸素だけでは錆びることはありません—プロセスが発生するためには湿気も必要です。鉄、水、酸素がすべて存在すると、金属に錆が発生する可能性があります。
フェニックスなどの砂漠の都市を含む乾燥した場所に住む車の所有者は、錆が完全になくなるわけではありませんが、錆はそれほど問題ではないことに気付くかもしれません。降雨量が少ない場所でも、さびが発生する可能性がありますが、さびはゆっくりと発生します。一方、米国東部では、特に大西洋と空気が湿っているメキシコ湾に沿って、プロセスが加速されます。塩は、空中であろうと冬の条件で処理された道路であろうと、さびの形成に寄与する可能性があります。
錆が検出された場合、損傷はすでに始まっています。表面の錆の場合は簡単に処理できますが、スケールや浸透性の錆の場合は、修正がより困難になる可能性があります。スケールの錆は、表面の塗料の下にある金属を露出させます。これは修復できますが、プロセスは困難です。錆が浸透していると、鋼が酸化鉄に変化します。これは、特に車両のフレームが関係している場合は、修正が複雑で費用もかかります。
表面の錆はワイヤーブラシで素早く効率的に落とすことができます。このツールは、鉄の柵やゲートなどの特定の表面には理想的ですが、必要以上に表面を除去する可能性があるため、車両の外部には使用しないでください。
代わりに、ハンドスクレーパーは、表面の欠陥が明らかな限られた領域を管理するのに役立ちます。ベアメタルまで研磨するには、研磨ホイールまたは40グリットのサンドペーパーが最適です。これに続いて、塗料が端に接する120グリットのサンドペーパーを使用し、滑らかさを高めるために220グリットのサンドペーパーで仕上げます。終わったら、湿らせたマイクロファイバークロスで表面を拭きます。
残りのプロセスでは、ラッカープライマーを塗布し、乾いたらその部分を紙やすりで磨き、新しい塗料を塗布します。最良の結果を得るには、追加のサンディングを適用し、研磨してからワックスをかけます。修理が終わったら、錆びないように定期的に車を洗ってワックスをかけてください。