あなたの車のほぼすべての可動部分には、ある種の方位があります。ほとんどの人がベアリングについて考えるとき、彼らは前輪ハブにあるような大きなボールベアリングアセンブリを思い浮かべますが、ベアリングにはさまざまな種類があり、それらを維持する方法はスタイルによって異なります。一部のベアリングは実際のメンテナンスをまったく必要としませんが、他のベアリングは変更に対してはるかに敏感であり、定期的に修理する必要があります。
見えないかもしれませんが、車両のヒンジは、ブッシングと呼ばれるものを除いて、ベアリングでいっぱいです。すべてのブッシングはベアリングであり、内部に可動部品がないだけです。代わりに、これらは、硬い部分を分解するのではなく、自分自身をあきらめるように設計された犠牲コンポーネントです。ドアやトランクのふたがだらしなくなり、簡単に開閉できない場合、犯人は通常、仕事をしているため、ブッシングがすり減っています。このタイプのベアリングの交換については、ここですべて読むことができます。ブッシングは通常、マスターコンポーネントよりも柔らかい金属でできており、ブロンズ、真ちゅう、アルミニウムが最も一般的です。
一部のヒンジブッシングは交換できません。アセンブリ全体を交換する必要があります。これらのブッシングを液体潤滑剤で処理することにより、これらのブッシングに寿命を与えることができます。 WD-40 Originalなど、これらの特定の用途向けに販売されている潤滑剤には多くの種類がありますが、WD-40 Specialist Dirt＆Dust Resistant DryLubeやSlip-Plateなどの乾燥グラファイトスプレーなどの特殊なものもあります。乾いたグラファイトは滑りやすいグラファイトのバリア層を作り、べたつかず、べたつかないので、部品は清潔に保たれます。汚れやほこりからの砂はブッシングの摩耗を促進するので、方程式からそれを取り除くことは常に良いことです。
あなたがそれらを整備していることにさえ気づかずにあなたが定期的に整備するあなたの車の多くのベアリングがあります。オイルを交換するたびに整備されるベアリングは、ほとんどがブッシングタイプのものがかなりあります。これは、エンジンオイルとオイルフィルターを絶えず交換しなければならない主な理由の1つです。エンジンの回転アセンブリのベアリングは最も壊れやすく、薄いアルミニウム層で覆われた小さな鋼のベースから作られています。アルミニウムを溶かして拭き取るのにそれほど熱はかかりません。これらはバイメタルベアリングと呼ばれ、銅/鉛層が追加されたトリメタルベアリングよりも耐久性があります。トライメタルベアリングはバイメタルベアリングほど長持ちしませんが、オイル中のゴミに関してはより寛容です。
最新のエンジンが30万マイル続くことができる理由は、すべてバイメタルベアリングのおかげです。オイルを一貫して、高品質のオイルとフィルターで交換しない場合は、エンジンをスムーズに回転させ続けるベアリングで微細な粒子を食い尽くすだけです。
ルーカスオイルスタビライザーなどのオイルスタビライザーを追加すると、ベアリングが厚いフィルムでコーティングされるため、摩擦が減少します。これにより、オイルポンプにストレスがかかることはありませんが、1時間以上エンジンを始動した後、エンジンを始動するたびに発生するドライスタートからの保護層が提供されます。
ベアリングでいっぱいのトランスミッションも忘れないでください。トランスミッションフルードは定期的に交換されることはありませんが、コンディショニング添加剤を使用して同じように処理できます。
今、私たちは大きなこと、つまりあなたがその言葉を聞いたときにあなたが考えるベアリングに取り掛かっています。特定の潤滑が必要な大きな分厚いボールベアリングと細いニードルベアリング。これらは、各ホイールハブ/アクスル、リアアクスルハウジングの内側、ドライブシャフトなど、車両のいくつかの場所にあります。
ほとんどの人はホイールベアリングの整備を忘れていますが、約30kマイル（トレーラーの場合は12k）ごとに新しいグリースで保護する必要があります。多くの新しい車両は、修理できない密閉されたホイールベアリングを使用していますが、それを当然のこととは考えていません。ホイールベアリングの整備は非常に簡単です。ダストカバーとシールを取り外し、ベアリングを取り外し、ブレーキクリーナーで十分に清掃し、摩耗を検査してから、ベアリングを新しいグリースで再梱包するだけです。ベアリングパッカーを使用するのが好きですが、手動で梱包することもできます。ベアリンググリースの選択の詳細については、グリースに関する記事を確認してください。新しいシールを購入することを忘れないでください。古いシールを再利用することはありません。
その他の使用可能なベアリングには、ドライブシャフトのUジョイントが含まれます。これらは実際には4方向ベアリングであり、内部のグリースが回転を維持します。各キャップには、ニードルベアリングと呼ばれる小さなシリンダーが充填されています。 Uジョイントを壊したり、キャップを落としたりしたことがある場合は、これらが後部にどのような痛みをもたらす可能性があるかを知っています。ボールベアリングと同様に、ニードルベアリングはベアリングの内側半分と外側半分の間を転がり、コンポーネントの摩擦を低減します。すべての金属同士の接触と同様に、そこに潤滑剤を入れる必要があります。そうしないと、物事が非常に速く加熱されます。世界最大のUジョイントメーカーの1つであるSpicerは、用途に応じて、5〜15,000マイルごとにUジョイントを整備することを推奨しています。 5〜8kマイルごとの都市車両、高速道路でほとんどの時間を費やす車両は10〜15kに行くことができます。一部のUジョイントは密閉されており、修理できないため、25kマイルごとに検査する必要があります。
あなたの車のベアリングは重要な目的を果たします-あなたの硬い部品がそうする必要がないように虐待をすることです。ベアリングのサービス間隔を無視すると、どれだけの費用がかかるかがわかります。あなたの手帳を支持し、古き良き予防保守のためにあなたのベアリングを扱ってください、彼らはそれのために長持ちします。